SDLG RS8160 ロードローラー シングルドラム振動ロードローラー
RS8160
製品紹介
RS8160は、重負荷の締固め作業向けに設計された機械式シングルドラム振動ロードローラーで、様々な土質や岩盤の締固めに非常に効果的です。この自走式ロードローラーは、優れた締固め性能、走行性能、操縦性、そして総合的な信頼性により、業界で際立っています。特に、高速道路、空港、港湾、鉄道、盛土、工業地帯などの高品質なインフラ建設に適しています。
1.エンジン: このローラーは、強力な出力と従来モデル比約18%の燃費削減で知られるWeichai Deutz社製エンジンを搭載しています。このエンジンは高い信頼性を実現するよう設計されており、始動時の燃料増量機能により性能が向上しています。
2.ドライブアクスル: RS8160 には、より大きな負荷に対応し、優れた信頼性を提供するように設計された SDLG の強化ドライブ アクスルが組み込まれており、長期にわたる耐久性と動作の安定性を保証します。
3.トランスミッション: 機械式カウンターシャフトトランスミッションを搭載したこのローラーは、前進3段と後進2段を備えています。スムーズなギアチェンジを可能にするシンクロナイザーシステムに加え、ニュートラルスタート機能と後退警告機能も備えており、安全性と使いやすさを向上させています。
4.振動部品: この機械には、安定した品質と信頼性で知られるPERMCO製の振動ポンプとモーターが搭載されています。これらの部品は、様々な材料に対して一貫した締固め性能を維持するために不可欠です。
5.フレーム構造: RS8160のフレームは高品質の板金材で作られ、構造的な堅牢性を確保するために溶接されています。この設計により、荷重が均等に分散され、高い耐荷重と堅牢なパフォーマンスが実現します。
6.関節フレーム: フロントフレームとリアフレームは旋回ボールベアリングで結合されており、分解・組み立てが容易です。この設計により、メンテナンスの必要性が軽減され、全体的な信頼性が向上します。
7.励起機構: SDLGの特許取得済み加振機構は、振動ドラムの両側で均一な振幅と周波数を提供し、効率的かつ効果的な締固めに貢献します。高品質の振動ベアリングを使用することで、大きな荷重を支え、安定性を確保します。
8.ラジエーターシステム: 放熱を最適化するため、ラジエーターは直線状に配置されています。密閉された仕切りによって冷却エリアと加熱エリアが分離され、機械全体の冷却効率が向上しています。
9.スロットルコントロール: ラチェット制御のハンドスロットルにより、オペレーターは振動機能の一定速度を設定して維持することができ、振動ポンプのパワーを最適化し、締固め結果を向上させることができます。
10.キャブ設計: RS8160のキャブは、快適性と視界性を重視して設計されており、広々とした明るい室内は優れた密閉性を備えています。空調システムと人間工学に基づいたレイアウトにより、快適な作業環境を実現します。
11.電気システム: ロードローラーの電気系統は集中管理されており、デジタル計器盤を搭載することで、人と機械のインタラクションとメンテナンス性が向上しています。この構成により、機械の機能を効果的に監視・制御できます。
12.エンジンフード: エンジンフードは電動リニアアクチュエータで作動し、ボタン一つで簡単に開閉できます。この設計により、メンテナンスや整備のための十分なアクセスを確保し、広い開口角度で利便性を高めています。
13.オプション機能: RS8160 にはオプションの OTR タイヤとパッド フィートを装備することができ、さまざまな運用ニーズや作業条件に合わせてカスタマイズできます。
製品パラメータ
公称振幅(mm) | 1.8/1.0 | 最小外側ステアリング半径(mm) | 6400 |
振動周波数(Hz) | 30 | 最大の登坂能力 | 30% |
励振力(kN) | 305/170 | 静的線荷重(N/cm) | 368 |
前進I(km/h) | 0~2.4 | 前進Ⅱ(km/h) | 0~4.7 |
前進Ⅲ(km/h) | 0~9.9 | 前進Ⅳ(km/h) | - |
後進I(km/h) | 0~2.4 | 後進II(km/h) | 0~4.7 |
後進III(km/h) | - | 後進IV(km/h) | - |
全長(mm) | 6113 | 振動ポンプ幅(mm) | 2130 |
全幅(mm) | 2300 | ホイールトラック | - |
全高(mm) | 3140 | ホイールベース(mm) | 3303 |
最低地上高(mm) | 350 | 総質量(kg) | 16000 |
スイング角度(°) | - | - | - |
エンジンモデル/駆動モーターモデル | WP6G160E201 | シリンダー数 | 6 |
エンジンタイプ | 直列、水冷、4ストローク、直噴 | ボア/ストローク(mm) | 105/130 |
エンジン出力(KW) | 118 | 最小燃料消費量(g/kW.h) | ≤220 |
定格エンジン回転数(r/min) | 2000 | 最大トルク(Nm)/回転速度(r/min) | 600 |
排気量(ml) | 6750 | 排出基準 | GB 20891-2007 |
クラッチタイプ | シングルディスク乾式クラッチ | 駆動ディスクの仕様 | 380 |
分離力(N) | 3630 | 押圧力(N) | 14800~16500 |
分離ストローク(mm) | 10 | トランスミッションタイプ | カウンターシャフトメカニカルシフト |
ギアチェンジ | 前進3、後進2 | トランスミッション前進ギア比I | 9.22 |
トランスミッション前進ギア比Ⅱ | 4.72 | トランスミッション前進ギア比Ⅲ | 2.23 |
トランスミッション後進Iのギア比 | 9.318 | トランスミッション後進Ⅱのギア比 | 4.708 |
トランスミッション後進Ⅲのギア比 | - | 可変速ポンプのモデル | - |
シフト作動圧力(MPa) | - | メインドライブタイプ | スパイラルベベルギアの初減速 |
主駆動減速比 | 5.286 | 車輪減速型 | 一段惑星減速 |
ホイール減速比 | 4.941 | 駆動車軸の種類 | RWD |
タイヤサイズ | 23.1-26-12PR | 後輪空気圧(MPa) | 0.2 |
フットブレーキの種類 | エアオーバーオイルキャリパーディスクブレーキ | ブレーキ圧力(MPa) | 0.6~0.8 |
パーキングブレーキタイプ | 手動キャリパーディスクブレーキ | - | - |
ステアリングシステムの種類 | フル油圧ステアリングギア | ステアリングポンプモデル | 流量:60 L/分 |
ステアリングポンプの変位 | - | ステアリングシリンダー - ボア×ロッド径×ストローク | 100×45×282 |
ステアリングギア | BZZ6-500A フル油圧式ステアリングギア | ステアリングギアの変位 | - |
ステアリング角度(°) | 35° | ステアリングシステムの作動圧力(Mpa) | 16MPa |
振動モード | オープン型システム | 振動システムメーカー | PERMCO (天津)、花潤 |
振動ポンプモデル | P7600-F100N0367 6G | 振動ポンプの排気量(mL/r) | 99.4 |
振動モーターモデル | M7600-F112J | 振動モーターの変位(mL/r) | 116 |
ウォーキングポンプのモデル | - | ウォーキングポンプの排気量(ml/r) | - |
フロントトラベルモーターのモデル | - | フロントトラベルモーターの排気量(ml/r) | - |
後輪走行モーターのモデル | - | 後輪駆動モーターの排気量(ml/r) | - |
リデューサーモデル | - | 減速機のギア比 | - |
燃料充填容量(L) | 270 | 車軸(主駆動・減速機)のオイル充填量(L) | 16L+2×5L |
作動油充填量(L) | 130L | トランスミッションオイル充填量(L) | 15 |
エンジンオイル充填量(L) | 16 | ブレーキシステムのオイル充填容量(L) | 2 |
水ラジエーター不凍液の充填容量 | - | 振動ドラム振動室のギアオイル充填容量 | - |
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