Колесный погрузчик 
Экскаватор 
Классы двигателей 
Экскаватор-погрузчик 
Дорожный каток 
Запчасти 
Высококачественный колесный погрузчик SDLG LG933L
LG933L
Введение в продукт
LG933L — это универсальный колесный погрузчик, предназначенный для эффективной обработки сыпучих материалов. Компактные размеры и впечатляющее соотношение цены и качества делают его отличным выбором для широкого спектра применений, включая порты, строительные площадки, заводы по производству заполнителей и лесосклады. Эта машина известна своим большим усилием отрыва, малым радиусом поворота и высокой эффективностью работы, обеспечивая исключительную гибкость и производительность в различных условиях эксплуатации.
Погрузчик LG933L оснащен турбированным двигателем Yuchai, соответствующим стандартам выбросов China II. Этот двигатель известен своей высокой мощностью и надежностью, обеспечивая стабильную работу даже в сложных условиях. Для большей гибкости погрузчик может быть также оснащен двигателем Weichai DEUTZ, который предлагает аналогичные преимущества с точки зрения мощности и надежности.
Система охлаждения двигателя LG933L включает в себя увеличенный радиатор и оптимизированные воздушные каналы как для двигателя, так и для гидравлической системы. Эта усовершенствованная конструкция эффективно снижает температуру охлаждающей жидкости двигателя и гидравлического масла, обеспечивая высокую эффективность охлаждения. Поддерживая оптимальные рабочие температуры, система охлаждения повышает общую производительность и срок службы машины.
Колесный погрузчик использует трансмиссию с фиксированным расположением оси и переключением передач под нагрузкой в сочетании с трехэлементным гидравлическим гидротрансформатором с одной турбиной. Такое сочетание обеспечивает компактную конструкцию и высокую надежность, что упрощает техническое обслуживание погрузчика. Кроме того, усиленный ведущий мост SDLG обеспечивает повышенную несущую способность и улучшенную долговечность, способствуя надежной работе машины.
В LG933L используется полностью гидравлическая система рулевого управления с датчиком нагрузки, которая обеспечивает легкое и отзывчивое управление, а также энергосберегающие свойства. Механически управляемая гидравлическая система рабочего устройства отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации, в ней используются гидравлические компоненты известных брендов, что гарантирует высокую производительность и надежность.
Новая стальная конструкция кабины погрузчика обеспечивает широкий обзор и большее рабочее пространство. Она также обладает хорошей герметичностью, защищая оператора от внешних воздействий. Для повышения комфорта можно установить дополнительную систему кондиционирования воздуха, что делает кабину комфортной для длительной работы.
В электрической системе LG933L используются высококачественные компоненты от SDLG, обеспечивающие стабильность и надежность. Машина имеет усиленные переднюю и заднюю рамы, прошедшие 200 000 испытаний на усталость. Эти строгие испытания гарантируют высокую несущую способность, сбалансированное распределение нагрузки и превосходную общую устойчивость.
Ковш погрузчика LG933L оснащен выступающей режущей пластиной и утолщенной антифрикционной пластиной на дне. Такая конструкция снижает сопротивление резанию, увеличивает коэффициент заполнения и обеспечивает высокую эффективность и надежность в работе. Усовершенствованная конструкция ковша способствует повышению общей производительности погрузчика, делая его надежным выбором для различных задач по перемещению материалов.
Параметры продукта
Номинальная вместимость ковша | 1.8 (опция 1.5–3.0) | Минимальный радиус поворота руля (снаружи заднего колеса) | 5120 мм |
Номинальная грузоподъемность (кг) | 3000 | Поперечный радиус прохождения (снаружи ковша) | 5945 мм |
Максимальная сила тяги (кН) | ≥96 кН | высота | - |
Опрокидывание груза | ≥60 кН | температура окружающей среды | - |
Максимальная сила отрыва | ≥96 кН | глубина перехода вброд | - |
Вперед I | 0–8 км/ч | Вперед II (км/ч) | 0–14 км/ч |
Вперед III (км/ч) | 0–27 км/ч | Вперед IV (км/ч) | 0–40 км/ч |
Реверс I (км/ч) | 0–9 км/ч | Обратная сторона II | 0–27 км/ч |
Обратная сторона III | - | Обратный внутривенный доступ | - |
Общая длина (мм) | 6970 | Общая ширина (мм) | 2520 |
Внешняя ширина колеса | 2310 мм | Гусеница колеса | - |
Общая высота (мм) | 3240 | колесная база (мм) | 2700 |
Угол разгрузки | -45° | Максимальная высота разгрузки | 2950 мм |
Количество осей | 2 | Соответствующий участок сброса | 1050 мм |
Максимальная высота подъема горизонтальной секции вил (мм) | - | Общая масса (кг) | 10110 |
Минимальный дорожный просвет | 375 мм | Ось вращения в положении максимальной высоты подъема | - |
Колесная база (передняя/задняя) (мм) | - | - | - |
Модель двигателя/Модель приводного двигателя | WP6G125E23 | Количество цилиндров | 6 |
Тип двигателя | Рядный, с водяным охлаждением, четырехтактный | Диаметр цилиндра/ход поршня | 105/130 мм |
Мощность двигателя (кВт) | 92 | Минимальный расход топлива | 215 г/кВтч |
Номинальная частота вращения двигателя | 2300 об/мин | Максимальный крутящий момент (Нм) / частота вращения (об/мин) | 500 Нм |
Вытеснение (мл) | 6750 | Стандарт выбросов | GB 20891-2007 Китай II, выбросы |
Тип гидротрансформатора | Одноступенчатый трехэлементный гидротрансформатор | отношение крутящего момента | 3.27 |
режим охлаждения масла | Воздушное охлаждение | Давление масла на входе гидротрансформатора | 0,5–0,6 МПа |
Давление масла на выходе гидротрансформатора | 0,2–0,3 МПа | Тип трансмиссии | Переключение передач с помощью промежуточного вала |
Переключение передач | вперед 4 назад 2 | Передаточное число переднего хода I | 3.82 |
Передаточное число переднего хода II | 2.08 | Передаточное число переднего хода III | 1.09 |
Передаточное число переднего хода IV | 0,59 | Передаточное число заднего хода I | 3.05 |
Передаточное число заднего хода II | 0,87 | Передаточное число заднего хода III | - |
Передаточное число заднего хода IV | - | Модель насоса с регулируемой скоростью | CBGjA2032 |
Рабочее давление при переключении | 1,1–1,5 МПа | Тип главного привода | Первая передача конической зубчатой передачи |
Передаточное число главной передачи | 6.167 | Редуктор колесного типа | Одноэтапное планетарное сокращение |
Понижающая передача колеса | 3.12 | Тип привода | Чанчай, полноприводный автомобиль |
Размер шин | 17.5-25 | давление в передней шине | 0,31–0,33 МПа |
Давление в задней шине | 0,27–0,29 МПа | Тип ножного тормоза | Дисковый тормоз с пневматическим суппортом |
Тормозное давление (МПа) | 0,784 МПа | Тип стояночного тормоза | дисковый тормоз с ручным суппортом |
Тип рулевой системы | Полностью гидравлическое шарнирно-сочлененное рулевое управление с датчиком нагрузки | Модель приоритетного клапана | VLH-240S-14 |
модель насоса гидроусилителя руля | CBGj3100/1010-XF | Цилиндр рулевого управления - диаметр цилиндра x диаметр штока x ход поршня | HSGF-80×45×327 мм |
модель рулевого механизма | BZZ6—630A | Угол поворота руля (°) | 36° |
Рабочее давление рулевой системы | 14 МПа | - | - |
Тип рабочего устройства | Гидравлическое пилотное управление | Цилиндр стрелы - диаметр цилиндра × диаметр штока × ход поршня | HSGF-125×70×771 мм |
Цилиндр поворотного ковша - диаметр цилиндра x диаметр штока x ход поршня | HSGF-140×80×502 мм | Модель работающего насоса | CBGj3100/1010-XF |
Рабочий объём насоса (мл/об) | - | Модель многоходового клапана | DFSY-25-16 |
Модель пилотного клапана | - | Рабочее давление гидравлической системы рабочего устройства | 16 МПа |
Время подъема ковша (при полной загрузке) | ≤5,2 с | Время падения ковша (без нагрузки) | ≤3,0 с |
Время разгрузки ковша (без загрузки) | ≤0,8 с | Сумма времени трех элементов | ≤9,0 с |
Емкость топливного бака для дизельного топлива | 140 л | Емкость маслозаливных отверстий в осях (главной ведущей оси и редуктора колеса) | 2×18 л |
Вместимость топливного бака | 130 л | объем заливной горловины моторного масла | 14 л |
Объем заливки трансмиссионного масла | 45 л | Дозаправка антифриза | - |
Объем заливки масла в тормозную систему | 4 л | - | - |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue