جرافة ذات عجلات 
حفارة 
فئات المحركات 
حفارة ذات محمل خلفي 
مدحلة الطرق 
قطع غيار 
مدحلة الطرق SDLG RS8200، مدحلة أسطوانة واحدة سعة 20 طنًا
RS8200
مقدمة المنتج
مدحلة الطرق الاهتزازية الميكانيكية أحادية الأسطوانة RS8200 آلة متينة وعالية الكفاءة، مصممة لمجموعة متنوعة من مهام دكّ الطرق على مختلف الأسطح. يعمل هذا الطراز بمحرك Weichai Deutz، الذي يوفر أداءً قويًا مع استهلاك وقود أقل بنسبة 18% تقريبًا مقارنةً بالطرازات السابقة. كما يتضمن المحرك وظيفة إثراء بدء التشغيل لتعزيز الموثوقية وكفاءة توليد الطاقة.
تتميز الأسطوانة بمحور قيادة مُعزز من أحدث تصميمات SDLG، مما يضمن قدرة تحمل عالية وأداءً موثوقًا. يشتمل ناقل الحركة الميكانيكي ذو العمود الوسيط على ثلاث سرعات أمامية وسرعتين خلفيتين، مما يوفر تغييرات سلسة ومستقرة للتروس مع وظيفة بدء التشغيل في وضع الحياد ووظيفة تحذير الرجوع للخلف لتحسين السلامة والراحة أثناء التشغيل.
لأغراض الاهتزاز، زُوِّدت الأسطوانة بمضخة ومحرك اهتزاز من شركة بيرمكو، المعروفة بجودتها العالية وأدائها الموثوق. صُنع هيكل الأسطوانة من صفائح معدنية عالية الجودة، مما يوفر توزيعًا متوازنًا للأحمال ومتانة فائقة.
تتصل الإطارات الأمامية والخلفية بواسطة محمل كروي دوار، مما يُسهّل عملية التركيب والفك ويضمن التشغيل دون الحاجة إلى صيانة. تحافظ آلية الإثارة الحاصلة على براءة اختراع من شركة SDLG على ثبات عالٍ في السعة والتردد على جانبي أسطوانة الاهتزاز، مما ينتج عنه ضغط فعال. توفر محامل الاهتزاز ذات المعايير الدولية ثباتًا وموثوقيةً ممتازين.
يتم تحقيق أقصى كفاءة تبريد بفضل نظام المبرد، الذي يتميز بتصميم خطي وفاصل مانع للتسرب يفصل بين المناطق الباردة والساخنة لتعزيز أداء التبريد. كما يتيح صمام الخانق اليدوي الذي يتم التحكم فيه بواسطة آلية تروس ضبط السرعة بدقة أثناء عمليات الاهتزاز، مما يحسن نتائج الضغط.
صُممت الكابينة المغلقة بالكامل هندسيًا لتوفير بيئة عمل واسعة ومشرقة ومريحة مع مجال رؤية واسع. وهي مزودة بنظام كهربائي متكامل لتسهيل الفحص والصيانة، بالإضافة إلى لوحة عدادات رقمية تضمن تفاعلًا ممتازًا بين الإنسان والآلة ومراقبة فورية لأداء الآلة.
يُتيح غطاء المحرك، المُجهز بمحرك خطي يتم التحكم فيه كهربائياً، فتحاً سهلاً بضغطة زر واحدة، كما يوفر زاوية واسعة للوصول للصيانة. ويمكن إضافة إطارات OTR وأقدام داعمة اختيارية لتلبية احتياجات العملاء المتنوعة، مما يجعل RS8200 خياراً متعدد الاستخدامات لمختلف مهام البناء والضغط.
معايير المنتج
السعة الاسمية (مم) | 2.0 / 1.0 | الحد الأدنى لنصف قطر التوجيه الخارجي (مم) | 6600 |
تردد الاهتزاز (هرتز) | 28/35 | أقصى قدرة على التدرج | 30% |
القوة المحفزة (كيلو نيوتن) | 360/280 | الحمل الثابت على الخط (نيوتن/سم) | 455 |
السرعة الأمامية I (كم/س) | 0-2.5 | للأمام Ⅱ (كم/س) | 0～4.9 |
للأمام Ⅲ (كم/س) | 0～11.7 | للأمام Ⅳ (كم/س) | - |
عكس اتجاه السير (كم/س) | 0-2.5 | الرجوع للخلف II (كم/س) | 0～4.9 |
الرجوع للخلف III (كم/س) | 0～11.7 | السرعة العكسية (كم/ساعة) | - |
الارتفاع (م) | - | درجة الحرارة المحيطة (درجة مئوية) | - |
عمق الخوض (مم) | - | - | - |
الطول الإجمالي (مم) | 6370 | عرض مضخة الاهتزاز (مم) | 2150 |
العرض الإجمالي (مم) | 2320 | مسار العجلة | - |
الارتفاع الكلي (مم) | 3185 | قاعدة العجلات (مم) | 3441 |
الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض (مم) | 407 | الكتلة الكلية (كجم) | 20000 |
زاوية التأرجح (°) | - | جودة العمل (قبل/بعد) (كجم): | (10000/10000) |
طراز المحرك / طراز محرك الدفع | WP6G175E201 | عدد الأسطوانات | 6 |
نوع المحرك | خطي، مبرد بالماء، رباعي الأشواط، حقن مباشر | القطر/الشوط (مم) | 105/130 |
قوة المحرك (كيلوواط) | 129 | الحد الأدنى لاستهلاك الوقود (غ/كيلوواط ساعة) | ≤215 |
سرعة المحرك المقدرة (دورة/دقيقة) | 2000 | أقصى عزم دوران (نيوتن متر) / سرعة الدوران (دورة/دقيقة) | 680 |
الإزاحة (مل) | 6750 | معيار الانبعاثات | GB 20891-2007 |
نوع القابض | قابض جاف أحادي القرص | مواصفات القرص المُدار | 380 |
قوة الفصل (نيوتن) | 3630 | قوة الضغط (نيوتن) | 14800～16500 |
شوط الفصل (مم) | 10 | نوع ناقل الحركة | ناقل الحركة ذو العمود الوسيط |
تغيير التروس | للأمام 3 للخلف 3 | نسبة تروس ناقل الحركة الأمامي I | 8.936 |
نسبة تروس ناقل الحركة الأمامي Ⅱ | 4.543 | نسبة تروس ناقل الحركة الأمامي Ⅲ | 1.900 |
نسبة تروس ناقل الحركة العكسي I | 8.936 | نسبة تروس ناقل الحركة العكسي Ⅱ | 4.543 |
نسبة تروس ناقل الحركة العكسي Ⅲ | 1.900 | نموذج لمضخة متغيرة السرعة | PGP511A0160CBbH2ND5D4B1B1 |
ضغط التشغيل أثناء التحويل (ميجا باسكال) | - | نوع المحرك الرئيسي | التخفيض الأول للترس المخروطي الحلزوني |
نسبة تخفيض المحرك الرئيسي | 5.286 | نوع تخفيض السرعة للعجلة | اختزال كوكبي في مرحلة واحدة |
نسبة تخفيض العجلات | 4.941 | نوع محور القيادة | دفع خلفي |
حجم الإطارات | 23.1-26-12PR | ضغط الإطار الخلفي (ميجا باسكال) | 0.2 |
نوع فرامل القدم | فرامل قرصية تعمل بالهواء فوق الزيت | ضغط الفرامل (ميجا باسكال) | 0.6～0.8 |
نوع فرامل الانتظار | فرامل أسطوانية يدوية | - | - |
نوع نظام التوجيه | نظام توجيه هيدروليكي كامل | طراز مضخة التوجيه | GBGJ1025، حركة المرور: 60 لتر/دقيقة |
إزاحة مضخة التوجيه | - | أسطوانة التوجيه - قطر التجويف × قطر القضيب × الشوط | 100×45×282 |
جهاز التوجيه | BZZ6-500A جهاز توجيه هيدروليكي كامل | إزاحة جهاز التوجيه | - |
زاوية التوجيه (°) | 35 درجة | ضغط تشغيل نظام التوجيه (ميجا باسكال) | 16 ميجا باسكال |
نظام هيدروليكي للاهتزاز والمشي
وضع الاهتزاز | نظام مغلق النوع | شركة تصنيع أنظمة الاهتزاز | ساور |
نموذج مضخة اهتزازية | 90R055-DD-1-NN-80-P-4-S1-C-03-GBA-35-35-24 | إزاحة مضخة الاهتزاز (مل/دورة) | 55 مل/دورة |
نموذج المحرك الاهتزازي | 90M055-NC0N-8-N0-S1-W-00-NNN-0000-E6 | إزاحة المحرك الاهتزازي (مل/يمين) | 55 مل/دورة |
نموذج مضخة المشي | - | إزاحة مضخة المشي (مل/دورة) | - |
طراز محرك السفر الأمامي | - | إزاحة محرك الحركة الأمامي (يمين/يسار) | - |
طراز محرك السفر الخلفي | - | إزاحة محرك الحركة الخلفي (مل/يمين) | - |
نموذج المخفض | - | نسبة تروس التخفيض | - |
سعة تعبئة الوقود (لتر) | 270 | سعة تعبئة الزيت للمحاور (المحرك الرئيسي ومخفض سرعة العجلات) (لتر) | 16+2×5 |
سعة تعبئة الزيت الهيدروليكي (لتر) | 125 لتر | سعة تعبئة زيت ناقل الحركة (لتر) | 25 |
سعة تعبئة زيت المحرك (لتر) | 16 | سعة تعبئة الزيت لنظام الفرامل (لتر) | 2 |
سعة تعبئة سائل تبريد مانع التجمد لمبرد الماء | - | سعة تعبئة زيت التروس في غرفة اهتزاز الأسطوانة المهتزة | - |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue