Pemuat SDLG LG933L pemuat roda berkualiti tinggi

SDLG L989F ialah pemuat hadapan bertan besar dari China, yang mempunyai kapasiti 8 tan dan baldi 4.5 meter padu. Dilengkapi dengan sistem transmisi hidraulik Tahap 3, pemuat roda tugas berat ini direka bentuk untuk berprestasi tinggi dan ketahanan. Ia sesuai untuk pelbagai tugas pembinaan dan pengendalian bahan yang mencabar, menawarkan operasi yang cekap dan prestasi yang andal.

Hubungi kami

LG933L

Pengenalan Produk

LG933L ialah pemuat beroda yang sangat versatil yang direka untuk mengendalikan bahan pukal dengan cekap. Tapaknya yang padat dan nisbah prestasi kos yang mengagumkan menjadikannya pilihan yang sangat baik untuk pelbagai aplikasi, termasuk pelabuhan, tapak pembinaan, loji agregat dan kawasan pembalakan. Mesin ini terkenal dengan daya pecahnya yang besar, jejari pusingan yang kecil dan kecekapan operasi yang tinggi, memberikan fleksibiliti dan prestasi yang luar biasa dalam pelbagai persekitaran kerja.

LG933L dilengkapi dengan enjin pengecas turbo Yuchai yang memenuhi piawaian emisi China II. Enjin ini dikenali dengan output kuasa yang kuat dan kebolehpercayaan yang tinggi, memastikan prestasi yang konsisten walaupun dalam keadaan yang mencabar. Untuk fleksibiliti tambahan, pemuat juga boleh dilengkapi dengan enjin Weichai DEUTZ, yang menawarkan faedah yang serupa dari segi kuasa dan kebolehpercayaan.

Sistem penyejukan LG933L menampilkan radiator yang diperbesarkan dan saluran udara yang dioptimumkan untuk kedua-dua enjin dan sistem hidraulik. Reka bentuk canggih ini berkesan mengurangkan suhu air enjin dan minyak hidraulik, menghasilkan kecekapan penyejukan yang tinggi. Dengan mengekalkan suhu operasi yang optimum, sistem penyejukan meningkatkan prestasi keseluruhan dan jangka hayat mesin.

Pemuat beroda menggunakan kotak transmisi anjakan kuasa tetap paksi yang digandingkan dengan penukar tork hidraulik tiga elemen turbin tunggal. Gabungan ini menyediakan struktur padat dan kebolehpercayaan yang tinggi, menjadikan pemuat mudah diselenggara. Di samping itu, gandar pemacu yang diperkukuh SDLG menawarkan peningkatan kapasiti galas dan ketahanan yang dipertingkatkan, menyumbang kepada prestasi mesin yang mantap.

LG933L menggabungkan sistem stereng hidraulik penuh pengesan beban, yang memastikan stereng ringan dan responsif di samping menyediakan ciri-ciri penjimatan tenaga. Sistem hidraulik yang dikendalikan secara mekanikal untuk peranti kerja ini sangat andal dan mudah dikendalikan, menampilkan komponen hidraulik daripada jenama terkenal yang memastikan prestasi dan kebolehpercayaan yang tinggi.

Kabin struktur keluli baharu pemuat direka bentuk untuk menyediakan medan penglihatan yang luas dan ruang operasi yang lebih besar. Ia juga menawarkan prestasi pengedap yang baik untuk melindungi pengendali daripada unsur luaran. Sistem penyaman udara pilihan boleh dipasang untuk meningkatkan keselesaan, menjadikan kabin persekitaran yang menyenangkan untuk tempoh operasi yang lama.

Sistem elektrik LG933L menggunakan komponen canggih daripada SDLG, bagi memastikan kestabilan dan kebolehpercayaan. Mesin ini mempunyai rangka bertetulang hadapan dan belakang yang telah menjalani 200,000 ujian peningkatan keletihan. Ujian yang ketat ini menjamin kapasiti galas yang kukuh, pengagihan beban yang seimbang dan kestabilan keseluruhan yang sangat baik.

Baldi LG933L dilengkapi dengan papan pemotong yang menonjol dan plat antifriksi bawah yang tebal. Reka bentuk ini mengurangkan rintangan pemotongan, meningkatkan pekali kepenuhan, dan memastikan kecekapan dan kebolehpercayaan yang tinggi semasa operasi. Reka bentuk baldi yang dipertingkatkan menyumbang kepada prestasi keseluruhan pemuat, menjadikannya pilihan yang boleh dipercayai untuk pelbagai tugas pengendalian bahan.

Prestasi Enjin

Sistem Penyejukan

Transmisi dan Gandar

Sistem Hidraulik

Teksi dan Keselesaan

Struktur Elektrik dan Kerangka

Reka Bentuk Baldi

Parameter produk

1. Parameter

2. Dimensi

3. Enjin

4. Sistem penghantaran

5. Sistem stereng

6. Peralatan kerja

7. Jumlah pengisian minyak

010203

Kapasiti baldi yang dinilai	1.8（pilihan 1.5～3.0）	Jejari stereng minimum (di luar roda belakang)	5120mm
Kapasiti bawaan dinilai (kg)	3000	Jejari melintang (di luar baldi)	5945 mm
Daya tarikan maksimum (kN)	≥96 kN	ketinggian	-
Beban undur	≥60 kN	suhu ambien	-
Daya pecah maksimum	≥96 kN	kedalaman meredah	-
Hadapan I	0～8km/j	Ke hadapan Ⅱ(km/j)	0～14km/j
Ke hadapan Ⅲ(km/j)	0～27km/j	Ke hadapan Ⅳ(km/j)	0～40km/j
Songsang I (km/j)	0～9 km/j	Songsang II	0～27km/j
Songsang III	-	IV Songsang	-

Panjang keseluruhan (mm)	6970	Lebar keseluruhan (mm)	2520
Lebar luar roda	2310 mm	Trek roda	-
Ketinggian keseluruhan (mm)	3240	jarak roda（mm）	2700
Sudut lambakan	-45°	Ketinggian lambakan maksimum	2950 mm
Bilangan gandar	2	Jangkauan pembuangan sampah yang sepadan	1050 mm
Ketinggian pengangkatan maksimum bahagian mendatar garpu (mm)	-	Jumlah jisim (kg)	10110
Pelepasan tanah minimum	375 mm	Pin paksi pada ketinggian angkat maksimum	-
Jarak roda (depan/belakang) (mm)	-	-	-

Model enjin/Motor Pemacu	WP6G125E23	Bilangan silinder	6
Jenis enjin	Sebaris, disejukkan air, dan empat lejang	Lubang/lejang	105/130 mm
Kuasa enjin (KW)	92	Penggunaan bahan api minimum	215 g/kwh
Kelajuan enjin yang dinilai	2300 rpm	Tork maksimum (Nm)/kelajuan putaran (r/min)	500 Nm
Sesaran (ml)	6750	Piawaian pelepasan	Pelepasan GB 20891-2007 China II

Jenis penukar tork	Penukar tork tiga elemen peringkat tunggal	Nisbah tork	3.27
Mod penyejukan minyak	Penyejukan udara	Tekanan minyak salur masuk penukar tork	0.5～0.6 MPa
Tekanan minyak saluran keluar penukar tork	0.2～0.3 MPa	Jenis penghantaran	Anjakan kuasa aci balas
Menukar gear	hadapan 4 undur 2	Nisbah gear hadapan I	3.82
Nisbah gear hadapan Ⅱ	2.08	Nisbah gear hadapan Ⅲ	1.09
Nisbah gear hadapan Ⅳ	0.59	Nisbah gear bagi I undur	3.05
Nisbah gear undur II	0.87	Nisbah gear undur III	-
Nisbah gear IV undur	-	Model pam kelajuan boleh ubah	CBGjA2032
Tekanan kerja peralihan	1.1～1.5 MPa	Jenis pemacu utama	Pengurangan pertama gear serong lingkaran
Nisbah pengurangan pemacu utama	6.167	Jenis pengurangan roda	Pengurangan planet satu peringkat
Nisbah pengurangan roda	3.12	Jenis pemacu	pacuan empat roda CHANGCHAI
Saiz tayar	17.5-25	Tekanan tayar hadapan	0.31～0.33 MPa
Tekanan tayar belakang	0.27～0.29 MPa	Jenis brek kaki	Brek cakera angkup udara-atas-minyak
Tekanan brek (MPa)	0.784 MPa	Jenis brek parkir	Brek cakera angkup manual

Jenis sistem stereng	Stereng artikulasi hidraulik penuh pengesan beban	Model injap keutamaan	VLH-240S-14
Model pam stereng	CBGj3100/1010-XF	Silinder stereng - lubang x diameter rod x lejang	HSGF-80×45×327 mm
Model gear stereng	BZZ6—630A	Sudut stereng (°)	36°
Tekanan kerja sistem stereng	14 MPa	-	-

Jenis peranti kerja	Kawalan juruterbang hidraulik	Silinder boom - lubang × diameter rod × lejang	HSGF-125×70×771 mm
Silinder baldi berputar - lubang x diameter rod x lejang	HSGF-140×80×502 mm	Model pam kerja	CBGj3100/1010-XF
Sesaran pam kerja (ml/r)	-	Model injap berbilang hala	DFSY-25-16
Model injap pandu	-	Tekanan kerja sistem hidraulik peranti kerja	16 MPa
Masa angkat baldi (beban penuh)	≤5.2 s	Masa jatuh baldi (tiada beban)	≤3.0 s
Masa pembuangan baldi (tanpa beban)	≤0.8 s	Jumlah masa bagi tiga item	≤9.0 s

Kapasiti pengisian tangki bahan api diesel	140 liter	Kapasiti pengisian minyak gandar (pemacu utama dan pengurang roda)	2×18 L
Kapasiti pengisian tangki minyak	130 liter	Kapasiti pengisian minyak enjin	14 liter
Kapasiti pengisian minyak transmisi	45 liter	Pengisian semula bahan penyejuk antibeku	-
Kapasiti pengisian minyak sistem brek	4 liter	-	-

Perkhidmatan Perundingan Percuma

Kami bersedia bekerjasama sepenuh hati dengan orang ramai dari semua lapisan masyarakat, mengalu-alukan rakan-rakan baru dan lama untuk melawat syarikat kami bagi membimbing kerja kami, dan semua kakitangan rakan-rakan yang dialu-alukan dari semua lapisan masyarakat untuk melawat dan mengunjungi, dan mewujudkan tujuan yang hebat bersama-sama!