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SDLG L956F 油圧パイロット制御 5トン 販売中

建設機械用ホイールローダーL956Fの販売を開始しました。この高性能ローダーは、高度な技術と堅牢な設計を特徴としており、重作業に最適です。優れた吊り上げ能力、効率的な操作性、そして耐久性を備え、様々な建設・資材搬送用途に適しています。

    L956F

    製品紹介

    BX50プラネタリートランスミッションは、高い伝達効率を実現するよう設計されており、スムーズで効果的な動力伝達を保証します。この設計によりエネルギー損失が最小限に抑えられ、ホイールローダー全体の性能が向上します。リアアクスルスイング設計を採用したLG A515ドライブアクスルは、機械の支持力を大幅に向上させ、最も過酷な条件下でも高い信頼性を実現します。標準装備の18プライ23.5-25タイヤは、優れた耐摩耗性を備えており、特に鉱山作業に特有の高負荷作業条件で効果を発揮します。これらのタイヤの堅牢な構造により、長寿命と優れた性能が保証されます。さらに、パーカー製マルチウェイバルブ、パームコ製作業ポンプ、その他の油圧コンポーネントを統合することで、機械の信頼性と作業効率が向上します。これらのコンポーネントは耐久性と高性能で知られており、ホイールローダー全体の信頼性に貢献しています。

    L956F(7)p0m

    このホイールローダーは、環境規制への取り組みを体現する低回転エンジンを搭載し、中国II排出ガス基準に適合しています。このエンジンは大容量トルクコンバータと組み合わせることで燃費を向上させ、全体的なエネルギー消費量を削減します。この統合により、最大20%の総合的なエネルギー節約を実現し、燃料コストの大幅な削減と、より持続可能な操業に貢献します。

    L956F (4)s3p

    このホイールローダーの設計において、オペレーターの快適性は最優先事項となっています。キャビンには3段階のダンピングシステムが搭載され、衝撃や振動を効果的に吸収し、よりスムーズで快適な乗り心地を実現しています。キャブスペースは15%拡大され、より広々とした、窮屈さを感じさせない作業環境を実現しました。室内騒音レベルは80dBに低減され、より静かな運転に貢献しています。シートは機械式サスペンション式で快適性をさらに高め、曲面ガラスは作業エリアを広く、遮るもののない視界を提供します。

    L956F (3)0v5

    エンジンフードと放熱フードはどちらも大きな開口部を備えており、メンテナンス手順が合理化されています。これらの開口部は重要な部品へのアクセスに十分なスペースを確保し、メンテナンス作業をより容易かつ効率的にします。さらに、オイルフィルター、燃料フィルター、エアフィルターは機械の同じ側に配置されているため、メンテナンスが容易になり、整備にかかる時間を短縮します。

    L956F (5)qnp

    製品パラメータ

    010203
    定格バケット容量 3.0 m3(2.7~4.5) 最小ステアリング半径(後輪外側) 6325mm
    定格積載量(kg) 5000 横方向通過半径(バケット外側) 7260ミリメートル
    最大牽引力(kN) 165 kN 標高(m) -
    転倒荷重 ≥110 kN 周囲温度(℃) -
    最大ブレイクアウト力 ≥175kN 渡河水深(mm) -
    前進I 0~13 km/h 前進Ⅱ(km/h) 0~38km/h
    前進Ⅲ(km/h) - 前進Ⅳ(km/h) -
    後進I(km/h) 0~17km/h リバースII -
    リバースIII - リバースIV -
    全長(mm) 8260 全幅(mm) 3024
    ホイールの外側幅 2845ミリメートル ホイールトラック -
    全高(mm) 3423 ホイールベース(mm) 3200
    ダンピング角度 -45° 最大投棄高さ 3100ミリメートル
    車軸の数 2 対応するダンプリーチ 1190mm
    フォーク水平部の最大揚高(mm) - 総質量(kg) 17550
    最低地上高 534ミリメートル 軸ピンが最大リフト高さにある 4125
    ホイールベース(前/後)(mm) - - -
    エンジンモデル/駆動モーターモデル WD10G220E23 シリンダー数 6
    エンジンタイプ インライン、水冷、直噴、ドライスリーブ ボア/ストローク 126/130ミリメートル
    エンジン出力(KW) 162 最小燃料消費量 ≤215g/kw.h
    定格エンジン回転数 2000回転 最大トルク(Nm)/回転速度(r/min) 980/1500
    排気量(ml) 9726 排出基準 GB 20891-2007(国2)
    トルクコンバータの種類 単段4要素ツインタービントルクコンバータ トルク比 4.20
    オイル冷却モード 循環水冷却 トルクコンバータ入口の油圧 0.5~0.6MPa
    トルクコンバータ出口の油圧 0.21~0.26MPa トランスミッションタイプ 惑星のパワーシフト
    ギアチェンジ 前進2、後進1 前進Iのギア比 2.653
    前進Ⅱのギア比 0.711 前進Ⅲのギア比 -
    前進Ⅳのギア比 - 後進Iのギア比 1.941
    後進IIのギア比 - 後進IIIのギア比 -
    後進IVのギア比 - 可変速ポンプのモデル LG03-BSB-A
    シフトの作動圧力 1.1~1.5MPa メインドライブタイプ スパイラルベベルギアの初減速
    主駆動減速比 4.625 車輪減速型 一段惑星減速
    ホイール減速比 4.94 ドライブタイプ CHANGCHAI四輪駆動
    タイヤサイズ 23.5-25 フロントタイヤの空気圧 0.39±0.01 MPa
    後輪タイヤの空気圧 0.33±0.01 MPa フットブレーキの種類 エアオーバーオイルキャリパーディスクブレーキ
    ブレーキ圧力(MPa) 0.784 MPa パーキングブレーキタイプ 電動空気制御内部拡張シュー

    ステアリングシステムの種類

    荷重感知式フル油圧式関節式ステアリング

    優先バルブのモデル

    VLE-150S

    ステアリングポンプモデル

    100/10

    ステアリングシリンダー - ボア×ロッド径×ストローク

    HSGL-90*50*360mm

    ステアリングギアモデル

    Xcel80-800

    ステアリング角度(°)

    35°

    ステアリングシステムの作動圧力

    16 MPa

    -

    -

    動作デバイスの種類

    油圧パイロット制御

    ブームシリンダー - ボア×ロッド径×ストローク

    HSGF-165×90×805 mm

    ターニングバケットシリンダー - ボア x ロッド径 x ストローク

    HSGF-190×90×548mm

    作動ポンプのモデル

    JHP3160S

    作動ポンプの排気量(ml/r)

    160

    多方弁のモデル

    DFSY-32-18.5

    パイロットバルブのモデル

    GDXS2-DT

    作業装置油圧システムの作動圧力

    18.5MPa

    バケットリフト時間(満載)

    ≤5.8秒

    バケット落下時間(無負荷)

    ≤3.1秒

    バケットダンプ時間(無負荷)

    ≤1.1秒

    3つの項目の時間合計

    ≤10.0秒

    燃料タンクのディーゼル充填容量

    260リットル

    車軸(主駆動装置および車輪減速装置)のオイル充填容量

    2×26L

    オイルタンク充填容量

    240リットル

    エンジンオイル充填容量

    20リットル

    トランスミッションオイル充填容量

    44L

    不凍液の補給

    55

    ブレーキシステムのオイル充填容量

    4リットル

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