รถตักดินแบบแบ็คโฮ SDLG B877F สำหรับเครื่องจักรกลก่อสร้าง
บี877เอฟ
แนะนำผลิตภัณฑ์
เมื่อพูดถึงความน่าเชื่อถือ เครื่องจักรของเรามีคุณสมบัติชั้นยอด โดยใช้ระบบส่งกำลังแบบพาวเวอร์ชิฟต์ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ZF 4WG94 หรือระบบส่งกำลัง CARRARO W3000 จากอิตาลี ทำให้ใช้งานง่าย มีเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม ยิ่งไปกว่านั้น ชุดเฟืองพวงมาลัย Eaton ที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล ผสานกับระบบพวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบที่ตรวจจับน้ำหนักบรรทุก ทำให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองที่รวดเร็ว การใช้งานง่าย และความน่าเชื่อถือสูง นอกจากนี้ ปั๊มเกียร์ไฮดรอลิก CASAPPA ที่มีความน่าเชื่อถือสูง วาล์วไฮดรอลิก HC และส่วนประกอบไฮดรอลิกอื่นๆ ที่นำเข้าจากยุโรป มีบทบาทสำคัญในการรับประกันความน่าเชื่อถือและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมของเครื่องจักรทั้งหมด
เครื่องจักรของเราได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน เครื่องยนต์ Yuchai YC4A ขนาด 4.8 ลิตร โดดเด่นด้วยสมรรถนะที่ทรงพลังและเชื่อถือได้สูง นอกจากนี้ การเพิ่มฟังก์ชันอุ่นอากาศช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการสตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิต่ำได้อย่างมาก ยิ่งไปกว่านั้น ระบบควบคุมคันเร่งแบบสายเคเบิลเชิงกลที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ ไม่เพียงแต่ช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ยังช่วยให้การทำงานราบรื่นและมีประสิทธิภาพการเผาไหม้สูงอีกด้วย
เราเข้าใจถึงความสำคัญของความสะดวกสบายและความคล่องตัวของผู้ปฏิบัติงาน ห้องโดยสารที่เงียบสงบพร้อมเบาะนั่งที่นุ่มสบาย ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ปฏิบัติงานเท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอันดับแรกอีกด้วย นอกจากนี้ เบรกมือยังมาพร้อมกับด้ามเบรกแบบพกพาใหม่ เพื่อเพิ่มความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และความอุ่นใจให้กับผู้ปฏิบัติงาน ในด้านความสะดวกสบาย ตัวกรองอากาศ ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวกรองอื่นๆ ถูกจัดวางไว้อย่างเป็นระเบียบในฝากระโปรงหน้า ทำให้บำรุงรักษาได้สะดวก และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานโดยรวมให้สูงขึ้น นอกจากนี้ แขนยืดหดได้แบบเลือกติดตั้งได้ที่ปลายด้านขุด ยังช่วยขยายระยะการขุดให้กว้างขึ้น เพิ่มความสะดวกสบายและความอเนกประสงค์ให้กับเครื่องจักรอีกด้วย
โดยรวมแล้ว เครื่องจักรของเราแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของเราในด้านความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน และความสะดวกสบายโดยรวม ทุกคุณสมบัติได้รับการออกแบบและผสานรวมอย่างพิถีพิถันเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและความพึงพอใจของผู้ใช้
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
| ความจุของถังบรรจุ (m³) | 1 | รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด (ด้านนอกล้อหลัง) (มม.) | 4259 |
| ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด (กก.) | 1800 | รัศมีการผ่านตามขวาง | 5511 |
| แรงฉุดสูงสุด (จากเครื่องยนต์) (กิโลนิวตัน) | 82 (ลื่น) | แรงดึงสูงสุด (กิโลนิวตัน) | 48 |
| ปริมาตรของบุ้งกี๋รถขุด (ลบ.ม.) | 0.18 | แรงขุดสูงสุด (กิโลนิวตัน) | 48 |
| ความสามารถในการปีนสูงสุด(°) | 20 | ไปข้างหน้า I (กม./ชม.) | 5.9 |
| ไปข้างหน้า Ⅱ (กม./ชม.) | 10.7 | ไปข้างหน้า Ⅲ (กม./ชม.) | 21.4 |
| ไปข้างหน้า Ⅳ(กม./ชม.) | 36 | เกียร์ถอยหลัง I (กม./ชม.) | 7.4 |
| เกียร์ถอยหลัง II (กม./ชม.) | 13 | เกียร์ถอยหลัง III (กม./ชม.) | 20 |
| แรงดันย้อนกลับ (กม./ชม.) | - | - | - |
| ความยาวโดยรวม (มม.) | 5917 | รัศมีการขุดสูงสุด (มม.) | 5393 |
| ความกว้างโดยรวม (มม.) | 2350 | ความลึกในการขุดสูงสุด (มม.) | 4303 |
| ความสูงโดยรวม (มม.) | 3608 | ร่องรอยล้อ | - |
| ความกว้างของตัวรถ (วัดจากด้านนอกของล้อ) (มม.) | 2265 | ระยะฐานล้อ (มม.) | 2170 |
| ความสูงในการเทสูงสุด (-45°) (มม.) | 2693 | จำนวนเพลา | 2 |
| ระยะการเทที่สอดคล้องกัน(-45°)(มม.) | 830 | มวลรวม (กก.) | 8000 |
| ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ (มม.) | 346 | - | - |
| รุ่นเครื่องยนต์/รุ่นมอเตอร์ขับเคลื่อน | YC4A105-T311 | จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| ประเภทเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์แบบแถวเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ สี่จังหวะ เทอร์โบชาร์จ ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง | ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) | 108/132 |
| กำลังเครื่องยนต์ (กิโลวัตต์) | 70 | อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (กรัม/กิโลวัตต์-ชั่วโมง) | 230 |
| ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กำหนด (รอบ/นาที) | 2200 | แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)/ความเร็วรอบ (รอบ/นาที) | 420/1400~1700 |
| การแทนที่ (มล.) | 4837 | มาตรฐานการปล่อยมลพิษ | GB 20891-2014 (มาตรฐานการปล่อยมลพิษของจีน ฉบับที่ 3) |
| ประเภทของทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | กังหันแบบแรงเหวี่ยงเดี่ยวเฟสเดียว | อัตราส่วนแรงบิด | 2.529 |
| โหมดระบายความร้อนด้วยน้ำมัน | การระบายความร้อนด้วยอากาศ | แรงดันน้ำมันของทางเข้าทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (MPa) | - |
| แรงดันน้ำมันของทางออกทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (MPa) | - | ประเภทการส่งกำลัง | การเปลี่ยนเกียร์กำลัง |
| เปลี่ยนเกียร์ | เดินหน้า 4 ถอยหลัง 3 | อัตราทดเกียร์ของระบบส่งกำลังเดินหน้า I | 4.931 |
| อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅱ | 2.681 | อัตราทดเกียร์ของระบบส่งกำลังเดินหน้า III | 1.295 |
| อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅳ | 0.704 | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง I | 3.9 |
| อัตราทดเกียร์ถอยหลัง Ⅱ | 2.12 | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง III | 1.313 |
| อัตราทดเกียร์ถอยหลัง Ⅳ | - | อัตราส่วนเอาต์พุตด้านหน้าและด้านหลัง | 1:1 |
| แบบจำลองปั๊มปรับความเร็วได้ | - | แรงดันใช้งานของการเปลี่ยนถ่าย (MPa) | 1.8~2.1 |
| ประเภทไดรฟ์หลัก | ระบบส่งกำลังแรกของเฟืองดอกจอกเกลียว | อัตราส่วนลดกำลังขับหลัก | 2.214/3.1 |
| ล้อลดเกียร์ | การลดดาวเคราะห์แบบขั้นตอนเดียว | อัตราทดเกียร์ดุมล้อ (หน้า/หลัง) | 6/6.4 |
| ประเภทของเพลาขับ | ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ/ระบบขับเคลื่อนสองล้อ | ขนาดของยาง | 12.5/80-18/18.4-26 |
| แรงดันลมยางหน้า (MPa) | 0.43±0.01 | แรงดันลมยางหลัง (MPa) | 0.22±0.01 |
| ประเภทของเบรกเท้า | ช่วยด้วยสุญญากาศ | แรงดันเบรก (MPa) | - |
| ประเภทเบรกมือ | ดิสก์เบรกแบบคาลิเปอร์ | - | - |
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบที่ไวต่อแรงกด | แบบจำลองวาล์วลำดับความสำคัญ | วีแอลซี-60 |
| รุ่นปั๊มพวงมาลัย | - | กระบอกพวงมาลัย - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน x ระยะชัก | - |
| ประเภทเฟืองพวงมาลัย | Xce145-160 | มุมการเลี้ยว (°) | 48(-3,0) |
| แรงดันใช้งานของระบบบังคับเลี้ยว (MPa) | 15 | - | - |
| ประเภทงานโหลด | กลไกเชื่อมโยงแปดแท่งแบบขนาน | อุปกรณ์ยก: กระบอกไฮดรอลิก - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ x ระยะชัก (มม.) | 80×50×767 |
| กระบอกสูบถังหมุน - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ x ระยะชัก (มม.) | 70×45×802 | กระบอกสูบอเนกประสงค์ - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × ขนาดลูกสูบ × ระยะชัก | - |
| แบบจำลองการโหลดปั๊มทำงาน | - | แบบจำลองการโหลดวาล์วหลายทาง | เอชซี-ดี6/2 |
| แบบจำลองวาล์วนำร่องการโหลด | - | แรงดันใช้งานของระบบรับน้ำหนัก (Mpa) | 22.5 |
| ระยะเวลาในการยกบุ้งกี๋ (บรรทุกเต็มพิกัด) | 3.36 | เวลาที่ถังตก (ไม่มีน้ำหนักบรรทุก) | 1.77 |
| เวลาในการเทถัง (ไม่มีของบรรทุก) | 1.44 | ผลรวมเวลาของสามรายการ | 6.6 |
| ประเภทงานขุดดิน | - | อุปกรณ์ขุดเจาะ: กระบอกบูม - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ x ระยะชัก (มม.) | 120×60×986 |
| กระบอกสูบแบบแท่ง - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ × ระยะชัก (มม.) | 110×60×753 | กระบอกสูบแบบถัง - ขนาดรู × เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ × ระยะชัก (มม.) | 90×60×712 |
| กระบอกสูบหมุน - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ x ระยะชัก (มม.) | 100×60×245 | กระบอกสูบทางออก - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ × ระยะชัก (มม.) | 100×60×577 |
| กระบอกสูบแขนยืดหดได้ - เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ × ระยะการเคลื่อนที่ | - | แบบจำลองของปั๊มขุดเจาะทำงาน | - |
| แบบจำลองวาล์วหลายทางแบบขุดเจาะ | HC-D6/3+HC-DVS106/3 | แบบจำลองวาล์วนำร่องการขุดเจาะ | - |
| แรงดันใช้งานของระบบขุดเจาะ (MPa) | การขุด 22.5 / การกลึง 24 | ระยะเวลาดำเนินการขุด (วินาที) | - |
| ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) | 135 | ความจุในการเติมน้ำมันของเพลา (เพลาขับหลักและเพลาลดเกียร์) (ลิตร) | 7.5+0.8*2/15 |
| ความจุในการเติมน้ำมันไฮดรอลิก (ลิตร) | 165 | ความจุในการเติมน้ำมันเครื่อง (ลิตร) | 11 |
| ความจุในการเติมน้ำมันเกียร์ (ลิตร) | 18 | ความจุในการเติมน้ำมันเบรก (ลิตร) | 2 |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue

รถตักล้อ
รถขุด
เกรดเครื่องยนต์
รถตักดินแบบแบ็คโฮ
รถบดถนน
อะไหล่ 