Pá carregadeira SDLG LG933L de alta qualidade
LG933L
Apresentação do produto
A LG933L é uma pá carregadeira altamente versátil, projetada para manusear materiais a granel com eficiência. Sua base compacta e a impressionante relação custo-benefício a tornam uma excelente opção para uma ampla gama de aplicações, incluindo portos, canteiros de obras, usinas de agregados e depósitos de madeira. Esta máquina é reconhecida por sua grande força de desagregação, raio de giro reduzido e alta eficiência operacional, proporcionando excepcional flexibilidade e desempenho em diversos ambientes de trabalho.
A LG933L está equipada com um motor turboalimentado Yuchai que atende aos padrões de emissão China II. Este motor é conhecido por sua alta potência e confiabilidade, garantindo desempenho consistente mesmo em condições exigentes. Para maior flexibilidade, a carregadeira também pode ser equipada com um motor Weichai DEUTZ, que oferece benefícios semelhantes em termos de potência e confiabilidade.
O sistema de arrefecimento da LG933L apresenta um radiador ampliado e canais de ar otimizados tanto para o motor quanto para o sistema hidráulico. Este design avançado reduz eficazmente a temperatura da água do motor e do óleo hidráulico, resultando em alta eficiência de arrefecimento. Ao manter temperaturas operacionais ideais, o sistema de arrefecimento melhora o desempenho geral e a vida útil da máquina.
A pá carregadeira utiliza uma caixa de transmissão Power Shift com eixo fixo, acoplada a um conversor de torque hidráulico de três elementos com turbina única. Essa combinação proporciona uma estrutura compacta e alta confiabilidade, facilitando a manutenção da máquina. Além disso, o eixo de tração reforçado SDLG oferece maior capacidade de carga e durabilidade aprimorada, contribuindo para o desempenho robusto da máquina.
A LG933L incorpora um sistema de direção hidráulica totalmente sensível à carga, que garante uma direção leve e responsiva, além de proporcionar economia de energia. O sistema hidráulico de acionamento mecânico do equipamento de trabalho é altamente confiável e fácil de operar, apresentando componentes hidráulicos de marcas renomadas que garantem alto desempenho e confiabilidade.
A nova cabine da carregadeira, com estrutura de aço, foi projetada para proporcionar um amplo campo de visão e um espaço operacional maior. Ela também oferece boa vedação para proteger o operador de intempéries. Um sistema de ar condicionado opcional pode ser instalado para aumentar o conforto, tornando a cabine um ambiente agradável para longos períodos de operação.
O sistema elétrico da LG933L utiliza componentes de alta qualidade da SDLG, garantindo estabilidade e confiabilidade. A máquina possui estruturas reforçadas na parte frontal e traseira, que foram submetidas a 200.000 testes de fadiga. Esses testes rigorosos garantem alta capacidade de carga, distribuição equilibrada da carga e excelente estabilidade geral.
A caçamba da LG933L é equipada com uma placa de corte saliente e uma placa antifricção de fundo reforçada. Esse design reduz a resistência ao corte, aumenta o coeficiente de enchimento e garante alta eficiência e confiabilidade durante a operação. O design aprimorado da caçamba contribui para o desempenho geral da carregadeira, tornando-a uma escolha confiável para diversas tarefas de movimentação de materiais.
Parâmetros do produto
Capacidade nominal da caçamba | 1.8 (opção 1.5~3.0) | Raio mínimo de esterçamento (fora da roda traseira) | 5120mm |
Capacidade de carga nominal (kg) | 3000 | Raio de passagem transversal (fora da caçamba) | 5945 mm |
Força de tração máxima (kN) | ≥96 kN | altitude | - |
carga de tombamento | ≥60 kN | temperatura ambiente | - |
Força máxima de ruptura | ≥96 kN | profundidade de vadeio | - |
Adiante I | 0 a 8 km/h | Avançar II (km/h) | 0~14km/h |
Avançar III (km/h) | 0~27km/h | Avançar IV (km/h) | 0 a 40 km/h |
Inverter I (km/h) | 0 a 9 km/h | Reverso II | 0~27km/h |
Reverso III | - | IV reverso | - |
Comprimento total (mm) | 6970 | Largura total (mm) | 2520 |
Largura externa da roda | 2310 mm | Esteira da roda | - |
Altura total (mm) | 3240 | distância entre eixos (mm) | 2700 |
Ângulo de inclinação | -45° | altura máxima de basculamento | 2950 mm |
Número de eixos | 2 | alcance do despejo correspondente | 1050 mm |
Altura máxima de elevação da seção horizontal do garfo (mm) | - | Massa total (kg) | 10110 |
Distância mínima ao solo | 375 mm | Pino do eixo na altura máxima de elevação | - |
Distância entre eixos (dianteira/traseira) (mm) | - | - | - |
Modelo do motor/Modelo do motor de acionamento | WP6G125E23 | Número de cilindros | 6 |
Tipo de motor | Em linha, refrigerado a água, quatro tempos | Diâmetro/curso | 105/130 mm |
Potência do motor (kW) | 92 | Consumo mínimo de combustível | 215 g/kWh |
Rotação nominal do motor | 2300 rpm | Torque máximo (Nm)/velocidade de rotação (rpm) | 500 Nm |
Deslocamento (ml) | 6750 | Padrão de emissão | Emissão GB 20891-2007 China II |
Tipo de conversor de torque | Conversor de torque de três elementos de estágio único | Relação de torque | 3,27 |
Modo de resfriamento a óleo | Refrigeração a ar | Pressão do óleo na entrada do conversor de torque | 0,5 a 0,6 MPa |
Pressão do óleo na saída do conversor de torque | 0,2 a 0,3 MPa | Tipo de transmissão | Mudança de potência do eixo secundário |
Mudando de marcha | frente 4 ré 2 | Relação de transmissão da marcha à frente I | 3,82 |
Relação de transmissão da marcha à frente II | 2.08 | Relação de transmissão da marcha à frente Ⅲ | 1.09 |
Relação de transmissão da marcha à frente IV | 0,59 | Relação de transmissão da marcha à ré I | 3.05 |
Relação de transmissão da marcha à ré II | 0,87 | Relação de transmissão da marcha à ré III | - |
Relação de transmissão da marcha à ré IV | - | Modelo de bomba de velocidade variável | CBGjA2032 |
Pressão de trabalho de deslocamento | 1,1 a 1,5 MPa | Tipo de acionamento principal | Primeira redução da engrenagem cônica espiral |
Relação de redução da transmissão principal | 6,167 | Tipo de redução de roda | Redução planetária em um único estágio |
Relação de redução da roda | 3.12 | Tipo de acionamento | CHANGCHAI tração nas quatro rodas |
Tamanho do pneu | 17,5-25 | Pressão do pneu dianteiro | 0,31~0,33 MPa |
Pressão do pneu traseiro | 0,27~0,29 MPa | Tipo de freio de pé | Freio a disco com pinça pneumática sobre óleo |
Pressão de frenagem (MPa) | 0,784 MPa | tipo freio de estacionamento | Freio a disco com pinça manual |
Tipo de sistema de direção | Direção articulada totalmente hidráulica com sensor de carga | Modelo de válvula de prioridade | VLH-240S-14 |
modelo de bomba de direção | CBGj3100/1010-XF | Cilindro de direção - diâmetro x diâmetro da haste x curso | HSGF-80×45×327 mm |
Modelo de mecanismo de direção | BZZ6—630A | Ângulo de direção (°) | 36° |
Pressão de trabalho do sistema de direção | 14 MPa | - | - |
Tipo de dispositivo de trabalho | Controle piloto hidráulico | Cilindro da lança - diâmetro do cilindro × diâmetro da haste × curso | HSGF-125×70×771 mm |
Cilindro de caçamba giratória - diâmetro do furo x diâmetro da haste x curso | HSGF-140×80×502 mm | Modelo de bomba em funcionamento | CBGj3100/1010-XF |
Deslocamento da bomba de trabalho (ml/r) | - | Modelo de válvula multivias | DFSY-25-16 |
Modelo da válvula piloto | - | Pressão de trabalho do sistema hidráulico do dispositivo de trabalho | 16 MPa |
Tempo de elevação da caçamba (carga completa) | ≤5,2 s | Tempo de queda da caçamba (sem carga) | ≤3,0 s |
Tempo de descarga da caçamba (sem carga) | ≤0,8 s | Soma temporal de três itens | ≤9,0 s |
Capacidade de enchimento de diesel do tanque de combustível | 140 L | Capacidade de enchimento de óleo dos eixos (acionamento principal e redutor de roda) | 2×18 L |
capacidade de enchimento do tanque de óleo | 130 L | capacidade de enchimento de óleo do motor | 14 L |
capacidade de enchimento de óleo de transmissão | 45 L | Reabastecimento do líquido de arrefecimento anticongelante | - |
Capacidade de enchimento de óleo do sistema de freios | 4 L | - | - |
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