ขายรถขุดไฮดรอลิกควบคุมด้วยระบบนำร่อง SDLG L956F ขนาด 5 ตัน
แอล956เอฟ
แนะนำผลิตภัณฑ์
ระบบส่งกำลังแบบเฟืองดาวเคราะห์ BX50 ได้รับการออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพการส่งกำลังสูง ทำให้การส่งกำลังราบรื่นและมีประสิทธิภาพ คุณสมบัติการออกแบบนี้ช่วยลดการสูญเสียพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของรถตักล้อ ระบบเพลาขับ LG A515 ซึ่งมีดีไซน์แบบแกว่งเพลาหลัง ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของเครื่องจักรอย่างมาก ทำให้มีความน่าเชื่อถือสูงแม้ในสภาวะที่ต้องการความทนทานสูงสุด ยางขนาด 23.5-25 แบบ 18 ชั้นมาตรฐานได้รับการคัดเลือกมาเพื่อความทนทานต่อการสึกหรอเป็นพิเศษ ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในสภาพการทำงานที่มีน้ำหนักมากซึ่งพบได้ทั่วไปในงานเหมืองแร่ โครงสร้างที่แข็งแรงของยางเหล่านี้รับประกันอายุการใช้งานและประสิทธิภาพ นอกจากนี้ การรวมวาล์วหลายทางของ Parker ปั๊มทำงานของ Permco และส่วนประกอบไฮดรอลิกอื่นๆ ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักร ส่วนประกอบเหล่านี้เป็นที่รู้จักในด้านความทนทานและประสิทธิภาพสูง ซึ่งมีส่วนช่วยให้รถตักล้อมีความน่าเชื่อถือโดยรวม
รถตักล้อเลื่อนคันนี้มีเครื่องยนต์รอบต่ำที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ China II ซึ่งเน้นย้ำถึงความมุ่งมั่นในการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม เครื่องยนต์นี้ทำงานร่วมกับทอร์คคอนเวอร์เตอร์กำลังสูง ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดการใช้พลังงานโดยรวม การผสานรวมนี้ส่งผลให้ประหยัดพลังงานได้อย่างครอบคลุมถึง 20% ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงได้อย่างมากและส่งเสริมการดำเนินงานที่ยั่งยืนยิ่งขึ้น
ความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงานเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกในการออกแบบรถตักล้อเลื่อนคันนี้ ห้องโดยสารติดตั้งระบบลดแรงสั่นสะเทือนสามระดับ ซึ่งช่วยดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้การขับขี่ราบรื่นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น พื้นที่ห้องโดยสารเพิ่มขึ้น 15% ทำให้มีสภาพแวดล้อมการทำงานที่กว้างขวางและไม่คับแคบ ระดับเสียงภายในห้องโดยสารลดลงเหลือ 80 เดซิเบล ช่วยให้การทำงานเงียบยิ่งขึ้น เบาะนั่งมีระบบกันสะเทือนแบบกลไก ช่วยเพิ่มความสบายยิ่งขึ้น ในขณะที่กระจกโค้งให้ทัศนวิสัยที่กว้างและไม่มีสิ่งกีดขวางในพื้นที่ทำงาน
ขั้นตอนการบำรุงรักษาได้รับการปรับปรุงให้ง่ายขึ้นด้วยการออกแบบฝากระโปรงเครื่องยนต์และฝากระโปรงระบายความร้อน ซึ่งทั้งสองส่วนมีช่องเปิดขนาดใหญ่ ช่องเปิดเหล่านี้มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับการเข้าถึงชิ้นส่วนสำคัญ ทำให้งานบำรุงรักษาทำได้ง่ายและมีประสิทธิภาพมากขึ้น นอกจากนี้ ตัวกรองน้ำมันเครื่อง ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวกรองอากาศยังถูกจัดวางไว้ด้านเดียวกันของเครื่องจักร ทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นและลดเวลาที่ใช้ในการซ่อมบำรุงลง
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
| ความจุของถังที่กำหนด | 3.0 ลูกบาศก์เมตร (2.7~4.5) | รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด (ด้านนอกของล้อหลัง) | 6325 มม. |
| ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด (กก.) | 5000 | รัศมีวงผ่านตามขวาง (ด้านนอกของบุ้งกี๋) | 7260 มม. |
| แรงดึงสูงสุด (กิโลนิวตัน) | 165 กิโลนิวตัน | ระดับความสูง (เมตร) | - |
| น้ำหนักบรรทุกพลิกคว่ำ | ≥110 kN | อุณหภูมิแวดล้อม (℃) | - |
| แรงดึงสูงสุด | ≥175kN | ความลึกในการลุยน้ำ (มม.) | - |
| ไปข้างหน้า ฉัน | 0-13 กม./ชม. | ไปข้างหน้า Ⅱ (กม./ชม.) | 0-38 กม./ชม. |
| ไปข้างหน้า Ⅲ (กม./ชม.) | - | ไปข้างหน้า Ⅳ(กม./ชม.) | - |
| เกียร์ถอยหลัง I (กม./ชม.) | 0-17 กม./ชม. | ย้อนกลับ II | - |
| ย้อนกลับ III | - | การให้ยาทางหลอดเลือดดำแบบย้อนกลับ | - |
| ความยาวโดยรวม (มม.) | 8260 | ความกว้างโดยรวม (มม.) | 3024 |
| ความกว้างภายนอกของล้อ | 2845 มม. | ร่องรอยล้อ | - |
| ความสูงโดยรวม (มม.) | 3423 | ระยะฐานล้อ (มม.) | 3200 |
| มุมเท | -45° | ความสูงในการเทสูงสุด | 3100 มม. |
| จำนวนเพลา | 2 | ระยะการทิ้งขยะที่สอดคล้องกัน | 1190 มม. |
| ความสูงในการยกสูงสุดของส่วนแนวนอนของงา (มม.) | - | มวลรวม (กก.) | 17550 |
| ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ | 534 มม. | แกนหมุนอยู่ที่ความสูงยกสูงสุด | 4125 |
| ระยะฐานล้อ (หน้า/หลัง) (มม.) | - | - | - |
| รุ่นเครื่องยนต์/รุ่นมอเตอร์ขับเคลื่อน | WD10G220E23 | จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
| ประเภทเครื่องยนต์ | แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, ฉีดตรง, ปลอกแห้ง | ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก | 126/130 มม. |
| กำลังเครื่องยนต์ (กิโลวัตต์) | 162 | อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ | ≤215 กรัม/กิโลวัตต์-ชั่วโมง |
| ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กำหนด | 2000 รอบต่อนาที | แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)/ความเร็วรอบ (รอบ/นาที) | 980/1500 |
| การแทนที่ (มล.) | 9726 | มาตรฐานการปล่อยมลพิษ | GB 20891-2007 (ประเทศที่ 2) |
| ประเภทของทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบเทอร์ไบน์คู่ 4 องค์ประกอบ ขั้นเดียว | อัตราส่วนแรงบิด | 4.20 |
| โหมดระบายความร้อนด้วยน้ำมัน | ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำหมุนเวียน | แรงดันน้ำมันของทางเข้าทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | 0.5~0.6 MPa |
| แรงดันน้ำมันของช่องทางออกทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | 0.21~0.26 MPa | ประเภทการส่งกำลัง | การเปลี่ยนแปลงอำนาจของโลก |
| เปลี่ยนเกียร์ | เดินหน้า 2 ถอยหลัง 1 | อัตราทดเกียร์เดินหน้า I | 2.653 |
| อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅱ | 0.711 | อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅲ | - |
| อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅳ | - | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง I | 1.941 |
| อัตราทดเกียร์ถอยหลัง II | - | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง III | - |
| อัตราทดเกียร์ถอยหลัง IV | - | แบบจำลองปั๊มปรับความเร็วได้ | แอลจี03-บีเอสบี-เอ |
| แรงดันในการทำงานของการเปลี่ยนกะ | 1.1~1.5 MPa | ประเภทไดรฟ์หลัก | การลดเกียร์ดอกจอกเกลียวขั้นแรก |
| อัตราส่วนลดกำลังขับหลัก | 4.625 | ล้อลดเกียร์ | การลดดาวเคราะห์แบบขั้นตอนเดียว |
| อัตราส่วนลดล้อ | 4.94 | ประเภทไดรฟ์ | ฉางไฉ่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ |
| ขนาดของยาง | 23.5-25 | แรงดันลมยางล้อหน้า | 0.39±0.01 MPa |
| แรงดันลมยางหลัง | 0.33±0.01 MPa | ประเภทของเบรกเท้า | ดิสก์เบรกแบบคาลิเปอร์อากาศเหนือน้ำมัน |
| แรงดันเบรก (MPa) | 0.784 เมกะปาสคาล | ประเภทเบรกมือ | รองเท้าขยายตัวภายในแบบควบคุมด้วยลมไฟฟ้า |
ประเภทของระบบบังคับเลี้ยว | ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบที่ไวต่อแรงกด | แบบจำลองวาล์วลำดับความสำคัญ | วีแอลอี-150เอส |
รุ่นปั๊มพวงมาลัย | 100/10 | กระบอกพวงมาลัย - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน x ระยะชัก | HSGL-90*50*360 มม. |
รุ่นเกียร์พวงมาลัย | เอ็กซ์เซล80-800 | มุมการเลี้ยว (°) | 35° |
แรงดันใช้งานของระบบบังคับเลี้ยว | 16 เมกะปาสคาล | - | - |
ประเภทของอุปกรณ์ทำงาน | ระบบควบคุมนำร่องไฮดรอลิก | กระบอกบูม - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × เส้นผ่านศูนย์กลางก้านสูบ × ระยะชัก | HSGF-165×90×805 มม. |
กระบอกสูบสำหรับหมุนถัง - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้านสูบ x ระยะชัก | HSGF-190×90×548 มม. | แบบจำลองปั๊มที่ใช้งานได้ | เจเอชพี3160เอส |
ปริมาตรการสูบจ่ายของปั๊ม (มล./รอบ) | 160 | แบบจำลองวาล์วหลายทาง | DFSY-32-18.5 |
แบบจำลองวาล์วนำร่อง | จีดีเอ็กซ์เอส2-ดีที | แรงดันใช้งานของระบบไฮดรอลิกของอุปกรณ์ทำงาน | 18.5 เมกะปาสคาล |
ระยะเวลาในการยกบุ้งกี๋ (บรรทุกเต็มพิกัด) | ≤5.8 วินาที | เวลาที่ถังตก (ไม่มีน้ำหนักบรรทุก) | ≤3.1 วินาที |
เวลาเทถัง (ไม่มีของบรรทุก) | ≤1.1 วินาที | ผลรวมเวลาของทั้งสามรายการ | ≤10.0 วินาที |
ความจุในการเติมน้ำมันดีเซลของถังเชื้อเพลิง | 260 ลิตร | ความจุในการเติมน้ำมันของเพลา (เพลาขับหลักและเพลาลดเกียร์) | 2×26 ลิตร |
ความจุในการเติมน้ำมันในถัง | 240 ลิตร | ความจุในการเติมน้ำมันเครื่อง | 20 ลิตร |
ความจุในการเติมน้ำมันเกียร์ | 44 ลิตร | การเติมน้ำยาหล่อเย็น | 55 |
ความจุในการเติมน้ำมันของระบบเบรก | 4 ลิตร | - | - |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue

รถตักล้อ
รถขุด
เกรดเครื่องยนต์
รถตักดินแบบแบ็คโฮ
รถบดถนน
อะไหล่ 
