جرافة ذات عجلات 
حفارة 
فئات المحركات 
حفارة ذات محمل خلفي 
مدحلة الطرق 
قطع غيار 
مدحلة الطرق SDLG RS8140H سعة 14 طنًا من نوع Dynapac
RS8140H
مقدمة المنتج
مدحلة الطرق الاهتزازية الميكانيكية أحادية الأسطوانة RS8140 هي آلة ثقيلة ذاتية الدفع مصممة لضغط طبقات التربة المختلفة وردم الصخور بكفاءة عالية. تتميز هذه المدحلة بقدرتها الفائقة على الضغط والقيادة والتشغيل والموثوقية، مما يجعلها مثالية لإنشاء الطرق والمطارات والموانئ والسكك الحديدية والسدود والمواقع الصناعية.
1. المحرك: مزودة بمحرك من شركة ويتشاي يفي بمعايير الانبعاثات الصينية الثانية، توفر هذه السيارة قوة عالية وتوفيراً في استهلاك الوقود يصل إلى 18%. يحتوي المحرك على وظيفة زيادة كثافة الوقود لتحسين أداء بدء التشغيل.
2. الإرسال: تتميز هذه السيارة بناقل حركة متزامن بثلاث سرعات أمامية وثلاث سرعات خلفية، بالإضافة إلى وظيفة تنبيه لبدء التشغيل عند الوضع الأوسط وتنبيه الرجوع للخلف. يوفر هذا النظام نقلًا سلسًا للتروس وسهولة في التشغيل، مدعومًا بمحور قيادة معزز من SDLG لأداء موثوق وصيانة سهلة.
3. نظام الاهتزاز: تستخدم مضخة اهتزاز من علامة تجارية عالمية مشهورة، مقترنة بمحرك اهتزاز موثوق به لأداء وجودة متسقين.
4. غطاء المحرك: صُممت هذه الأغطية بمحرك خطي يتم التحكم فيه كهربائياً، مما يسمح بفتحها بمفتاح واحد. كما أن زاوية الفتح الواسعة والتصميم المدروس يسهلان عملية الإصلاح والصيانة.
5. النظام الكهربائي: يضمن التحكم المركزي باستخدام أداة قياس رقمية تفاعلاً عالياً بين الإنسان والآلة، ويبسط مهام الكشف والصيانة.
6. سيارة أجرة: تتميز الكابينة بتصميمها المحكم والمُحسّن هندسيًا، مما يوفر بيئة واسعة ومشرقة مع مجال رؤية واسع. وهي مزودة بتكييف هواء قياسي، بالإضافة إلى كابينة اختيارية مزودة بنظام حماية من الأجسام المتساقطة/الانقلابات (FOPS/ROPS) لمزيد من الأمان والراحة.
7. آلية الإثارة: يشتمل على آلية إثارة حاصلة على براءة اختراع من شركة SDLG، تتميز بسعات وترددات ثابتة على جانبي الأسطوانة المهتزة. ويستخدم محمل اهتزاز عالي السعة وموثوق من علامة تجارية عالمية.
8. نظام التبريد: يتميز بترتيب مشعاع أفقي متوازٍ مع تبديد فعال للحرارة، وألواح فاصلة محكمة الإغلاق، ومساحات تبريد وتدفئة مستقلة.
9. الميزات الاختيارية: يمكن تجهيزها بإطارات هندسية وإضافة كامة لتلبية متطلبات العملاء المختلفة، مما يعزز تنوعها.
معايير المنتج
السعة الاسمية (مم) | 1.9/1.0 | الحد الأدنى لنصف قطر التوجيه الخارجي (مم) | 6400 |
تردد الاهتزاز (هرتز) | 30 | أقصى قدرة على التدرج | 30% |
القوة المحفزة (كيلو نيوتن) | 261/145 | الحمل الثابت على الخط (نيوتن/سم) | 322 |
السرعة الأمامية I (كم/س) | 0～2.4 | للأمام Ⅱ (كم/س) | 0～4.7 |
للأمام Ⅲ (كم/س) | 0-9.2 | للأمام Ⅳ (كم/س) | - |
عكس اتجاه السير (كم/س) | 0～2.4 | الرجوع للخلف II (كم/س) | 0～4.7 |
الرجوع للخلف III (كم/س) | - | السرعة العكسية (كم/ساعة) | - |
الارتفاع (م) | - | درجة الحرارة المحيطة (درجة مئوية) | - |
عمق الخوض (مم) | - | - | - |
الطول الإجمالي (مم) | 6120 | عرض مضخة الاهتزاز (مم) | 2130 |
العرض الإجمالي (مم) | 2316 | مسار العجلة | 1610 |
الارتفاع الكلي (مم) | 3170 | قاعدة العجلات (مم) | 3303 |
الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض (مم) | 350 | الكتلة الكلية (كجم) | 14000 |
زاوية التأرجح (°) | ±12 | جودة العمل (قبل/بعد) (كجم): | (7000/7000) |
طراز المحرك / طراز محرك الدفع | WP6G125E202 | عدد الأسطوانات | 6 |
نوع المحرك | خطي، مبرد بالماء، رباعي الأشواط، حقن مباشر | القطر/الشوط (مم) | 105/130 |
قوة المحرك (كيلوواط) | 92 | الحد الأدنى لاستهلاك الوقود (غ/كيلوواط ساعة) | ≤220 |
سرعة المحرك المقدرة (دورة/دقيقة) | 2000 | أقصى عزم دوران (نيوتن متر) / سرعة الدوران (دورة/دقيقة) | 540 |
الإزاحة (مل) | 6750 | معيار الانبعاثات | GB 20891-2007 (الدولة الثانية) |
نوع القابض | قابض جاف أحادي القرص | مواصفات القرص المُدار | 380 |
قوة الفصل (نيوتن) | 3500 | قوة الضغط (نيوتن) | 13300～15700 |
شوط الفصل (مم) | 12 | نوع ناقل الحركة | ناقل الحركة الميكانيكي ذو العمود الوسيط |
تغيير التروس | للأمام 3 للخلف 2 | نسبة تروس ناقل الحركة الأمامي I | 9.548 |
نسبة تروس ناقل الحركة الأمامي Ⅱ | 5.497 | نسبة تروس ناقل الحركة الأمامي Ⅲ | 2.436 |
نسبة تروس ناقل الحركة العكسي I | 9.439 | نسبة تروس ناقل الحركة العكسي Ⅱ | 5.423 |
نسبة تروس ناقل الحركة العكسي Ⅲ | - | نموذج لمضخة متغيرة السرعة | - |
ضغط التشغيل أثناء التحويل (ميجا باسكال) | - | نوع المحرك الرئيسي | التخفيض الأول للترس المخروطي الحلزوني |
نسبة تخفيض المحرك الرئيسي | 5.286 | نوع تخفيض السرعة للعجلة | اختزال كوكبي في مرحلة واحدة |
نسبة تخفيض العجلات | 4.941 | نوع محور القيادة | دفع خلفي |
حجم الإطارات | 23.1-26-8PR | ضغط الإطار الخلفي (ميجا باسكال) | 0.14 |
نوع فرامل القدم | فرامل قرصية تعمل بالهواء فوق الزيت | ضغط الفرامل (ميجا باسكال) | 0.6～0.8 |
نوع فرامل الانتظار | فرامل قرصية يدوية | - | - |
نوع نظام التوجيه | نظام توجيه يستشعر الحمل المفتوح | طراز مضخة التوجيه | CBGj1025 |
إزاحة مضخة التوجيه | 25 مل/دورة | أسطوانة التوجيه - قطر التجويف × قطر القضيب × الشوط | 100×45×282-577B |
جهاز التوجيه | BZZ6-500A | إزاحة جهاز التوجيه | 500 مل/دورة |
زاوية التوجيه (°) | ±35° | ضغط تشغيل نظام التوجيه (ميجا باسكال) | 16 ميجا باسكال |
وضع الاهتزاز | نظام مفتوح النوع | شركة تصنيع أنظمة الاهتزاز | بومكي، تشنجيانغ هواروي |
نموذج مضخة اهتزازية | P5100-F63NI367 6G | إزاحة مضخة الاهتزاز (مل/دورة) | 63.2 |
نموذج المحرك الاهتزازي | M5100A767ADTL17-6 | إزاحة المحرك الاهتزازي (مل/يمين) | 73.8 |
نموذج مضخة المشي | - | إزاحة مضخة المشي (مل/دورة) | - |
طراز محرك السفر الأمامي | - | إزاحة محرك الحركة الأمامي (يمين/يسار) | - |
طراز محرك السفر الخلفي | - | إزاحة محرك الحركة الخلفي (مل/يمين) | - |
نموذج المخفض | - | نسبة تروس التخفيض | - |
سعة تعبئة الوقود (لتر) | 270 | سعة تعبئة الزيت للمحاور (المحرك الرئيسي ومخفض سرعة العجلات) (لتر) | 13L+2*2.5L |
سعة تعبئة الزيت الهيدروليكي (لتر) | 100 | سعة تعبئة زيت ناقل الحركة (لتر) | 13 |
سعة تعبئة زيت المحرك (لتر) | 16 | سعة تعبئة الزيت لنظام الفرامل (لتر) | 2 |
سعة تعبئة سائل تبريد مانع التجمد لمبرد الماء | 23 لترًا | سعة تعبئة زيت التروس في غرفة اهتزاز الأسطوانة المهتزة | 22 لتر |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue