Rolo compactador de asfalto SDLG RS8160 com tambor único
RS8160
Apresentação do produto
O RS8160 é um rolo compactador vibratório mecânico de tambor único, projetado para tarefas de compactação pesada, sendo altamente eficaz na compactação de diversos tipos de solo e aterros rochosos. Este rolo compactador autopropelido destaca-se no setor devido ao seu desempenho superior de compactação, capacidade de condução, manobrabilidade e confiabilidade geral. É especialmente adequado para a construção de infraestruturas de alta qualidade, como rodovias, aeroportos, portos, ferrovias, aterros e áreas industriais.
1. Motor: O rolo compressor é movido por um motor Weichai Deutz, reconhecido pela sua potência considerável e redução de cerca de 18% no consumo de combustível em comparação com os modelos anteriores. O motor foi projetado para alta confiabilidade e inclui um recurso de enriquecimento da mistura na partida para otimizar seu desempenho.
2. Eixo de transmissão: O RS8160 incorpora um eixo de tração reforçado da SDLG, projetado para suportar cargas maiores e proporcionar confiabilidade excepcional, garantindo durabilidade a longo prazo e estabilidade operacional.
3. Transmissão: Com transmissão mecânica por eixo intermediário, o rolo compactador possui três marchas à frente e duas à ré. Ele é equipado com um sistema sincronizador que permite transições de marcha suaves e inclui funções de partida em ponto morto e aviso de marcha à ré para maior segurança e facilidade de uso.
4. Componentes vibratórios: A máquina utiliza uma bomba vibratória e um motor PERMCO, conhecidos pela sua qualidade estável e fiabilidade. Estes componentes são cruciais para manter um desempenho de compactação consistente em diversos materiais.
5. Estrutura da moldura: A estrutura do RS8160 é construída com chapa metálica de alta qualidade e soldada para garantir integridade estrutural. Esse design assegura uma distribuição uniforme da carga, resultando em alta capacidade de carga e desempenho robusto.
6. Estruturas articuladas: As estruturas dianteira e traseira são unidas por um rolamento de esferas giratório, o que facilita a desmontagem e a montagem. Esse design reduz as necessidades de manutenção e aumenta a confiabilidade geral.
7. Mecanismo empolgante: O mecanismo de excitação patenteado da SDLG proporciona amplitude e frequência uniformes em ambos os lados do tambor vibratório, contribuindo para uma compactação eficiente e eficaz. Rolamentos vibratórios de alta qualidade são utilizados para suportar cargas significativas e garantir a estabilidade.
8. Sistema de Radiadores: Os radiadores estão dispostos em configuração linear para otimizar a dissipação de calor. Uma divisória selada separa as áreas de resfriamento e aquecimento, melhorando a eficiência geral de resfriamento da máquina.
9. Controle do acelerador: O acelerador manual com controle por catraca permite que os operadores definam e mantenham uma velocidade constante para a função vibratória, otimizando a potência da bomba vibratória e melhorando os resultados de compactação.
10. Projeto da cabine: A cabine do RS8160 foi projetada para conforto e visibilidade, com um interior espaçoso e luminoso que apresenta excelente vedação. Um sistema de ar condicionado e um layout ergonômico garantem um ambiente de trabalho agradável.
11. Sistema Elétrico: O sistema elétrico do rolo compressor é centralizado, apresentando um painel de instrumentos digital para melhor interação homem-máquina e facilidade de manutenção. Essa configuração garante o monitoramento e controle eficazes das funções da máquina.
12. Capô do motor: O capô do motor é acionado por um atuador linear com controle elétrico, permitindo uma abertura fácil com o simples toque de um botão. Esse design proporciona amplo acesso para manutenção e reparos, com um amplo ângulo de abertura para maior praticidade.
13. Recursos opcionais: O RS8160 pode ser equipado com pneus OTR e sapatas de apoio opcionais, permitindo a personalização para atender a diversas necessidades operacionais e condições de trabalho.
Parâmetros do produto
Amplitude nominal (mm) | 1.8/1.0 | Raio mínimo de esterçamento externo (mm) | 6400 |
Frequência de vibração (Hz) | 30 | Capacidade máxima de inclinação | 30% |
Força de excitação (kN) | 305/170 | Carga linear estática (N/cm) | 368 |
Avançar I(km/h) | 0~2,4 | Avançar II (km/h) | 0~4,7 |
Avançar III (km/h) | 0~9,9 | Avançar IV (km/h) | - |
Inverter I (km/h) | 0~2,4 | Inverso II (km/h) | 0~4,7 |
Inverter III (km/h) | - | IV inverso (km/h) | - |
Comprimento total (mm) | 6113 | Largura da bomba de vibração (mm) | 2130 |
Largura total (mm) | 2300 | Esteira da roda | - |
Altura total (mm) | 3140 | distância entre eixos (mm) | 3303 |
Distância mínima ao solo (mm) | 350 | Massa total (kg) | 16000 |
Ângulo de oscilação (°) | - | - | - |
Modelo do motor/Modelo do motor de acionamento | WP6G160E201 | Número de cilindros | 6 |
Tipo de motor | Em linha, refrigerado a água, quatro tempos, injeção direta | Diâmetro/curso (mm) | 105/130 |
Potência do motor (kW) | 118 | Consumo mínimo de combustível (g/kW.h) | ≤220 |
Rotação nominal do motor (rpm) | 2000 | Torque máximo (Nm)/velocidade de rotação (rpm) | 600 |
Deslocamento (ml) | 6750 | Padrão de emissão | GB 20891-2007 |
Tipo de embreagem | Embreagem a seco de disco único | Especificação do disco acionado | 380 |
Força de separação (N) | 3630 | Força de compressão (N) | 14800~16500 |
Distância entre os traços (mm) | 10 | Tipo de transmissão | Mudança mecânica do eixo intermediário |
Mudando de marcha | frente 3 ré 2 | Relação de transmissão para frente I | 9.22 |
Relação de transmissão para frente II | 4,72 | Relação de transmissão para frente Ⅲ | 2.23 |
Relação de transmissão da marcha à ré I | 9,318 | Relação de transmissão da marcha à ré II | 4,708 |
Relação de transmissão da marcha à ré Ⅲ | - | Modelo de bomba de velocidade variável | - |
Pressão de trabalho de deslocamento (MPa) | - | Tipo de acionamento principal | Primeira redução da engrenagem cônica espiral |
Relação de redução da transmissão principal | 5,286 | Tipo de redução de roda | Redução planetária em um único estágio |
Relação de redução da roda | 4,941 | Tipo de eixo de transmissão | Tração traseira |
Tamanho do pneu | 23.1-26-12PR | Pressão do pneu traseiro (MPa) | 0,2 |
Tipo de freio de pé | Freio a disco com pinça pneumática sobre óleo | Pressão de frenagem (MPa) | 0,6~0,8 |
tipo freio de estacionamento | Freio a disco com pinça manual | - | - |
Tipo de sistema de direção | Direção totalmente hidráulica | modelo de bomba de direção | Vazão: 60 L/min |
Deslocamento da bomba de direção hidráulica | - | Cilindro de direção - diâmetro x diâmetro da haste x curso | 100×45×282 |
Caixa de direção | Caixa de direção totalmente hidráulica BZZ6-500A | Deslocamento da caixa de direção | - |
Ângulo de direção (°) | 35° | Pressão de trabalho do sistema de direção (MPa) | 16MPa |
Modo de vibração | Sistema de tipo aberto | Fabricante de sistemas de vibração | PERMCO (Tianjin), Huarun |
modelo de bomba vibratória | P7600-F100N0367 6G | Deslocamento da bomba de vibração (mL/r) | 99,4 |
Modelo de motor vibratório | M7600-F112J | Deslocamento do motor vibratório (mL/r) | 116 |
Modelo de bomba de caminhada | - | Deslocamento da bomba de caminhada (ml/r) | - |
Modelo do motor de deslocamento dianteiro | - | Deslocamento do motor de deslocamento dianteiro (ml/r) | - |
Modelo do motor de deslocamento traseiro | - | Cilindrada do motor de deslocamento traseiro (ml/r) | - |
Modelo redutor | - | Relação de engrenagem redutora | - |
Capacidade de enchimento de combustível (L) | 270 | Capacidade de enchimento de óleo dos eixos (acionamento principal e redutor de roda) (L) | 16L + 2×5L |
Capacidade de enchimento de óleo hidráulico (L) | 130L | Capacidade de enchimento de óleo de transmissão (L) | 15 |
Capacidade de enchimento de óleo do motor (L) | 16 | Capacidade de enchimento de óleo do sistema de freio (L) | 2 |
Capacidade de enchimento do radiador de água com líquido de arrefecimento anticongelante | - | Capacidade de enchimento de óleo de engrenagem da câmara de vibração do tambor vibratório | - |
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