SDLG 138HP モーターグレーダー G9138f ミニグレーダー（Weichai搭載）

138馬力モーターグレーダーG9138と、より高性能なG9138Fは、現在販売中です。道路建設や整地作業に最適です。高い精度と効率性を備えた堅牢な性能を保証し、都市部と農村部の両方の用途に最適です。

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G9138f

製品紹介

G9138Fは、SDLGが開発した高度に先進的で多用途な機械であり、卓越した性能で幅広い市場ニーズに応えるように設計されています。本機は高速動作、高効率、高精度を特徴としており、様々な建設・エンジニアリング用途に欠かせないツールとなっています。幅広い作業に対応できるよう綿密に設計されており、様々なシナリオにおいて優れた適応性と能力を発揮します。

G9138Fの主要機能の一つは、地盤均しです。この作業は、その後の建設作業のための地盤整備において極めて重要であり、地盤を平坦で安定した状態に保ちます。さらに、この機械は、公共事業などの目的で地面に狭く深い穴を掘る溝掘り作業にも優れています。法面削り作業の性能も特筆すべきもので、傾斜面から材料を効率的に除去し、所望の勾配を作り出します。

G9138Fは、大量の土砂を路面に押し付けるブルドーザー作業にも非常に効果的です。この機能は、特に土地の整地や瓦礫の撤去に有効です。積雪時には、G9138Fは排雪作業にも非常に役立ち、道路やその他の路面から効率的に除雪し、通行と安全を確保します。さらに、土壌やその他の資材を加工や建設工事に備えるために不可欠な、緩めや締め固め作業にも優れています。

G9138Fは、材料の散布と混合という追加機能を備えており、材料を表面に均一に散布し、徹底的に混合することができます。この汎用性により、高速道路、空港、防衛工学、採掘、道路建設、水利プロジェクト、農地改良など、幅広い建設プロジェクトに適しています。G9138Fは、多様で困難な建設環境において効果的に機能するように設計されており、高い性能と信頼性が求められるあらゆるプロジェクトにとって貴重な資産となります。

G9138Fの高度な制御システムは、直感的な操作とリアルタイムのパフォーマンスモニタリングを実現し、その機能をさらに強化します。このユーザーフレンドリーなインターフェースにより、オペレーターは機械の機能を効率的に管理でき、生産性の最適化とダウンタイムの削減につながります。革新性と信頼性へのこだわりを持つSDLGのG9138Fは、重機業界の新たな基準を確立し、将来を見据えつつ、今日の複雑な建設課題にも対応できるソリューションを提供します。

製品パラメータ

1. パラメータ

2. 次元

3.エンジン

4.伝送システム

5.ステアリングシステム

6. ステアリングシステム

7.オイル充填量

010203

総質量（kg）	12100	最小ステアリング半径（m）	6.5
前車軸の重量（kg）	3550	ブレード揚高（mm）	380
後車軸の重量（kg）	8550	刃の切込み深さ（mm）	575
前輪の最大傾斜角度（°）	±18	刃の切断角度（前方）（°）	47
フロントアクスルの最大スイング角度（°）	±16	刃の切断角度（後方）（°）	5
前輪の最大舵角（°）	±50	ブレード傾斜角度（°）	90
フレームジョイントのステアリング角度（°）	±25	ブレードの横移動距離（mm）	左500 右500
カッター径（mm）	1375	最大牽引力（kN）	75.4
ブレード仕様（mm）	3048×565×16	ブレード旋回角度（°）	360
前進速度I（km/h）	4.5	前進速度Ⅱ（km/h）	6.8
前進速度Ⅲ（km/h）	11	前進速度Ⅳ（km/h）	16.5
前進Ⅴ(km/h)	24	前進Ⅵ(km/h)	34
前進 Ⅶ(km/h)	-	前進Ⅷ(km/h)	-
後進速度Ⅰ（km/h）	4.5	後進速度II（km/h）	11
後進速度Ⅲ（km/h）	24	後進速度IV（km/h）	-
後進速度（km/h）	-	後進速度Ⅵ（km/h）	-

全長（mm）	8120	ホイールトラック	2070
全幅（mm）	2410	ホイールベース（mm）	6040
全高（mm）	3200	タンデム中心距離（mm）	1538
前車軸の地上高（mm）	590	後車軸の地上高（mm）	400

エンジンモデル	WP6G140E22	シリンダー数	6
エンジンタイプ	直列、水冷、4ストローク、直噴	ボア/ストローク（mm）	105/130
エンジン出力（KW）	105	定格電力（KW）	105
最小燃料消費量(g/kW.h)	220	定格回転速度（r/min）	2200
最大トルク（Nm）/回転速度（r/min）	560/1400	排気量（ml）	6750
排出基準	GB 20891-2007 中国 II 排出量	-	-

油圧コンバータのモデル	ZFW320	油圧コンバーターの種類	ギアボックスに接続された単段単相三元部品
油圧コンバータ循環円の直径（mm）	320	油圧コンバータストール時のトルク比	1.94
伝送モデル	YD13	トランスミッションタイプ	カウンターシャフトパワーシフト
送信の動作モード	電気油圧操作	トランスミッションシフト操作時の油圧（MPa）	1.3～1.8
ギアチェンジ	-	トランスミッション前進ギア比I	5.9
トランスミッション前進ギア比Ⅱ	3.775	トランスミッション前進ギア比Ⅲ	2.304
トランスミッション前進ギア比Ⅳ	1.475	トランスミッション前進ギア比Ⅴ	0.964
トランスミッションのギア比前進Ⅵ	0.617	トランスミッション前進ギア比Ⅶ	-
トランスミッションのギア比前進Ⅷ	-	トランスミッション後進Iのギア比	5.9
トランスミッション後進Ⅱのギア比	2.304	トランスミッション後進Ⅲのギア比	0.964
トランスミッション後進ギア比Ⅳ	-	総減速比	20.28
駆動軸の最終比	4.22	駆動車軸の車輪減速比	3.26
タンデム減速比	1.474	タイヤサイズ	13.00-24TG-12PRTT G-2
リム	8.00TG-24	前車軸のタイヤ空気圧（MPa）	0.27±0.01
後車軸のタイヤ空気圧（MPa）	0.27±0.01	サービスブレーキプレス（MPa）	10.3±0.5

油圧の種類	オープン型システム	メインポンプモデル	ギアポンプ（女性用）
メインポンプの排気量（ml/r）	25	システム圧力（Mpa）	18
Husco多方弁の安全弁の設定圧力（MPa）	18±0.35	Husco多方弁の過負荷弁の設定圧力（MPa）	-
Huscoマルチウェイバルブの公称流量（L/分）	65	ロータリーバルブ	ロータリーバルブ
前輪ティルトシリンダーの仕様	80*45-169-407.5	前輪ステアリングシリンダーの仕様	63*45-315-520
ロックシリンダーの仕様	80*60-63.5-38	旋回シリンダの仕様	63*35-255-505
ブレードサイドシフトシリンダーの仕様	63*45-1000-1440	ブレードスイングシリンダーの仕様	63*45-630-955
ブレード昇降シリンダーの仕様	63*45-1050-605	ステアリング関節シリンダーの仕様	90*45-322-613
ブレード角度可変シリンダの仕様	-	-	-

ステアリングシステムの種類

燃料タンクのディーゼル充填容量	190	リアアクスルハウジングのギアオイル充填容量	25
オイルタンク充填容量	140	リアアクスルタンデムのギアオイル充填容量	2×21
エンジンオイルパンのオイル充填容量	16	後車軸湿式ブレーキオイル室のギアオイル充填容量	-
水ラジエーター不凍液の充填容量	28	トランスミッションオイルの充填容量	28