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Niveleuse SDLG G9220f avec boîte de vitesses ZF 6wg200
G9220f
Présentation du produit
La niveleuse G9220F est un engin remarquable, reconnu pour ses performances exceptionnelles, son design élégant et sa grande flexibilité d'utilisation. Son design, en plus d'embellir l'appareil, contribue à son efficacité fonctionnelle. Dotée d'une ingénierie de pointe, elle offre une grande précision et une grande flexibilité de mouvement, essentielles pour des travaux de nivellement et de construction impeccables.
L'un des principaux atouts de la G9220F réside dans sa capacité à gérer aisément une vaste gamme de tâches de construction. Elle est particulièrement performante pour la construction de sous-couches et de chaussées, où elle joue un rôle essentiel dans la création de fondations lisses et stables pour les routes et autres ouvrages. Sa capacité à créer et entretenir des talus constitue un autre avantage significatif, garantissant un drainage et un nivellement conformes aux spécifications requises. Cette caractéristique est particulièrement utile pour assurer un drainage adéquat et prévenir l'érosion dans divers environnements de construction.
Outre ses fonctions principales de nivellement, la G9220F excelle dans le mélange d'enrobés routiers. Ce procédé est essentiel pour produire des chaussées de haute qualité, capables de résister à un trafic intense et aux intempéries. La polyvalence de cette niveleuse s'étend également au déneigement, où elle contribue à maintenir la sécurité et l'accessibilité des routes et des voies d'accès durant l'hiver en dégageant efficacement la neige.
La niveleuse G9220F excelle également dans le déplacement de matériaux meubles, ce qui facilite le déblaiement des débris et la préparation des surfaces pour les travaux de construction. Ses capacités d'entretien des chemins de terre et de gravier garantissent leur bon état, réduisant ainsi la fréquence des réparations et prolongeant leur durée de vie. En résumé, la niveleuse G9220F allie performances exceptionnelles, facilité d'utilisation et polyvalence, ce qui en fait un outil indispensable pour divers travaux de terrassement, de construction et d'entretien. Ses fonctionnalités complètes et sa fiabilité en font un choix de prédilection pour les professionnels du BTP.
Paramètres du produit
Masse totale (kg) | 16500 | Rayon de braquage minimum (m) | 7.6 |
Poids sur l'essieu avant (kg) | 4800 | Hauteur de levage de la lame (mm) | 445 |
Poids sur l'essieu arrière (kg) | 11700 | Profondeur de coupe de la lame (mm) | 787 |
Angle d'inclinaison maximal de la roue avant (°) | ±18 | Angle de coupe de la lame (vers l'avant) (°) | 47 |
Angle de balancement maximal de l'essieu avant (°) | ±16 | Angle de coupe de la lame (vers l'arrière) (°) | 5 |
Angle de braquage maximal de la roue avant (°) | ±50 | Angle d'inclinaison de la lame (°) | 90 |
Angle de braquage de l'articulation du châssis (°) | ±23 | Distance de décalage latéral de la lame (mm) | gauche 673 droite 673 |
Diamètre de la fraise (mm) | 1626 | Force de traction maximale (kN) | 87 |
Spécifications de la lame (mm) | 4267*610*25 | Angle de rotation de la lame (°) | 360 |
Vitesse d'avancement I (km/h) | 5 | Vitesse d'avancement II (km/h) | 9 |
Vitesse d'avancement III (km/h) | 12 | Vitesse avant IV (km/h) | 20,5 |
Avancer V(km/h) | 25,5 | Avancer VI (km/h) | 39 |
Avancer Ⅶ (km/h) | - | En avant Ⅷ (km/h) | - |
Vitesse de marche arrière I (km/h) | 5 | Vitesse de marche arrière II (km/h) | 12 |
Vitesse de marche arrière III (km/h) | 25,5 | Vitesse de marche arrière IV (km/h) | - |
Vitesse de marche arrière V (km/h) | - | Vitesse de marche arrière VI (km/h) | - |
Altitude (m) | - | Profondeur de gué (mm) | - |
Température ambiante (℃) | - | - | - |
Longueur totale (mm) | 9235 | Voie de roue | - |
Largeur totale (mm) | 2710 | empattement (mm) | 6480 |
Hauteur totale (mm) | 3240 | Distance entre les centres du tandem (mm) | 1538 |
Garde au sol de l'essieu avant (mm) | 610 | Garde au sol de l'essieu arrière (mm) | 430 |
Modèle de moteur/Modèle de moteur d'entraînement | BF6M1013ECP | Nombre de cylindres | 6 |
Type de moteur | Moteur en ligne, refroidi par eau, quatre temps, injection directe | Alésage/course (mm) | 108/130 |
Puissance du moteur (KW) | 165 | Puissance nominale (KW) | 165 |
Consommation minimale de carburant (g/kW.h) | 210 | Vitesse de rotation nominale (tr/min) | 2100 |
Couple maximal (Nm)/vitesse de rotation (tr/min) | 819/1550 | Déplacement (ml) | 7146 |
Norme d'émission | Conforme aux exigences de la phase II de la CE et du niveau II de l'EPA | - | - |
Modèle de convertisseur hydraulique | ZFW340 | type de convertisseur hydraulique | Partie ternaire monophasée à un étage, reliée à la boîte de vitesses |
Diamètre du cercle de circulation du convertisseur hydraulique (mm) | 340 | Rapport de couple au décrochage du convertisseur hydraulique | 2.14 |
Modèle de transmission | 6WG200 | Type de transmission | Changement de puissance de l'arbre intermédiaire |
Mode de fonctionnement de la transmission | fonctionnement électro-hydraulique | Pression d'huile lors du changement de vitesse de la transmission (MPa) | 1,6～1,8 |
Changement de vitesse | Six premiers, trois derniers | Rapport de transmission avant I | 5.991 |
Rapport de transmission avant II | 3,447 | Rapport de transmission avant III | 2,596 |
Rapport de transmission avant IV | 1,494 | Rapport de transmission avant V | 1,179 |
Rapport de transmission avant VI | 0,678 | Rapport de transmission avant Ⅶ | - |
Rapport de transmission avant VIII | - | Rapport de transmission en marche arrière I | 5.991 |
Rapport de transmission de marche arrière II | 2,596 | Rapport de transmission de la marche arrière III | 1,179 |
Rapport de transmission de marche arrière IV | - | Taux de réduction total | 17,779 |
Rapport final de l'essieu moteur | 3.7 | Rapport de réduction de la roue de l'essieu moteur | 3.26 |
Rapport de réduction en tandem | 1,474 | Taille des pneus | 17.5-25-16PR |
Jante | 14,00/1,5-25 | Pression des pneus de l'essieu avant (MPa) | 0,25±0,01 |
Pression des pneus de l'essieu arrière (MPa) | 0,25±0,01 | pression de freinage de service (MPa) | 10,3±0,5 |
Type de pression hydraulique | Système de type ouvert | Modèle de pompe principale | Pompe à engrenages (femmes) |
Débit de la pompe principale (ml/tr) | 32 | Pression du système (MPa) | 21 |
Pression de réglage de la soupape de sécurité de la vanne multivoies Husco (MPa) | 21,4±0,35 | Pression de réglage de la soupape de surcharge de la vanne multivoies Husco (MPa) | 23.4 |
Débit nominal de la vanne multivoies Husco (L/min) | 65 | vanne rotative | Vanne rotative Mico |
Spécifications du vérin d'inclinaison de la roue avant | 100*50-169-473 | Spécifications du vérin de direction de roue avant | 63*45-340-577 |
Spécifications du cylindre de verrouillage | 80*60-63,5-38 | Spécifications du vérin de rotation | 80*35-275-507 |
Spécifications du vérin de déport latéral de lame | 90*50-1346-1794 | Spécifications du cylindre oscillant de la lame | 90*50-635-900 |
Spécifications du vérin de levage de lame | 90*50-1205-595 | Spécifications du vérin de direction articulé | 110*50-303-610 |
Spécifications du vérin à angle de lame variable | 100*50-260,5-562 | - | - |
Type de système de direction | - | - | - |
Capacité de remplissage de diesel du réservoir de carburant | 270 | Capacité de remplissage d'huile de transmission du carter d'essieu arrière | 28 |
capacité de remplissage du réservoir d'huile | 127 | Capacité de remplissage d'huile de transmission de l'essieu arrière tandem | 23*2 |
Capacité de remplissage d'huile du carter d'huile moteur | 26 | Capacité de remplissage d'huile de transmission de la chambre à huile de frein humide de l'essieu arrière | - |
Capacité de remplissage du liquide de refroidissement antigel du radiateur d'eau | 30 | Capacité de remplissage de l'huile de transmission | 28 |
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