SDLG RS8160 Wegenwals met enkele trommel en trilfunctie
RS8160
Productintroductie
De RS8160 is een mechanische trilwals met één trommel, ontworpen voor zware verdichtingstaken. Hierdoor is hij zeer effectief voor het verdichten van diverse grondsoorten en steenslag. Deze zelfrijdende wals onderscheidt zich in de branche door zijn superieure verdichtingsprestaties, rijeigenschappen, wendbaarheid en algehele betrouwbaarheid. Hij is bijzonder geschikt voor de aanleg van hoogwaardige infrastructuur zoals snelwegen, luchthavens, havens, spoorwegen, dijken en industrieterreinen.
1. Motor: De walsmachine wordt aangedreven door een Weichai Deutz-motor, die bekendstaat om zijn aanzienlijke vermogen en een brandstofbesparing van ongeveer 18% ten opzichte van eerdere modellen. De motor is ontworpen voor hoge betrouwbaarheid en beschikt over een startverrijking om de prestaties te verbeteren.
2. Aandrijfas: De RS8160 is voorzien van een versterkte aandrijfas van SDLG, ontworpen om zwaardere lasten aan te kunnen en een uitzonderlijke betrouwbaarheid te bieden, wat zorgt voor duurzaamheid op lange termijn en operationele stabiliteit.
3. Transmissie: De rolmachine is voorzien van een mechanische tussenasoverbrenging en heeft drie versnellingen vooruit en twee achteruit. Hij is uitgerust met een synchronisatiesysteem dat zorgt voor soepele schakelingen en beschikt over een neutraalstand- en achteruitrijwaarschuwingsfunctie voor extra veiligheid en gebruiksgemak.
4. Trillende componenten: De machine maakt gebruik van een PERMCO trilpomp en motor, die bekend staan om hun stabiele kwaliteit en betrouwbaarheid. Deze componenten zijn essentieel voor het handhaven van consistente verdichtingsprestaties bij diverse materialen.
5. Kaderstructuur: Het frame van de RS8160 is vervaardigd uit hoogwaardig plaatstaal en gelast voor structurele stevigheid. Dit ontwerp zorgt voor een gelijkmatige lastverdeling, wat resulteert in een hoog laadvermogen en robuuste prestaties.
6. Gelede frames: De voor- en achterframes zijn met elkaar verbonden door een draaibare kogellager, wat demontage en montage vergemakkelijkt. Dit ontwerp vermindert de onderhoudsbehoefte en verhoogt de algehele betrouwbaarheid.
7. Spannend mechanisme: Het gepatenteerde excitatiemechanisme van SDLG zorgt voor een uniforme amplitude en frequentie aan beide zijden van de triltrommel, wat bijdraagt aan een efficiënte en effectieve verdichting. Hoogwaardige trillagers worden gebruikt om aanzienlijke belastingen te dragen en stabiliteit te garanderen.
8. Radiatorsysteem: De radiatoren zijn lineair opgesteld om de warmteafvoer te optimaliseren. Een afgesloten scheidingswand scheidt het koel- en verwarmingsgedeelte, waardoor de algehele koelefficiëntie van de machine wordt verbeterd.
9. Gashendelbediening: Met de ratelgestuurde handgashendel kunnen operators een constante snelheid voor de trilfunctie instellen en handhaven, waardoor het vermogen van de trilpomp wordt geoptimaliseerd en de verdichtingsresultaten worden verbeterd.
10. Cabineontwerp: De cabine van de RS8160 is ontworpen voor comfort en goed zicht, met een ruim en licht interieur dat uitstekend is afgedicht. Een airconditioningsysteem en een ergonomische indeling zorgen voor een prettige werkomgeving.
11. Elektrisch systeem: Het elektrische systeem van de wals is gecentraliseerd en voorzien van een digitaal instrumentenpaneel voor verbeterde interactie tussen mens en machine en eenvoudiger onderhoud. Deze configuratie zorgt voor effectieve bewaking en aansturing van de machinefuncties.
12. Motorkap: De motorkap wordt bediend door een elektrisch gestuurde lineaire actuator, waardoor deze met één druk op de knop eenvoudig te openen is. Dit ontwerp biedt ruime toegang voor onderhoud en service, met een brede openingshoek voor extra gebruiksgemak.
13. Optionele functies: De RS8160 kan optioneel worden uitgerust met OTR-banden en steunpoten, waardoor aanpassingen mogelijk zijn om aan diverse operationele behoeften en werkomstandigheden te voldoen.
Productparameters
Nominale amplitude (mm) | 1.8/1.0 | Minimale buitendiameter van de stuurinrichting (mm) | 6400 |
Trillingsfrequentie (Hz) | 30 | Maximale klimbaarheid | 30% |
Opwindkracht (kN) | 305/170 | Statische lijnbelasting (N/cm) | 368 |
Vooruit I (km/u) | 0~2.4 | Vooruit Ⅱ (km/u) | 0~4.7 |
Vooruit Ⅲ (km/u) | 0~9.9 | Vooruit Ⅳ (km/u) | - |
Achteruit I (km/u) | 0~2.4 | Achteruit II (km/u) | 0~4.7 |
Achteruit III (km/u) | - | Omgekeerde IV (km/u) | - |
Totale lengte (mm) | 6113 | Breedte van de trilpomp (mm) | 2130 |
Totale breedte (mm) | 2300 | Wielspoor | - |
Totale hoogte (mm) | 3140 | wielbasis (mm) | 3303 |
Minimale bodemvrijheid (mm) | 350 | Totale massa (kg) | 16000 |
Zwenkhoek (°) | - | - | - |
Motormodel/Aandrijfmotormodel | WP6G160E201 | Aantal cilinders | 6 |
Motortype | In-line, watergekoeld, viertakt, directe injectie | Boring/slag (mm) | 105/130 |
Motorvermogen (kW) | 118 | Minimaal brandstofverbruik (g/kWh) | ≤220 |
Nominaal motortoerental (r/min) | 2000 | Maximaal koppel (Nm)/rotatiesnelheid (r/min) | 600 |
Verplaatsing (ml) | 6750 | Emissienorm | GB 20891-2007 |
Koppelingstype | Enkelvoudige droge koppeling | Specificaties van de aangedreven schijf | 380 |
Scheidingskracht (N) | 3630 | Drukkracht (N) | 14800~16500 |
Scheidingsslag (mm) | 10 | Transmissietype | Mechanische schakeling met tussenas |
Schakelen | vooruit 3 achteruit 2 | Overbrengingsverhouding van de transmissie vooruit I | 9.22 |
Overbrengingsverhouding van de transmissie vooruit Ⅱ | 4.72 | Overbrengingsverhouding van de transmissie vooruit Ⅲ | 2.23 |
Overbrengingsverhouding van de achteruitversnelling I | 9.318 | Overbrengingsverhouding van de achteruitversnelling II | 4.708 |
Overbrengingsverhouding van de achteruitversnelling III | - | Model van een pomp met variabele snelheid | - |
Werkdruk van de shifter (MPa) | - | Hoofdaandrijvingstype | Eerste reductie van een spiraalvormig kegeltandwiel |
Hoofdaandrijving reductieverhouding | 5.286 | Wielreductie type | Planetaire reductie in één fase |
Wielreductieverhouding | 4.941 | Type aandrijfas | Achterwielaandrijving |
Bandenmaat | 23.1-26-12PR | Bandenspanning achter (MPa) | 0,2 |
Type voetrem | Schijfrem met lucht-over-olie remklauw | Remdruk (MPa) | 0,6~0,8 |
Parkeerrem type | Handmatig bediende schijfrem | - | - |
Type stuursysteem | Volledig hydraulische stuurbekrachtiging | Stuurbekrachtingspomp model | debiet: 60 l/min |
Verplaatsing van de stuurbekrachtigingspomp | - | Stuurcilinder - boring x stangdiameter x slag | 100×45×282 |
Stuurinrichting | BZZ6-500A volledig hydraulische stuurinrichting | Verplaatsing van het stuurhuis | - |
Stuurhoek (°) | 35° | Werkdruk van het stuursysteem (Mpa) | 16 MPa |
Trillingsmodus | Open-type systeem | Fabrikant van vibratiesystemen | PERMCO (Tianjin), Huarun |
Vibratiepompmodel | P7600-F100N0367 6G | Verplaatsing van de vibratiepomp (ml/r) | 99.4 |
Trilmotormodel | M7600-F112J | Verplaatsing van de vibrerende motor (ml/r) | 116 |
Model van een looppomp | - | Verplaatsing van de looppomp (ml/r) | - |
Model van een voorwielaangedreven motor | - | Cilinderinhoud van de voorste rijmotor (ml/r) | - |
Model van een achterwielaangedreven motor | - | Cilinderinhoud van de achterste aandrijfmotor (ml/r) | - |
Reductiemodel | - | Reductieverhouding | - |
Brandstofvulcapaciteit (L) | 270 | Olievulcapaciteit van assen (hoofdaandrijving en wielreductor) (L) | 16L + 2 × 5L |
Inhoud van de hydraulische olie (L) | 130L | Inhoud van de transmissieolie (L) | 15 |
Inhoud motorolie (L) | 16 | Olievulcapaciteit van het remsysteem (L) | 2 |
Vulcapaciteit van de waterradiator met antivrieskoelvloeistof | - | Vulcapaciteit van de trilkamer van de triltrommel voor tandwielolie | - |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue

Wiellader
Graafmachine
Motorvarianten
Graafmachine
Wegenwals
Reserveonderdelen 
