SDLG RS8160 도로 롤러 단일 드럼 진동식 도로 롤러
RS8160
제품 소개
RS8160은 고강도 다짐 작업에 최적화된 기계식 단일 드럼 진동식 로드 롤러로, 다양한 토양 및 암석 채움재 다짐에 매우 효과적입니다. 이 자가 추진식 로드 롤러는 탁월한 다짐 성능, 주행 능력, 기동성 및 전반적인 신뢰성으로 업계에서 두각을 나타내고 있습니다. 특히 고속도로, 공항, 항만, 철도, 제방 및 산업 단지와 같은 고품질 인프라 건설에 적합합니다.
1. 엔진: 이 롤러는 강력한 출력과 이전 모델 대비 약 18%의 연료 소비량 절감으로 유명한 Weichai Deutz 엔진으로 구동됩니다. 이 엔진은 높은 신뢰성을 위해 설계되었으며, 성능 향상을 위한 시동 연료 농축 기능도 포함하고 있습니다.
2. 구동축: RS8160은 SDLG의 강화 구동축을 통합하여 더 큰 하중을 처리하고 탁월한 신뢰성을 제공하도록 설계되었으며, 장기적인 내구성과 작동 안정성을 보장합니다.
3. 전송: 기계식 카운터샤프트 변속기를 장착한 이 롤러는 전진 3단, 후진 2단 기어를 갖추고 있습니다. 부드러운 기어 변속을 위한 싱크로나이저 시스템과 안전성 및 사용 편의성을 높이기 위한 중립 출발 및 후진 경고 기능이 포함되어 있습니다.
4. 진동 부품: 이 장비는 안정적인 품질과 신뢰성으로 잘 알려진 PERMCO 진동 펌프와 모터를 사용합니다. 이러한 구성 요소는 다양한 재료에 걸쳐 일관된 다짐 성능을 유지하는 데 매우 중요합니다.
5. 프레임 구조: RS8160의 프레임은 고품질 판금으로 제작되었으며 구조적 안정성을 위해 용접되었습니다. 이러한 설계는 하중을 고르게 분산시켜 높은 하중 지지력과 견고한 성능을 보장합니다.
6. 관절형 프레임: 전면 프레임과 후면 프레임은 선회 볼 베어링으로 연결되어 있어 분해 및 조립이 용이합니다. 이러한 설계는 유지보수 필요성을 줄이고 전반적인 신뢰성을 향상시킵니다.
7. 흥미로운 메커니즘: SDLG의 특허받은 진동 메커니즘은 진동 드럼 양면에 균일한 진폭과 주파수를 제공하여 효율적이고 효과적인 다짐을 가능하게 합니다. 고품질 진동 베어링을 사용하여 상당한 하중을 지탱하고 안정성을 확보합니다.
8. 라디에이터 시스템: 라디에이터는 열 방출을 최적화하기 위해 일렬로 배열되어 있습니다. 밀폐된 칸막이가 냉각 영역과 가열 영역을 분리하여 기기의 전체 냉각 효율을 향상시킵니다.
9. 스로틀 제어: 래칫 방식의 수동 스로틀을 사용하면 작업자가 진동 기능의 속도를 일정하게 설정하고 유지할 수 있어 진동 펌프의 출력을 최적화하고 다짐 결과를 향상시킬 수 있습니다.
10. 운전석 디자인: RS8160의 운전실은 편안함과 시야 확보를 위해 설계되었으며, 넓고 밝은 실내 공간과 뛰어난 밀폐성을 자랑합니다. 에어컨 시스템과 인체공학적 설계는 쾌적한 작업 환경을 제공합니다.
11. 전기 시스템: 도로 롤러의 전기 시스템은 중앙 집중식으로 설계되었으며, 향상된 사용자 인터페이스와 손쉬운 유지보수를 위해 디지털 계기판을 갖추고 있습니다. 이러한 구성은 기계 기능의 효과적인 모니터링 및 제어를 보장합니다.
12. 엔진 후드: 엔진 후드는 전기 제어식 선형 액추에이터로 작동되어 버튼 하나로 간편하게 열 수 있습니다. 이 설계는 정비 및 서비스 접근성을 높여주며, 넓은 개방 각도로 편의성을 향상시킵니다.
13.선택적 기능: RS8160은 옵션으로 OTR 타이어와 패드풋을 장착할 수 있어 다양한 운영 요구 사항과 작업 조건에 맞춰 맞춤 설정이 가능합니다.
제품 매개변수
공칭 진폭(mm) | 1.8/1.0 | 최소 외부 조향 반경(mm) | 6400 |
진동 주파수(Hz) | 30 | 최대 등급 가능성 | 30% |
여기력(kN) | 305/170 | 정적 선하중(N/cm) | 368 |
전진 I(km/h) | 0~2.4 | 전진 Ⅱ(km/h) | 0~4.7 |
전진 Ⅲ(km/h) | 0~9.9 | 전진 Ⅳ(km/h) | - |
역방향 I (km/h) | 0~2.4 | 역방향 II(km/h) | 0~4.7 |
역방향 III(km/h) | - | 역 IV(km/h) | - |
전체 길이(mm) | 6113 | 진동 펌프 폭(mm) | 2130 |
전체 너비(mm) | 2300 | 휠 트랙 | - |
전체 높이(mm) | 3140 | 휠베이스(mm) | 3303 |
최소 지상고(mm) | 350 | 총 질량(kg) | 16000 |
스윙 각도(°) | - | - | - |
엔진 모델/구동 모터 모델 | WP6G160E201 | 실린더 개수 | 6 |
엔진 유형 | 직렬형, 수냉식, 4행정, 직접 분사 | 보어/스트로크(mm) | 105/130 |
엔진 출력(KW) | 118 | 최소 연료 소비량(g/kW·h) | ≤220 |
정격 엔진 회전수(r/min) | 2000 | 최대 토크(Nm)/회전 속도(r/min) | 600 |
변위량(ml) | 6750 | 배출 기준 | GB 20891-2007 |
클러치 타입 | 싱글 디스크 건식 클러치 | 구동 디스크 사양 | 380 |
분리력(N) | 3630 | 누르는 힘(N) | 14800~16500 |
분리 스트로크(mm) | 10 | 변속기 종류 | 카운터샤프트 기계식 변속 |
기어 변속 | 앞으로 3, 뒤로 2 | 전진 변속기 기어비 I | 9.22 |
전진 변속기 Ⅱ의 기어비 | 4.72 | 전진 변속기 기어비 Ⅲ | 2.23 |
변속기 후진 기어비 I | 9.318 | 변속기 후진 기어비 Ⅱ | 4.708 |
변속기 후진 기어비 Ⅲ | - | 가변속 펌프 모델 | - |
이동 작업 압력(MPa) | - | 메인 드라이브 유형 | 나선형 베벨 기어의 1차 감속 |
메인 드라이브 감속비 | 5.286 | 휠 감속형 | 1단계 행성 축소 |
휠 감속비 | 4.941 | 구동축의 종류 | 후륜구동 |
타이어 크기 | 23.1-26-12PR | 뒷타이어 공기압(MPa) | 0.2 |
풋 브레이크 종류 | 공기압식 오일 캘리퍼 디스크 브레이크 | 브레이크 압력(MPa) | 0.6~0.8 |
주차 브레이크 타입 | 수동 캘리퍼 디스크 브레이크 | - | - |
조향 시스템의 종류 | 완전 유압식 조향 장치 | 스티어링 펌프 모델 | 유량: 60 L/min |
조향 펌프 배기량 | - | 조향 실린더 - 내경 x 로드 직경 x 스트로크 | 100×45×282 |
조향 장치 | BZZ6-500A 완전 유압식 조향 장치 | 조향 장치 변위 | - |
조향각(°) | 35도 | 조향 시스템의 작동 압력(Mpa) | 16MPa |
진동 모드 | 개방형 시스템 | 진동 시스템 제조업체 | PERMCO (천진), 화룬 |
진동 펌프 모델 | P7600-F100N0367 6G | 진동 펌프 배출량(mL/r) | 99.4 |
진동 모터 모델 | M7600-F112J | 진동 모터 변위량(mL/r) | 116 |
워킹 펌프 모형 | - | 보행 펌프의 변위량(ml/r) | - |
전방 주행 모터 모델 | - | 전방 이동 모터의 변위(ml/r) | - |
후방 주행 모터 모델 | - | 후방 주행 모터의 변위(ml/r) | - |
감속기 모델 | - | 감속기 기어비 | - |
연료 주입 용량(L) | 270 | 차축(주 구동축 및 차동 감속기)의 오일 충전 용량(L) | 16L+2×5L |
유압유 충전 용량(L) | 130리터 | 변속기 오일 주입 용량(L) | 15 |
엔진 오일 주입 용량(L) | 16 | 브레이크 시스템의 오일 충전 용량(L) | 2 |
물 라디에이터 부동액 냉각수 충전 용량 | - | 진동 드럼 진동실의 기어 오일 충전 용량 | - |
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