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Chargeuse sur pneus SDLG LG933L de haute qualité
LG933L
Présentation du produit
La LG933L est une chargeuse sur pneus très polyvalente, conçue pour la manutention efficace de matériaux en vrac. Son gabarit compact et son excellent rapport qualité-prix en font un choix idéal pour une large gamme d'applications, notamment les ports, les chantiers de construction, les centrales à granulats et les parcs à bois. Cette machine est réputée pour sa force d'arrachement élevée, son rayon de braquage court et son rendement opérationnel élevé, offrant une flexibilité et des performances exceptionnelles dans divers environnements de travail.
La LG933L est équipée d'un moteur turbocompressé Yuchai conforme aux normes d'émissions chinoises II. Ce moteur est reconnu pour sa puissance élevée et sa grande fiabilité, garantissant des performances constantes même dans des conditions difficiles. Pour une plus grande flexibilité, la chargeuse peut également être équipée d'un moteur Weichai DEUTZ, offrant des avantages similaires en termes de puissance et de fiabilité.
Le système de refroidissement du LG933L est doté d'un radiateur agrandi et de canaux d'air optimisés pour le moteur et le système hydraulique. Cette conception avancée permet de réduire efficacement la température de l'eau du moteur et de l'huile hydraulique, garantissant ainsi un refroidissement optimal. En maintenant des températures de fonctionnement optimales, le système de refroidissement améliore les performances globales et la durée de vie de la machine.
La chargeuse sur pneus utilise une boîte de vitesses à changement de rapport Powershift à axe fixe, associée à un convertisseur de couple hydraulique à trois éléments et à turbine unique. Cette combinaison offre une structure compacte et une grande fiabilité, facilitant ainsi la maintenance. De plus, l'essieu moteur renforcé SDLG offre une capacité de charge accrue et une durabilité améliorée, contribuant aux performances robustes de la machine.
La LG933L est équipée d'une direction hydraulique intégrale à détection de charge, garantissant une direction légère et réactive tout en optimisant la consommation d'énergie. Le système hydraulique à commande mécanique de l'outil de travail est extrêmement fiable et facile à utiliser, grâce à des composants hydrauliques de marques reconnues, gage de haute performance et de fiabilité.
La nouvelle cabine en acier de la chargeuse est conçue pour offrir un large champ de vision et un espace de travail plus vaste. Son étanchéité est optimale afin de protéger l'opérateur des intempéries. Un système de climatisation optionnel peut être installé pour un confort accru, transformant la cabine en un environnement agréable même lors de longues périodes d'utilisation.
Le système électrique du LG933L utilise des composants haut de gamme de SDLG, garantissant stabilité et fiabilité. La machine est dotée de châssis avant et arrière renforcés ayant subi 200 000 cycles de tests de fatigue. Ces tests rigoureux assurent une capacité de charge élevée, une répartition équilibrée des charges et une excellente stabilité générale.
Le godet du LG933L est équipé d'une plaque de coupe saillante et d'un fond antifriction renforcé. Cette conception réduit la résistance à la coupe, augmente le coefficient de remplissage et garantit une efficacité et une fiabilité élevées en fonctionnement. La conception améliorée du godet contribue aux performances globales de la chargeuse, ce qui en fait un choix fiable pour diverses tâches de manutention.
Paramètres du produit
Capacité nominale du seau | 1.8 (opt 1.5～3.0) | Rayon de braquage minimal (à l'extérieur de la roue arrière) | 5120 mm |
Capacité de charge nominale (kg) | 3000 | Rayon de passage transversal (à l'extérieur du godet) | 5945 mm |
Force de traction maximale (kN) | ≥96 kN | altitude | - |
Charge de basculement | ≥60 kN | température ambiante | - |
force de rupture maximale | ≥96 kN | profondeur de gué | - |
En avant I | 0～8 km/h | En avant II (km/h) | 0～14 km/h |
En avant III (km/h) | 0～27 km/h | Avancer IV (km/h) | 0～40 km/h |
Marche arrière I (km/h) | 0～9 km/h | Reverse II | 0～27 km/h |
Reverse III | - | IV inversée | - |
Longueur totale (mm) | 6970 | Largeur totale (mm) | 2520 |
Largeur extérieure de la roue | 2310 mm | Voie de roue | - |
Hauteur totale (mm) | 3240 | empattement (mm) | 2700 |
Angle de déversement | -45° | Hauteur de déversement maximale | 2950 mm |
Nombre d'essieux | 2 | Portée de déversement correspondante | 1050 mm |
Hauteur de levage maximale de la section horizontale de la fourche (mm) | - | Masse totale (kg) | 10110 |
garde au sol minimale | 375 mm | Axe de pivot à hauteur de levage maximale | - |
Empattement (avant/arrière) (mm) | - | - | - |
Modèle de moteur/Modèle de moteur d'entraînement | WP6G125E23 | Nombre de cylindres | 6 |
Type de moteur | Moteur en ligne, refroidi par eau, quatre temps | Alésage/course | 105/130 mm |
Puissance du moteur (KW) | 92 | Consommation minimale de carburant | 215 g/kWh |
régime moteur nominal | 2300 tr/min | Couple maximal (Nm)/vitesse de rotation (tr/min) | 500 Nm |
Déplacement (ml) | 6750 | Norme d'émission | Émission GB 20891-2007 Chine II |
Type de convertisseur de couple | Convertisseur de couple à trois éléments à un étage | Rapport de couple | 3,27 |
mode de refroidissement par huile | Refroidissement par air | Pression d'huile à l'entrée du convertisseur de couple | 0,5 à 0,6 MPa |
Pression d'huile à la sortie du convertisseur de couple | 0,2 à 0,3 MPa | Type de transmission | Changement de puissance de l'arbre intermédiaire |
Changement de vitesse | marche avant 4 marche arrière 2 | Rapport de transmission avant I | 3,82 |
Rapport de transmission avant II | 2.08 | Rapport de transmission avant III | 1.09 |
Rapport de transmission avant IV | 0,59 | Rapport de démultiplication de la marche arrière I | 3,05 |
Rapport de démultiplication de la marche arrière II | 0,87 | Rapport de démultiplication de la marche arrière III | - |
Rapport de transmission de la marche arrière IV | - | Modèle de pompe à vitesse variable | CBGjA2032 |
Pression de travail du déplacement | 1,1 à 1,5 MPa | Type d'entraînement principal | Première réduction d'engrenage conique à denture hélicoïdale |
rapport de réduction de l'entraînement principal | 6.167 | type de réduction de roue | Réduction planétaire en une étape |
rapport de réduction de la roue | 3.12 | Type de lecteur | CHANGCHAI quatre roues motrices |
Taille des pneus | 17,5-25 | Pression des pneus avant | 0,31 à 0,33 MPa |
Pression des pneus arrière | 0,27 à 0,29 MPa | Type de frein à pied | Frein à disque à étrier air/huile |
Pression de freinage (MPa) | 0,784 MPa | type frein de stationnement | Frein à disque à étrier manuel |
Type de système de direction | Direction articulée entièrement hydraulique à détection de charge | Modèle de vanne prioritaire | VLH-240S-14 |
modèle de pompe de direction | CBGj3100/1010-XF | Cylindre de direction - alésage x diamètre de la tige x course | HSGF-80×45×327 mm |
Modèle de direction | BZZ6—630A | Angle de braquage (°) | 36° |
Pression de service du système de direction | 14 MPa | - | - |
Type d'appareil de travail | commande de pilotage hydraulique | Vérin de flèche - alésage × diamètre de la tige × course | HSGF-125×70×771 mm |
Vérin de godet rotatif - alésage x diamètre de la tige x course | HSGF-140×80×502 mm | Modèle de pompe en fonctionnement | CBGj3100/1010-XF |
Déplacement de la pompe en fonctionnement (ml/tr) | - | Modèle de vanne multivoies | DFSY-25-16 |
Modèle de vanne pilote | - | Pression de service du système hydraulique de l'appareil de travail | 16 MPa |
Temps de levage du godet (pleine charge) | ≤5,2 s | Temps de chute du godet (sans charge) | ≤3,0 s |
Temps de vidange du godet (sans charge) | ≤0,8 s | Somme temporelle de trois éléments | ≤9,0 s |
Capacité de remplissage de diesel du réservoir de carburant | 140 L | Capacité de remplissage d'huile des essieux (transmission principale et réducteur de roue) | 2×18 L |
capacité de remplissage du réservoir d'huile | 130 L | capacité de remplissage d'huile moteur | 14 L |
capacité de remplissage d'huile de transmission | 45 L | Remplissage du liquide de refroidissement antigel | - |
capacité de remplissage d'huile du système de freinage | 4 L | - | - |
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