SDLG G9290 고효율 모터 그레이더
지9290
제품 소개
1. SDLG의 새로운 ROPS/FOPS 운전실은 탁월한 시야와 운전자 편의성을 제공하며, 향상된 설계로 효율성과 성능을 높였습니다.
2. SDLG SD130B 스테이지 III 디젤 엔진은 가변 마력 기술을 통해 저회전 영역에서 높은 토크와 뛰어난 연료 효율을 제공합니다.
3. 냉각 패키지에는 효율적인 온도 조절을 위해 사용자가 제어할 수 있는 역회전 팬이 장착되어 있습니다.
4. 크고 쉽게 열 수 있는 후면 도어 덕분에 유지보수가 간편합니다.
5. 볼보가 설계한 SDLG HTE840S 변속기는 전진 8단, 후진 4단 및 특수 그레이더 변속기를 포함합니다.
6. 이 고하중 체인 구동식 탠덤 트레일러는 후방 차축에 차동 잠금 장치가 있으며 내구성이 뛰어난 탠덤 베어링을 갖추고 있습니다.
7. SDLG의 이중 실린더 회전 반경과 넓은 간격의 리프트 실린더는 최적의 그레이딩 성능과 안정성을 보장하여 재작업을 줄이고 표면 마감을 향상시킵니다.
8. 가변 용량 축 피스톤 펌프는 비례 수요 방식의 폐쇄형 부하 감지 주 제어 밸브에 오일을 공급하여 정밀한 블레이드 제어를 제공합니다.
9. 14피트 몰드보드 블레이드는 회전, 측면 이동 및 기울임 기능을 통해 뛰어난 기동성을 제공하여 효과적인 경사 및 배수로 작업에 적합합니다.
10. 견고한 전방 차축의 기동성은 수평 쟁기날을 유지하는 데 도움이 되어 뛰어난 마감 품질을 제공합니다.
11. 내구성이 뛰어난 프레임은 모든 종류의 부착물을 장착할 수 있도록 공장에서 미리 제작됩니다.
제품 매개변수
총 질량(kg) | 23000 | 최소 조향 반경(m) | 8.25 |
앞 차축 하중(kg) | 6500 | 날개 들어올림 높이(mm) | 450 |
뒷축 하중(kg) | 16500 | 날 절삭 깊이(mm) | 825 |
앞바퀴 최대 경사각(°) | ±18 | 날 절삭 각도(전방) (°) | 40 |
앞 차축의 최대 회전각(°) | ±16 | 날 절삭 각도(후방) (°) | 5 |
앞바퀴의 최대 조향각(°) | ±50 | 날개 기울기 각도(°) | 90 |
프레임 조인트의 조향각(°) | ±21 | 날의 측면 이동 거리(mm) | 673/673 |
절단기 직경(mm) | 1626 | 최대 견인력(kN) | 145.5 |
날 규격(mm) | 4267×680×25 | 날개 선회 각도(°) | 360 |
전진 속도 I (km/h) | 3.8 | 전진 속도 Ⅱ (km/h) | 5.3 |
전진 속도 Ⅲ (km/h) | 7.5 | 전진 속도 Ⅳ (km/h) | 10.4 |
전진 Ⅴ(km/h) | 14.8 | 전진 Ⅵ(km/h) | 22.7 |
전진 Ⅶ(km/h) | 31.8 | 전진 Ⅷ(km/h) | 44.2 |
후진 속도 Ⅰ (km/h) | 3.8 | 후진 속도 II (km/h) | 7.5 |
후진 속도 Ⅲ (km/h) | 14.8 | 후진 속도 IV (km/h) | 31.8 |
후진 속도 V (km/h) | - | 후진 속도 Ⅵ (km/h) | - |
전체 길이(mm) | 10170 | 휠 트랙 | 2390 |
전체 너비(mm) | 2910 | 휠베이스(mm) | 7080 |
전체 높이(mm) | 3390 | 탠덤 중심 거리(mm) | 1648 |
앞 차축 지상고(mm) | 610 | 뒷축 지상고(mm) | 560 |
엔진 모델/구동 모터 모델 | SD130B13-130 | 실린더 개수 | 6 |
엔진 유형 | 직렬형, 수냉식, 4행정, 직접 분사 | 보어/스트로크(mm) | 131/158 |
엔진 출력(KW) | 211 | 정격 출력(KW) | 211 |
최소 연료 소비량(g/kW·h) | - | 정격 회전 속도(r/min) | 2100 |
최대 토크(Nm)/회전 속도(r/min) | 1290/900~1500 | 변위량(ml) | 12780 |
배출 기준 | GB 20891-2014(중국 III 배출 기준) | - | - |
유압 변환기 모델 | - | 유압 변환기의 종류 | - |
유압 변환기 순환 원의 직경(mm) | - | 유압 컨버터 정지 시 토크 비율 | - |
변속기 모델 | HTE840S | 변속기 종류 | 기계식 파워 시프트 기어박스 |
전송 작동 모드 | 수동 자동 변속 | 변속기 변속 작동 시 오일 압력(MPa) | 1.6 |
기어 변속 | 앞에 여덟 명, 뒤에 네 명 | 전진 변속기 기어비 I | 7.247 |
전진 변속기 Ⅱ의 기어비 | 5.188 | 전진 변속기 기어비 Ⅲ | 3.697 |
전진 변속기 기어비 Ⅳ | 2.647 | 전진 변속기 기어비 Ⅴ | 1.863 |
전진 변속기 기어비 Ⅵ | 1.334 | 전진 변속기 기어비 Ⅶ | 0.951 |
전진 기어비 Ⅷ | 0.681 | 변속기 후진 기어비 I | 7.633 |
변속기 후진 기어비 Ⅱ | 3.758 | 변속기 후진 기어비 Ⅲ | 1.894 |
변속기 후진 기어비 Ⅳ | 0.966 | 총 감소율 | 18.502 |
구동축의 최종 기어비 | 2.533 | 구동축의 휠 감속비 | 6 |
탠덤 감속비 | 1.2174 | 타이어 크기 | 20.5-25 |
가장자리 | 17.00/2-25 | 앞 차축 타이어 공기압(MPa) | 0.28 |
뒷축 타이어 공기압(MPa) | 0.28 | 서비스 브레이크 프레스(MPa) | 8.2 |
유압의 종류 | 렉스로스 | 메인 펌프 모델 | A10V0100 |
주 펌프 배출량(ml/r) | 100 | 시스템 압력(Mpa) | 20 |
Husco 다방향 밸브의 안전 밸브 설정 압력(MPa) | 25 | Husco 다방향 밸브의 과부하 밸브 설정 압력(MPa) | - |
Husco 다방향 밸브의 공칭 유량(L/min) | - | 회전 밸브 | 마이크로 로터리 밸브 |
전륜 틸트 실린더 사양 | 100×50×169-473 mm | 전륜 조향 실린더 사양 | 63×45×340-577 mm |
잠금 실린더 사양 | 100×60×63.5 mm | 선회 실린더 사양 | 75×35×343-594 mm |
블레이드 측면 이동 실린더 사양 | 100×60×1266-1794 mm | 날개 회전 실린더 사양 | 100×60×635-974 mm |
블레이드 리프팅 실린더 사양 | 100×60×1270-595 mm | 조향 관절 실린더 사양 | 125×50×224-595 mm |
날개 각도 조절 실린더 사양 | 100×50×265-620 mm | - | - |
조향 시스템의 종류 | - | - | - |
연료 탱크의 디젤 충전 용량 | 410리터 | 리어 액슬 하우징의 기어 오일 주입 용량 | 23리터 |
기름탱크 충전 용량 | 120리터 | 리어 액슬 탠덤의 기어 오일 충전 용량 | 26(편측) L |
엔진 오일 팬의 오일 주입 용량 | 53.5리터 | 리어 액슬 습식 브레이크 오일실의 기어 오일 충전 용량 | 4*4리터 |
물 라디에이터 부동액 냉각수 충전 용량 | 60리터 | 변속기 오일의 충전 용량 | 60리터 |
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