รถบดถนนแบบสั่นสะเทือน SDLG RS8160 แบบลูกกลิ้งเดี่ยว
อาร์เอส8160
แนะนำผลิตภัณฑ์
รถบดถนนแบบสั่นสะเทือน RS8160 เป็นรถบดถนนแบบดรัมเดี่ยวเชิงกล ออกแบบมาสำหรับงานบดอัดหนัก ทำให้มีประสิทธิภาพสูงในการบดอัดดินประเภทต่างๆ และหินถม รถบดถนนแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองคันนี้โดดเด่นในอุตสาหกรรมด้วยประสิทธิภาพการบดอัดที่เหนือกว่า ความสามารถในการขับเคลื่อน ความคล่องตัว และความน่าเชื่อถือโดยรวม เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานคุณภาพสูง เช่น ทางหลวง สนามบิน ท่าเรือ ทางรถไฟ คันดิน และพื้นที่อุตสาหกรรม
1.เครื่องยนต์: รถบดถนนคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Weichai Deutz ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องกำลังขับสูงและประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 18% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือสูงและมีคุณสมบัติเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงขณะสตาร์ทเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน
2. เพลาขับ: รถตักรุ่น RS8160 ใช้เพลาขับเสริมแรงจาก SDLG ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้นและให้ความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ มั่นใจได้ถึงความทนทานในระยะยาวและเสถียรภาพในการใช้งาน
3. การส่งสัญญาณ: รถไถลูกกลิ้งรุ่นนี้ใช้ระบบส่งกำลังแบบเพลาส่งกำลังเชิงกล มีเกียร์เดินหน้า 3 เกียร์ และเกียร์ถอยหลัง 2 เกียร์ มาพร้อมระบบซิงโครไนเซอร์ที่ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่น และมีฟังก์ชันเตือนการออกตัวในเกียร์ว่างและการถอยหลัง เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการใช้งาน
4. ส่วนประกอบที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือน: เครื่องจักรนี้ใช้ปั๊มและมอเตอร์แบบสั่นสะเทือนของ PERMCO ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือที่คงที่ ส่วนประกอบเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาประสิทธิภาพการบดอัดที่สม่ำเสมอในวัสดุต่างๆ
5. โครงสร้างเฟรม: โครงสร้างของ RS8160 ผลิตจากแผ่นโลหะคุณภาพสูงและเชื่อมต่อกันเพื่อความแข็งแรงทนทาน การออกแบบนี้ช่วยให้กระจายน้ำหนักได้อย่างสม่ำเสมอ ส่งผลให้รับน้ำหนักได้สูงและมีประสิทธิภาพการทำงานที่แข็งแกร่ง
6. เฟรมแบบข้อต่อ: โครงด้านหน้าและด้านหลังเชื่อมต่อกันด้วยตลับลูกปืนแบบหมุนได้ ซึ่งช่วยให้ถอดประกอบได้ง่าย การออกแบบนี้ช่วยลดความต้องการในการบำรุงรักษาและเพิ่มความน่าเชื่อถือโดยรวม
7.กลไกการกระตุ้น: กลไกการกระตุ้นที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ SDLG ให้ความกว้างและความถี่ที่สม่ำเสมอทั้งสองด้านของดรัมสั่นสะเทือน ซึ่งส่งผลให้การบดอัดมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล ตลับลูกปืนสั่นสะเทือนคุณภาพสูงถูกนำมาใช้เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกจำนวนมากและรับประกันความเสถียร
8. ระบบหม้อน้ำ: แผงระบายความร้อนถูกจัดเรียงในแนวเส้นตรงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน แผ่นกั้นที่ปิดสนิทแยกพื้นที่ระบายความร้อนและพื้นที่ทำความร้อนออกจากกัน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนโดยรวมของเครื่องจักร
9. การควบคุมคันเร่ง: คันเร่งมือแบบควบคุมด้วยกลไกเฟืองช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถตั้งค่าและรักษาระดับความเร็วคงที่สำหรับการทำงานของระบบสั่นสะเทือน ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของกำลังปั๊มสั่นสะเทือนและยกระดับผลลัพธ์การบดอัดให้ดียิ่งขึ้น
10. การออกแบบห้องโดยสาร: ห้องโดยสารของ RS8160 ได้รับการออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายและการมองเห็นที่ดีเยี่ยม ภายในกว้างขวางและสว่างไสว พร้อมระบบปิดผนึกที่ดีเยี่ยม ระบบปรับอากาศและการจัดวางตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยให้สภาพแวดล้อมการทำงานเป็นไปอย่างน่ารื่นรมย์
11. ระบบไฟฟ้า: ระบบไฟฟ้าของรถบดถนนเป็นแบบรวมศูนย์ โดยมีแผงควบคุมดิจิทัลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานร่วมกันระหว่างมนุษย์และเครื่องจักร และลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษา การจัดวางระบบเช่นนี้ช่วยให้สามารถตรวจสอบและควบคุมการทำงานของเครื่องจักรได้อย่างมีประสิทธิภาพ
12. ฝากระโปรงเครื่องยนต์: ฝากระโปรงเครื่องยนต์ทำงานด้วยระบบกลไกเชิงเส้นควบคุมด้วยไฟฟ้า ทำให้เปิดได้ง่ายเพียงกดปุ่มเดียว การออกแบบนี้ช่วยให้เข้าถึงพื้นที่สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้สะดวก และมีมุมเปิดกว้างเพื่อความสะดวก
13. คุณสมบัติเสริม: RS8160 สามารถติดตั้งยาง OTR และแผ่นรองขาเสริมได้ ทำให้สามารถปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการใช้งานและสภาพการทำงานที่หลากหลายได้
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
แอมพลิจูดที่ระบุ (มม.) | 1.8/1.0 | รัศมีวงเลี้ยวภายนอกขั้นต่ำ (มม.) | 6400 |
ความถี่การสั่น (เฮิร์ตซ์) | 30 | ความสามารถในการลาดเอียงสูงสุด | 30% |
แรงกระตุ้น (กิโลนิวตัน) | 305/170 | แรงดึงสายคงที่ (N/cm) | 368 |
ไปข้างหน้า I (กม./ชม.) | 0~2.4 | ไปข้างหน้า Ⅱ (กม./ชม.) | 0~4.7 |
ไปข้างหน้า Ⅲ (กม./ชม.) | 0~9.9 | ไปข้างหน้า Ⅳ(กม./ชม.) | - |
เกียร์ถอยหลัง I (กม./ชม.) | 0~2.4 | เกียร์ถอยหลัง II (กม./ชม.) | 0~4.7 |
เกียร์ถอยหลัง III (กม./ชม.) | - | แรงดันย้อนกลับ (กม./ชม.) | - |
ความยาวโดยรวม (มม.) | 6113 | ความกว้างของปั๊มสั่น (มม.) | 2130 |
ความกว้างโดยรวม (มม.) | 2300 | ร่องรอยล้อ | - |
ความสูงโดยรวม (มม.) | 3140 | ระยะฐานล้อ (มม.) | 3303 |
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ (มม.) | 350 | มวลรวม (กก.) | 16000 |
มุมแกว่ง (°) | - | - | - |
รุ่นเครื่องยนต์/รุ่นมอเตอร์ขับเคลื่อน | WP6G160E201 | จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
ประเภทเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์แบบอินไลน์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สี่จังหวะ ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง | ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) | 105/130 |
กำลังเครื่องยนต์ (กิโลวัตต์) | 118 | อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (กรัม/กิโลวัตต์-ชั่วโมง) | ≤220 |
ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กำหนด (รอบ/นาที) | 2000 | แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)/ความเร็วรอบ (รอบ/นาที) | 600 |
การแทนที่ (มล.) | 6750 | มาตรฐานการปล่อยมลพิษ | GB 20891-2007 |
ประเภทคลัตช์ | คลัตช์แห้งแบบจานเดี่ยว | ข้อมูลจำเพาะของจานขับเคลื่อน | 380 |
แรงแยก (N) | 3630 | แรงกด (N) | 14800~16500 |
ระยะชักแยก (มม.) | 10 | ประเภทการส่งกำลัง | การเลื่อนเชิงกลของเพลาเคาน์เตอร์ |
เปลี่ยนเกียร์ | เดินหน้า 3 ถอยหลัง 2 | อัตราทดเกียร์ของระบบส่งกำลังเดินหน้า I | 9.22 |
อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅱ | 4.72 | อัตราทดเกียร์ของระบบส่งกำลังเดินหน้า III | 2.23 |
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง I | 9.318 | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง Ⅱ | 4.708 |
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง III | - | แบบจำลองปั๊มปรับความเร็วได้ | - |
แรงดันใช้งานของการเปลี่ยนถ่าย (MPa) | - | ประเภทไดรฟ์หลัก | การลดเกียร์ดอกจอกเกลียวขั้นแรก |
อัตราส่วนลดกำลังขับหลัก | 5.286 | ล้อลดเกียร์ | การลดดาวเคราะห์แบบขั้นตอนเดียว |
อัตราส่วนลดล้อ | 4.941 | ประเภทของเพลาขับ | ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง |
ขนาดของยาง | 23.1-26-12PR | แรงดันลมยางหลัง (MPa) | 0.2 |
ประเภทของเบรกเท้า | ดิสก์เบรกแบบคาลิเปอร์อากาศเหนือน้ำมัน | แรงดันเบรก (MPa) | 0.6~0.8 |
ประเภทเบรกมือ | ดิสก์เบรกแบบคาลิเปอร์ควบคุมด้วยมือ | - | - |
ประเภทของระบบบังคับเลี้ยว | ระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ | รุ่นปั๊มพวงมาลัย | อัตราการไหล: 60 ลิตร/นาที |
ปริมาตรของปั๊มพวงมาลัย | - | กระบอกพวงมาลัย - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน x ระยะชัก | 100×45×282 |
ระบบบังคับเลี้ยว | BZZ6-500A ชุดพวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ | การเคลื่อนที่ของเฟืองพวงมาลัย | - |
มุมการเลี้ยว (°) | 35° | แรงดันใช้งานของระบบบังคับเลี้ยว (MPa) | 16 เมกะปาสคาล |
โหมดการสั่น | ระบบแบบเปิด | ผู้ผลิตระบบสั่นสะเทือน | PERMCO (เทียนจิน), หัวรุน |
ปั๊มสั่นสะเทือนรุ่น | P7600-F100N0367 6G | ปริมาตรการสูบของปั๊มสั่น (มล./รอบ) | 99.4 |
รุ่นมอเตอร์สั่น | เอ็ม7600-เอฟ112เจ | ระยะการเคลื่อนที่ของมอเตอร์สั่น (มล./รอบ) | 116 |
แบบจำลองปั๊มเดิน | - | ปริมาตรการเคลื่อนที่ของปั๊มเดิน (มล./รอบ) | - |
รุ่นมอเตอร์ขับเคลื่อนด้านหน้า | - | ปริมาตรกระบอกสูบของมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า (มล./รอบ) | - |
รุ่นมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลัง | - | ปริมาตรกระบอกสูบของมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลัง (มล./ล้อ) | - |
แบบจำลองตัวลด | - | อัตราทดเกียร์ลด | - |
ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) | 270 | ความจุในการเติมน้ำมันของเพลา (เพลาขับหลักและเพลาลดเกียร์) (ลิตร) | 16 ลิตร + 2 × 5 ลิตร |
ความจุในการเติมน้ำมันไฮดรอลิก (ลิตร) | 130 ลิตร | ความจุในการเติมน้ำมันเกียร์ (ลิตร) | 15 |
ความจุในการเติมน้ำมันเครื่อง (ลิตร) | 16 | ความจุในการเติมน้ำมันเบรก (ลิตร) | 2 |
ความจุในการเติมน้ำยาหล่อเย็นหม้อน้ำ | - | ความจุในการเติมน้ำมันเกียร์ของห้องสั่นสะเทือนแบบดรัมสั่น | - |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue

รถตักล้อ
รถขุด
เกรดเครื่องยนต์
รถตักดินแบบแบ็คโฮ
รถบดถนน
อะไหล่ 
