SDLG RS8160 Tek tamburlu titreşimli yol silindiri
RS8160
Ürün Tanıtımı
RS8160, ağır hizmet tipi sıkıştırma işleri için tasarlanmış mekanik tek tamburlu titreşimli yol silindiridir ve çeşitli toprak tiplerini ve kaya dolgularını sıkıştırmada son derece etkilidir. Bu kendinden tahrikli yol silindiri, üstün sıkıştırma performansı, sürüş yetenekleri, manevra kabiliyeti ve genel güvenilirliği sayesinde sektörde öne çıkmaktadır. Özellikle otoyollar, havaalanları, limanlar, demiryolları, dolgular ve endüstriyel alanlar gibi yüksek kaliteli altyapıların inşası için uygundur.
1. Motor: Silindir, yüksek güç çıkışı ve önceki modellere kıyasla yakıt tüketiminde yaklaşık %18'lik bir azalma ile tanınan Weichai Deutz motoruyla çalışmaktadır. Motor, yüksek güvenilirlik için tasarlanmıştır ve performansını artırmak için bir başlangıç zenginleştirme özelliği içermektedir.
2. Tahrik Mili: RS8160, daha yüksek yükleri kaldırabilmek ve olağanüstü güvenilirlik sağlayarak uzun vadeli dayanıklılık ve operasyonel istikrarı garanti etmek üzere tasarlanmış, SDLG tarafından üretilen güçlendirilmiş bir tahrik aksına sahiptir.
3. İletim: Mekanik bir karşı mil şanzımanına sahip olan bu silindir, üç ileri ve iki geri vitese sahiptir. Sorunsuz vites geçişleri sağlayan bir senkronizasyon sistemi ile donatılmıştır ve ek güvenlik ve kullanım kolaylığı için nötr kalkış ve geri vites uyarı fonksiyonları içerir.
4. Titreşimli Bileşenler: Bu makine, istikrarlı kalitesi ve güvenilirliğiyle bilinen PERMCO titreşimli pompa ve motor kullanmaktadır. Bu bileşenler, çeşitli malzemelerde tutarlı sıkıştırma performansının sağlanması için kritik öneme sahiptir.
5. Çerçeve Yapısı: RS8160'ın çerçevesi, yapısal bütünlük için yüksek kaliteli sac metalden üretilmiş ve kaynaklanmıştır. Bu tasarım, yükün eşit dağılımını sağlayarak yüksek yük taşıma kapasitesi ve sağlam performans sunar.
6. Mafsallı Çerçeveler: Ön ve arka şaseler, kolay sökme ve takmayı sağlayan döner bilyalı rulman ile birleştirilmiştir. Bu tasarım, bakım ihtiyacını azaltır ve genel güvenilirliği artırır.
7. Heyecan Verici Mekanizma: SDLG'nin patentli uyarıcı mekanizması, titreşim tamburunun her iki tarafında da homojen genlik ve frekans sağlayarak verimli ve etkili sıkıştırmaya katkıda bulunur. Önemli yükleri desteklemek ve stabiliteyi sağlamak için yüksek kaliteli titreşim yatakları kullanılır.
8. Radyatör Sistemi: Isı dağılımını optimize etmek için radyatörler doğrusal bir şekilde düzenlenmiştir. Soğutma ve ısıtma alanları, sızdırmaz bir bölme ile ayrılarak makinenin genel soğutma verimliliğini artırır.
9. Gaz Kontrolü: Mandal mekanizmalı el gaz kolu, operatörlerin titreşim fonksiyonu için sabit bir hız ayarlamasına ve bu hızı korumasına olanak tanıyarak titreşim pompasının gücünü optimize eder ve sıkıştırma sonuçlarını iyileştirir.
10. Kabin Tasarımı: RS8160'ın kabini, konfor ve görüş açısı için tasarlanmıştır; geniş ve aydınlık iç mekanı mükemmel bir yalıtıma sahiptir. Klima sistemi ve ergonomik yerleşim, keyifli bir çalışma ortamı sağlar.
11. Elektrik Sistemi: Yol silindirinin elektrik sistemi merkezileştirilmiş olup, insan-makine etkileşimini iyileştirmek ve bakımı kolaylaştırmak için dijital bir kontrol paneline sahiptir. Bu kurulum, makinenin fonksiyonlarının etkin bir şekilde izlenmesini ve kontrol edilmesini sağlar.
12. Motor Kaputu: Motor kaputu, elektrikle kontrol edilen doğrusal bir aktüatör ile çalıştırılır ve tek tuşla kolayca açılabilir. Bu tasarım, bakım ve servis için geniş erişim sağlarken, kullanım kolaylığı için geniş bir açılma açısı sunar.
13. İsteğe Bağlı Özellikler: RS8160, isteğe bağlı olarak arazi tipi lastikler ve palet ayaklarla donatılabilir; bu da çeşitli operasyonel ihtiyaçlara ve çalışma koşullarına uyacak şekilde özelleştirmeye olanak tanır.
Ürün parametreleri
Nominal genlik (mm) | 1.8/1.0 | Minimum dış direksiyon yarıçapı (mm) | 6400 |
Titreşim frekansı (Hz) | 30 | Maksimum tırmanma kabiliyeti | %30 |
Uyarıcı kuvvet (kN) | 305/170 | Statik hat yükü (N/cm) | 368 |
İleri I (km/sa) | 0~2.4 | İleri Ⅱ(km/sa) | 0~4.7 |
İleri Ⅲ (km/sa) | 0~9.9 | İleri Ⅳ(km/sa) | - |
Geri vites I (km/sa) | 0~2.4 | Geri vites II (km/sa) | 0~4.7 |
Geri III (km/sa) | - | Ters IV (km/sa) | - |
Toplam uzunluk (mm) | 6113 | Titreşim pompası genişliği (mm) | 2130 |
Toplam genişlik (mm) | 2300 | Tekerlek izi | - |
Toplam yükseklik (mm) | 3140 | dingil mesafesi (mm) | 3303 |
Minimum yerden yükseklik (mm) | 350 | Toplam kütle (kg) | 16000 |
Salınım açısı (°) | - | - | - |
Motor modeli/Tahrik Motoru Modeli | WP6G160E201 | Silindir sayısı | 6 |
Motor tipi | Sıralı, su soğutmalı, dört zamanlı, direkt enjeksiyonlu | Silindir çapı/piston stroğu (mm) | 105/130 |
Motor gücü (KW) | 118 | Minimum yakıt tüketimi (g/kW.h) | ≤220 |
Nominal motor devri (dev/dak) | 2000 | Maksimum tork (Nm)/dönme hızı (r/min) | 600 |
Yer değiştirme (ml) | 6750 | Emisyon standardı | GB 20891-2007 |
Debriyaj tipi | Tek diskli kuru debriyaj | Tahrik diskinin özellikleri | 380 |
Ayırma kuvveti (N) | 3630 | Basınç kuvveti (N) | 14800~16500 |
Ayırma stroku (mm) | 10 | İletim tipi | Karşı mil mekanik kaydırma |
Vites değiştirme | ileri 3 geri 2 | İleri vitesin dişli oranı | 9.22 |
İleri vites II. şanzımanın dişli oranı | 4.72 | İleri vitesin dişli oranı III | 2.23 |
Geri vitesin dişli oranı I | 9.318 | İkinci geri vitesin dişli oranı | 4.708 |
Geri vitesin dişli oranı III | - | Değişken hızlı pompa modeli | - |
Yer değiştirme çalışma basıncı (MPa) | - | Ana tahrik tipi | Spiral konik dişlinin ilk indirgemesi |
Ana tahrik azaltma oranı | 5.286 | Tekerlek azaltma tipi | Tek aşamalı gezegensel indirgeme |
Tekerlek küçültme oranı | 4.941 | Tahrik aksı tipi | Arkadan çekişli |
Lastik boyutu | 23.1-26-12PR | Arka lastik basıncı (MPa) | 0.2 |
Ayak freni tipi | Hava-yağ kaliperli disk freni | Fren basıncı (MPa) | 0,6~0,8 |
Park freni tipi | Manuel kaliperli disk freni | - | - |
Direksiyon sistemi tipi | Tam hidrolik direksiyon sistemi | Direksiyon pompası modeli | akış hızı: 60 L/dak |
Direksiyon pompası deplasmanı | - | Direksiyon silindiri - silindir çapı x piston kolu çapı x strok | 100×45×282 |
Direksiyon sistemi | BZZ6-500A tam hidrolik direksiyon sistemi | Direksiyon dişlisi yer değiştirmesi | - |
Direksiyon açısı (°) | 35° | Direksiyon sisteminin çalışma basıncı (Mpa) | 16 MPa |
Titreşim modu | Açık tip sistem | Titreşim sistemi üreticisi | PERMCO (Tianjin), Huarun |
Titreşim pompası modeli | P7600-F100N0367 6G | Titreşim pompası deplasmanı (mL/r) | 99.4 |
Titreşimli motor modeli | M7600-F112J | Titreşimli motor deplasmanı (mL/r) | 116 |
yürüme pompası modeli | - | Yürüme pompasının deplasmanı (ml/r) | - |
Ön hareket motoru modeli | - | Ön hareket motorunun yer değiştirmesi (ml/r) | - |
Arka hareket motoru modeli | - | Arka hareket motorunun yer değiştirmesi (ml/r) | - |
Redüktör modeli | - | Redüktör dişli oranı | - |
Yakıt doldurma kapasitesi (L) | 270 | Aksların (ana tahrik ve tekerlek redüktörü) yağ dolum kapasitesi (L) | 16L+2×5L |
Hidrolik yağ doldurma kapasitesi (L) | 130 litre | Şanzıman yağı doldurma kapasitesi (L) | 15 |
Motor yağı doldurma kapasitesi (L) | 16 | Fren sisteminin yağ dolum kapasitesi (L) | 2 |
Su radyatörü antifriz soğutma sıvısının dolum kapasitesi | - | Titreşimli tambur titreşim odasının dişli yağı doldurma kapasitesi | - |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue

Tekerlekli Yükleyici
Ekskavatör
Motor Sınıfları
Kazıcı Yükleyici
Yol silindiri
Yedek parça 
