SDLG RS8160 Straßenwalze, eintrommelige Vibrationsstraßenwalze
RS8160
Produkteinführung
Die RS8160 ist eine mechanische Eintrommel-Vibrationswalze, die für anspruchsvolle Verdichtungsaufgaben entwickelt wurde und sich daher hervorragend für die Verdichtung verschiedenster Bodenarten und Gesteinsschüttungen eignet. Diese selbstfahrende Walze zeichnet sich in der Branche durch ihre überlegene Verdichtungsleistung, ihre Fahreigenschaften, ihre Wendigkeit und ihre hohe Zuverlässigkeit aus. Sie ist besonders geeignet für den Bau hochwertiger Infrastruktur wie Autobahnen, Flughäfen, Häfen, Eisenbahnstrecken, Dämme und Industriegebiete.
1. Motor: Die Walze wird von einem Weichai-Deutz-Motor angetrieben, der für seine hohe Leistung und den im Vergleich zu Vorgängermodellen um etwa 18 % reduzierten Kraftstoffverbrauch bekannt ist. Der Motor ist auf hohe Zuverlässigkeit ausgelegt und verfügt über eine Startanreicherung zur Leistungssteigerung.
2. Antriebsachse: Der RS8160 verfügt über eine verstärkte Antriebsachse von SDLG, die für höhere Lasten ausgelegt ist und eine außergewöhnliche Zuverlässigkeit bietet, wodurch eine lange Lebensdauer und Betriebsstabilität gewährleistet werden.
3. Getriebe: Die Walze verfügt über ein mechanisches Vorgelegegetriebe mit drei Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen. Ein Synchronisationssystem ermöglicht sanfte Gangwechsel. Für zusätzliche Sicherheit und Bedienfreundlichkeit sorgen Neutralstart- und Rückwärtswarnfunktionen.
4. Vibrationskomponenten: Die Maschine verwendet eine Vibrationspumpe und einen Motor von PERMCO, die für ihre gleichbleibende Qualität und Zuverlässigkeit bekannt sind. Diese Komponenten sind entscheidend für eine gleichbleibende Verdichtungsleistung bei unterschiedlichen Materialien.
5. Rahmenstruktur: Der Rahmen des RS8160 besteht aus hochwertigem Blech und ist für optimale Stabilität verschweißt. Diese Konstruktion gewährleistet eine gleichmäßige Lastverteilung und somit eine hohe Tragfähigkeit und robuste Leistung.
6. Gelenkrahmen: Vorder- und Hinterrahmen sind durch ein Drehlager verbunden, was die Demontage und Montage erleichtert. Diese Konstruktion reduziert den Wartungsaufwand und erhöht die Gesamtzuverlässigkeit.
7. Spannender Mechanismus: Der patentierte Erregermechanismus von SDLG sorgt für eine gleichmäßige Amplitude und Frequenz auf beiden Seiten der Vibrationstrommel und trägt so zu einer effizienten und effektiven Verdichtung bei. Hochwertige Vibrationslager tragen hohe Lasten und gewährleisten Stabilität.
8. Kühlersystem: Die Kühlkörper sind linear angeordnet, um die Wärmeableitung zu optimieren. Eine abgedichtete Trennwand trennt Kühl- und Heizbereich und verbessert so die Gesamtkühlleistung der Maschine.
9. Gashebelsteuerung: Der per Ratschenmechanismus gesteuerte Handgashebel ermöglicht es dem Bediener, eine konstante Drehzahl für die Vibrationsfunktion einzustellen und beizubehalten, wodurch die Leistung der Vibrationspumpe optimiert und die Verdichtungsergebnisse verbessert werden.
10. Kabinendesign: Die Kabine des RS8160 ist auf Komfort und gute Sicht ausgelegt und bietet einen geräumigen, hellen Innenraum mit hervorragender Abdichtung. Klimaanlage und ergonomische Gestaltung sorgen für ein angenehmes Arbeitsumfeld.
11. Elektrisches System: Die elektrische Anlage der Straßenwalze ist zentralisiert und verfügt über ein digitales Instrumentenpanel für eine verbesserte Mensch-Maschine-Interaktion und einfachere Wartung. Diese Konfiguration gewährleistet eine effektive Überwachung und Steuerung der Maschinenfunktionen.
12. Motorhaube: Die Motorhaube wird über einen elektrisch gesteuerten Linearantrieb betätigt und lässt sich so bequem per Knopfdruck öffnen. Diese Konstruktion bietet optimalen Zugang für Wartungs- und Servicearbeiten und einen großen Öffnungswinkel für maximalen Komfort.
13. Optionale Ausstattungsmerkmale: Der RS8160 kann mit optionalen OTR-Reifen und Stützfüßen ausgestattet werden, was eine individuelle Anpassung an verschiedene Betriebsanforderungen und Arbeitsbedingungen ermöglicht.
Produktparameter
Nominale Amplitude (mm) | 1.8/1.0 | Minimaler äußerer Lenkradius (mm) | 6400 |
Schwingungsfrequenz (Hz) | 30 | Maximale Steigfähigkeit | 30% |
Erregende Kraft (kN) | 305/170 | Statische Linienlast (N/cm) | 368 |
Vorwärts I (km/h) | 0~2,4 | Vorwärts II (km/h) | 0~4,7 |
Vorwärts III (km/h) | 0 bis 9,9 | Vorwärts IV (km/h) | - |
Rückwärts I (km/h) | 0~2,4 | Rückwärts II (km/h) | 0~4,7 |
Rückwärts III (km/h) | - | Rückwärts IV (km/h) | - |
Gesamtlänge (mm) | 6113 | Breite der Vibrationspumpe (mm) | 2130 |
Gesamtbreite (mm) | 2300 | Spurweite | - |
Gesamthöhe (mm) | 3140 | Radstand (mm) | 3303 |
Mindestbodenfreiheit (mm) | 350 | Gesamtmasse (kg) | 16000 |
Schwingwinkel (°) | - | - | - |
Motormodell/Antriebsmotormodell | WP6G160E201 | Anzahl der Zylinder | 6 |
Motortyp | Reihenmotor, wassergekühlt, Viertaktmotor, Direkteinspritzung | Bohrung/Hub (mm) | 105/130 |
Motorleistung (kW) | 118 | Minimaler Kraftstoffverbrauch (g/kWh) | ≤220 |
Nenndrehzahl des Motors (U/min) | 2000 | Maximales Drehmoment (Nm) / Drehzahl (U/min) | 600 |
Verdrängung (ml) | 6750 | Emissionsnorm | GB 20891-2007 |
Kupplungstyp | Einscheiben-Trockenkupplung | Spezifikation der angetriebenen Scheibe | 380 |
Trennkraft (N) | 3630 | Presskraft (N) | 14800 bis 16500 |
Trennhub (mm) | 10 | Getriebeart | Mechanischer Schalthebel über die Vorgelegewelle |
Gangwechsel | Vorwärts 3, Rückwärts 2 | Übersetzungsverhältnis des Getriebes vorwärts I | 9.22 |
Übersetzungsverhältnis des Getriebes vorwärts II | 4,72 | Übersetzungsverhältnis des Getriebes vorwärts III | 2.23 |
Übersetzungsverhältnis des Rückwärtsgangs I | 9,318 | Übersetzungsverhältnis des Rückwärtsgangs II | 4.708 |
Übersetzungsverhältnis des Rückwärtsgangs III | - | Modell einer Pumpe mit variabler Drehzahl | - |
Arbeitsdruck der Schaltung (MPa) | - | Hauptantriebstyp | Erste Untersetzung des Spiralkegelrads |
Hauptantriebsuntersetzungsverhältnis | 5.286 | Raduntersetzungstyp | Einstufige planetarische Reduktion |
Raduntersetzungsverhältnis | 4,941 | Antriebsachsentyp | Hinterradantrieb |
Reifengröße | 23.1-26-12PR | Reifendruck hinten (MPa) | 0,2 |
Art der Fußbremse | Luft-Öl-Bremssattel-Scheibenbremse | Bremsdruck (MPa) | 0,6 bis 0,8 |
Feststellbremsentyp | Manuelle Scheibenbremse | - | - |
Art des Lenksystems | Vollhydraulische Lenkung | Lenkpumpenmodell | Durchfluss: 60 l/min |
Fördermenge der Lenkpumpe | - | Lenkzylinder – Bohrung x Kolbenstangendurchmesser x Hub | 100×45×282 |
Lenkgetriebe | BZZ6-500A Vollhydraulische Lenkung | Lenkgetriebeverschiebung | - |
Lenkwinkel (°) | 35° | Betriebsdruck des Lenksystems (MPa) | 16 MPa |
Schwingungsmodus | Offenes System | Hersteller von Vibrationssystemen | PERMCO (Tianjin), Huarun |
Vibrationspumpenmodell | P7600-F100N0367 6G | Verdrängungsvolumen der Vibrationspumpe (ml/r) | 99,4 |
Vibrationsmotormodell | M7600-F112J | Vibrationsmotor-Verschiebung (ml/r) | 116 |
Modell einer Laufpumpe | - | Verdrängung der Laufpumpe (ml/r) | - |
Modell des Frontfahrmotors | - | Verdrängung des vorderen Fahrmotors (ml/r) | - |
Modell des Heckfahrmotors | - | Hub des hinteren Fahrmotors (ml/r) | - |
Reduziergetriebe | - | Untersetzungsverhältnis | - |
Kraftstofffüllkapazität (L) | 270 | Ölfüllkapazität der Achsen (Hauptantrieb und Radgetriebe)(L) | 16 l + 2 × 5 l |
Füllmenge für Hydrauliköl (L) | 130 l | Einfüllmenge für Getriebeöl (L) | 15 |
Motoröl-Einfüllmenge (L) | 16 | Ölfüllkapazität des Bremssystems (L) | 2 |
Füllmenge des Wasserkühlers Frostschutzmittel | - | Getriebeöl-Füllkapazität der Vibrationstrommel-Vibrationskammer | - |
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