รถตักล้อ 
รถขุด 
เกรดเครื่องยนต์ 
รถตักดินแบบแบ็คโฮ 
รถบดถนน 
อะไหล่ 
รถบดถนน SDLG RS8140H ขนาด 14 ตัน Dynapac Compactor
อาร์เอส8140เอช
แนะนำผลิตภัณฑ์
รถบดถนนแบบสั่นสะเทือนชนิดดรัมเดี่ยวรุ่น RS8140 เป็นเครื่องจักรหนักขับเคลื่อนอัตโนมัติ ออกแบบมาเพื่อการบดอัดชั้นดินและหินถมต่างๆ อย่างมีประสิทธิภาพ โดดเด่นในด้านการบดอัด การขับเคลื่อน การใช้งาน และความน่าเชื่อถือ ทำให้เหมาะสำหรับงานก่อสร้างถนน สนามบิน ท่าเรือ ทางรถไฟ เขื่อน และสถานที่อุตสาหกรรม
1.เครื่องยนต์: มาพร้อมเครื่องยนต์ Weichai ที่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ China II ให้กำลังแรงและประหยัดน้ำมันได้สูงสุดถึง 18% เครื่องยนต์ยังมีฟังก์ชันเพิ่มความหนืดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการสตาร์ทเครื่องยนต์
2. การส่งสัญญาณ: มาพร้อมระบบเกียร์ซิงโครเมชที่มีเกียร์เดินหน้า 3 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 3 เกียร์ รวมถึงฟังก์ชันเตือนการออกตัวและถอยหลังในตำแหน่งกลาง ระบบนี้ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่เสถียรและใช้งานง่าย เสริมด้วยเพลาขับเสริมแรง SDLG เพื่อประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และการบำรุงรักษาที่ง่าย
3. ระบบสั่นสะเทือน: ใช้ปั๊มสั่นสะเทือนจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติ จับคู่กับมอเตอร์สั่นสะเทือนที่เชื่อถือได้ เพื่อประสิทธิภาพและคุณภาพที่สม่ำเสมอ
4. ฝากระโปรงเครื่องยนต์: ออกแบบมาพร้อมกับกลไกขับเคลื่อนเชิงเส้นที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า ทำให้สามารถเปิดฝากระโปรงได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว มุมเปิดที่กว้างและการจัดวางที่คิดมาอย่างดี ช่วยให้การซ่อมแซมและบำรุงรักษาทำได้สะดวก
5. ระบบไฟฟ้า: การควบคุมจากส่วนกลางด้วยเครื่องมือวัดระยะแบบดิจิทัลช่วยให้เกิดปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์และเครื่องจักรในระดับสูง และลดความซับซ้อนของงานตรวจจับและบำรุงรักษา
6. รถแท็กซี่: ห้องโดยสารปิดสนิทและออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์อย่างเหมาะสม ให้สภาพแวดล้อมที่กว้างขวาง สว่าง และมีทัศนวิสัยที่กว้างไกล มาพร้อมระบบปรับอากาศเป็นมาตรฐาน และมีห้องโดยสารเสริมแบบ FOPS/ROPS เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
7. กลไกการกระตุ้น: ประกอบด้วยกลไกการกระตุ้นที่ได้รับการจดสิทธิบัตรโดย SDLG ซึ่งให้แอมพลิจูดและความถี่ที่สม่ำเสมอทั้งสองด้านของดรัมสั่น และใช้ตลับลูกปืนกันสั่นสะเทือนคุณภาพสูงที่เชื่อถือได้จากแบรนด์ระดับสากล
8. ระบบระบายความร้อน: มีระบบระบายความร้อนแบบวางแนวนอนขนานกัน ช่วยระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีแผงกั้นปิดสนิท และมีพื้นที่สำหรับทำความเย็นและทำความร้อนแยกอิสระ
9. คุณสมบัติเสริม: สามารถติดตั้งยางวิศวกรรมและเพิ่มลูกเบี้ยวเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า ช่วยเพิ่มความอเนกประสงค์
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
แอมพลิจูดที่ระบุ (มม.) | 1.9/1.0 | รัศมีวงเลี้ยวภายนอกขั้นต่ำ (มม.) | 6400 |
ความถี่การสั่น (เฮิร์ตซ์) | 30 | ความสามารถในการลาดเอียงสูงสุด | 30% |
แรงกระตุ้น (กิโลนิวตัน) | 261/145 | แรงดึงสายคงที่ (N/cm) | 322 |
ไปข้างหน้า I (กม./ชม.) | 0～2.4 | ไปข้างหน้า Ⅱ (กม./ชม.) | 0～4.7 |
ไปข้างหน้า Ⅲ (กม./ชม.) | 0～9.2 | ไปข้างหน้า Ⅳ(กม./ชม.) | - |
เกียร์ถอยหลัง I (กม./ชม.) | 0～2.4 | เกียร์ถอยหลัง II (กม./ชม.) | 0～4.7 |
เกียร์ถอยหลัง III (กม./ชม.) | - | แรงดันย้อนกลับ (กม./ชม.) | - |
ระดับความสูง (เมตร) | - | อุณหภูมิแวดล้อม (℃) | - |
ความลึกในการลุยน้ำ (มม.) | - | - | - |
ความยาวโดยรวม (มม.) | 6120 | ความกว้างของปั๊มสั่น (มม.) | 2130 |
ความกว้างโดยรวม (มม.) | 2316 | ร่องรอยล้อ | 1610 |
ความสูงโดยรวม (มม.) | 3170 | ระยะฐานล้อ (มม.) | 3303 |
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ (มม.) | 350 | มวลรวม (กก.) | 14000 |
มุมแกว่ง (°) | ±12 | คุณภาพงาน (ก่อน/หลัง) (กก.): | (7000/7000) |
รุ่นเครื่องยนต์/รุ่นมอเตอร์ขับเคลื่อน | WP6G125E202 | จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
ประเภทเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์แบบอินไลน์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สี่จังหวะ ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง | ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) | 105/130 |
กำลังเครื่องยนต์ (กิโลวัตต์) | 92 | อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (กรัม/กิโลวัตต์-ชั่วโมง) | ≤220 |
ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กำหนด (รอบ/นาที) | 2000 | แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)/ความเร็วรอบ (รอบ/นาที) | 540 |
การแทนที่ (มล.) | 6750 | มาตรฐานการปล่อยมลพิษ | GB 20891-2007 (ประเทศที่ 2) |
ประเภทคลัตช์ | คลัตช์แห้งแบบจานเดี่ยว | ข้อมูลจำเพาะของจานขับเคลื่อน | 380 |
แรงแยก (N) | 3500 | แรงกด (N) | 13300～15700 |
ระยะชักแยก (มม.) | 12 | ประเภทการส่งกำลัง | การเลื่อนเชิงกลของเพลาเคาน์เตอร์ |
เปลี่ยนเกียร์ | เดินหน้า 3 ถอยหลัง 2 | อัตราทดเกียร์ของระบบส่งกำลังเดินหน้า I | 9.548 |
อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅱ | 5.497 | อัตราทดเกียร์ของระบบส่งกำลังเดินหน้า III | 2.436 |
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง I | 9.439 | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง Ⅱ | 5.423 |
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง III | - | แบบจำลองปั๊มปรับความเร็วได้ | - |
แรงดันใช้งานของการเปลี่ยนถ่าย (MPa) | - | ประเภทไดรฟ์หลัก | การลดเกียร์ดอกจอกเกลียวขั้นแรก |
อัตราส่วนลดกำลังขับหลัก | 5.286 | ล้อลดเกียร์ | การลดดาวเคราะห์แบบขั้นตอนเดียว |
อัตราส่วนลดล้อ | 4.941 | ประเภทของเพลาขับ | ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง |
ขนาดของยาง | 23.1－26-8PR | แรงดันลมยางหลัง (MPa) | 0.14 |
ประเภทของเบรกเท้า | ดิสก์เบรกแบบคาลิเปอร์อากาศเหนือน้ำมัน | แรงดันเบรก (MPa) | 0.6～0.8 |
ประเภทเบรกมือ | ดิสก์เบรกแบบคาลิเปอร์ควบคุมด้วยมือ | - | - |
ประเภทของระบบบังคับเลี้ยว | ระบบบังคับเลี้ยวแบบตรวจจับน้ำหนักบรรทุกแบบเปิด | รุ่นปั๊มพวงมาลัย | ซีบีจีเจ1025 |
ปริมาตรของปั๊มพวงมาลัย | 25 มล./ครั้ง | กระบอกพวงมาลัย - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน x ระยะชัก | 100×45×282-577B |
ระบบบังคับเลี้ยว | บีZZ6－500A | การเคลื่อนที่ของเฟืองพวงมาลัย | 500 มล./รอบ |
มุมการเลี้ยว (°) | ±35° | แรงดันใช้งานของระบบบังคับเลี้ยว (MPa) | 16 เมกะปาสคาล |
โหมดการสั่น | ระบบแบบเปิด | ผู้ผลิตระบบสั่นสะเทือน | บอมเคอ, เจิ้นเจียง ฮัวรุย |
ปั๊มสั่นสะเทือนรุ่น | P5100-F63NI367 6G | ปริมาตรการสูบของปั๊มสั่น (มล./รอบ) | 63.2 |
รุ่นมอเตอร์สั่น | M5100A767ADTL17-6 | ระยะการเคลื่อนที่ของมอเตอร์สั่น (มล./รอบ) | 73.8 |
แบบจำลองปั๊มเดิน | - | ปริมาตรการเคลื่อนที่ของปั๊มเดิน (มล./รอบ) | - |
รุ่นมอเตอร์ขับเคลื่อนด้านหน้า | - | ปริมาตรกระบอกสูบของมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า (มล./รอบ) | - |
รุ่นมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลัง | - | ปริมาตรกระบอกสูบของมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลัง (มล./ล้อ) | - |
แบบจำลองตัวลด | - | อัตราทดเกียร์ลด | - |
ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) | 270 | ความจุในการเติมน้ำมันของเพลา (เพลาขับหลักและเพลาลดเกียร์) (ลิตร) | 13 ลิตร + 2*2.5 ลิตร |
ความจุในการเติมน้ำมันไฮดรอลิก (ลิตร) | 100 | ความจุในการเติมน้ำมันเกียร์ (ลิตร) | 13 |
ความจุในการเติมน้ำมันเครื่อง (ลิตร) | 16 | ความจุในการเติมน้ำมันเบรก (ลิตร) | 2 |
ความจุในการเติมน้ำยาหล่อเย็นหม้อน้ำ | 23 ลิตร | ความจุในการเติมน้ำมันเกียร์ของห้องสั่นสะเทือนแบบดรัมสั่น | 22 ลิตร |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue