Leave Your Message

Máy điều khiển thủy lực SDLG L956F 5 tấn cần bán

Máy xúc lật bánh lốp L956F dành cho ngành xây dựng hiện đang được bán. Loại máy xúc lật hiệu suất cao này sở hữu công nghệ tiên tiến và thiết kế chắc chắn, lý tưởng cho các công việc nặng nhọc. Nó cung cấp khả năng nâng tải tuyệt vời, vận hành hiệu quả và độ bền cao, phù hợp với nhiều ứng dụng xây dựng và xử lý vật liệu khác nhau.

    L956F

    Giới thiệu sản phẩm

    Hộp số hành tinh BX50 được thiết kế để đạt hiệu suất truyền động cao, đảm bảo truyền tải năng lượng mượt mà và hiệu quả. Tính năng thiết kế này giúp giảm thiểu tổn thất năng lượng và nâng cao hiệu suất tổng thể của máy xúc lật. Trục dẫn động LG A515, tích hợp thiết kế trục sau xoay, giúp tăng đáng kể khả năng chịu tải của máy, đảm bảo độ tin cậy cao ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt nhất. Lốp tiêu chuẩn 18 lớp 23.5-25 được lựa chọn nhờ khả năng chống mài mòn vượt trội, đặc biệt có lợi trong điều kiện làm việc tải nặng điển hình trong hoạt động khai thác mỏ. Cấu trúc chắc chắn của những lốp xe này đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất. Hơn nữa, việc tích hợp các van đa chiều Parker, bơm làm việc Permco và các bộ phận thủy lực khác góp phần tăng độ tin cậy và hiệu quả hoạt động của máy. Các bộ phận này nổi tiếng về độ bền và hiệu suất cao, góp phần vào độ tin cậy tổng thể của máy xúc lật.

    L956F(7)p0m

    Máy xúc lật này được trang bị động cơ tốc độ vòng quay thấp đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Trung Quốc II, thể hiện cam kết tuân thủ các quy định về môi trường. Động cơ được kết hợp với bộ biến đổi mô-men xoắn công suất lớn, giúp tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm tổng mức tiêu thụ năng lượng. Sự tích hợp này mang lại hiệu quả tiết kiệm năng lượng toàn diện lên đến 20%, giúp tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và góp phần vào hoạt động bền vững hơn.

    L956F (4)s3p

    Sự thoải mái cho người vận hành là ưu tiên hàng đầu trong thiết kế của máy xúc lật này. Cabin được trang bị hệ thống giảm chấn ba cấp, giúp hấp thụ hiệu quả các chấn động và rung động, mang lại trải nghiệm vận hành êm ái và thoải mái hơn. Không gian cabin đã được tăng thêm 15%, tạo ra môi trường làm việc rộng rãi và thoáng đãng hơn. Mức độ tiếng ồn bên trong cabin đã được giảm xuống còn 80dB, góp phần tạo nên hoạt động yên tĩnh hơn. Ghế ngồi được treo bằng cơ học, giúp tăng thêm sự thoải mái, trong khi kính cong mang lại tầm nhìn rộng và không bị cản trở ra khu vực làm việc.

    L956F (3)0v5

    Quy trình bảo trì được đơn giản hóa nhờ thiết kế nắp động cơ và nắp tản nhiệt, cả hai đều có các lỗ mở lớn. Những lỗ mở này cung cấp không gian rộng rãi để tiếp cận các bộ phận quan trọng, giúp công việc bảo trì trở nên dễ dàng và hiệu quả hơn. Ngoài ra, bộ lọc dầu, bộ lọc nhiên liệu và bộ lọc không khí được bố trí thuận tiện ở cùng một phía của máy, giúp việc bảo trì dễ dàng hơn và giảm thời gian cần thiết cho việc bảo dưỡng.

    L956F (5)qnp

    Thông số sản phẩm

    010203
    Dung tích gầu định mức 3,0 m3 (2,7~4,5) Bán kính quay tối thiểu (phía ngoài bánh sau) 6325mm
    Tải trọng định mức (kg) 5000 Bán kính đi ngang (bên ngoài gầu xúc) 7260 mm
    Lực kéo tối đa (kN) 165 kN Độ cao (m) -
    Tải trọng lật ≥110 kN Nhiệt độ môi trường xung quanh (℃) -
    Lực phá vỡ tối đa ≥175kN Độ sâu lội nước (mm) -
    Tiến lên I 0~13 km/h Tiến về phía trước Ⅱ (km/h) 0~38km/h
    Tiến về phía trước Ⅲ (km/h) - Tiến về phía trước Ⅳ (km/h) -
    Tốc độ ngược I (km/h) 0~17 km/h Đảo ngược II -
    Đảo ngược III - IV ngược -
    Tổng chiều dài (mm) 8260 Chiều rộng tổng thể (mm) 3024
    Chiều rộng bên ngoài của bánh xe 2845 mm Vết bánh xe -
    Chiều cao tổng thể (mm) 3423 chiều dài cơ sở (mm) 3200
    Góc đổ -45° chiều cao đổ tối đa 3100 mm
    Số lượng trục 2 Phạm vi đổ rác tương ứng 1190mm
    Chiều cao nâng tối đa của phần ngang càng nâng (mm) - Tổng khối lượng (kg) 17550
    Khoảng cách tối thiểu so với mặt đất 534 mm Chốt trục ở độ cao nâng tối đa 4125
    Chiều dài cơ sở (trước/sau) (mm) - - -
    Mẫu động cơ/Mẫu mô tơ dẫn động WD10G220E23 Số xi lanh 6
    Loại động cơ Inline, làm mát bằng nước, phun trực tiếp, ống lót khô Đường kính xi lanh/hành trình piston 126/130 mm
    Công suất động cơ (KW) 162 Mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu ≤215g/kw.h
    Tốc độ động cơ định mức 2000 vòng/phút Mômen xoắn cực đại (Nm)/tốc độ quay (vòng/phút) 980/1500
    Thể tích dịch chuyển (ml) 9726 Tiêu chuẩn khí thải GB 20891-2007 (Quốc gia 2)
    Loại bộ chuyển đổi mô-men xoắn Bộ chuyển đổi mô-men xoắn tuabin kép bốn phần tử một tầng Tỷ lệ mô-men xoắn 4.20
    Chế độ làm mát bằng dầu Làm mát bằng nước tuần hoàn Áp suất dầu đầu vào bộ biến đổi mô-men xoắn 0,5~0,6MPa
    Áp suất dầu tại đầu ra bộ biến đổi mô-men xoắn 0,21~0,26MPa Loại truyền động Sự chuyển đổi năng lượng toàn cầu
    Chuyển số tiến 2 lùi 1 Tỷ số truyền động tiến I 2,653
    Tỷ số truyền của số tiến II 0.711 Tỷ số truyền của số tiến III -
    Tỷ số truyền của số tiến IV - Tỷ số truyền số lùi I 1,941
    Tỷ số truyền số lùi II - Tỷ số truyền số lùi III -
    Tỷ số truyền số lùi IV - Mô hình bơm điều tốc LG03-BSB-A
    Áp lực làm việc khi chuyển ca 1,1~1,5 MPa Loại ổ đĩa chính Giảm tốc đầu tiên của bánh răng côn xoắn
    Tỷ số giảm tốc của bộ truyền động chính 4,625 Loại giảm tốc bánh xe Giảm kích thước hành tinh một giai đoạn
    Tỷ lệ giảm tốc bánh xe 4,94 Loại truyền động CHANGCHAI dẫn động bốn bánh
    Kích thước lốp xe 23,5-25 Áp suất lốp trước 0,39±0,01 MPa
    Áp suất lốp sau 0,33±0,01 MPa Loại phanh chân Phanh đĩa kẹp khí trên dầu
    Áp suất phanh (MPa) 0,784 MPa Loại phanh đỗ xe Giày giãn nở bên trong điều khiển bằng khí nén điện

    Loại hệ thống lái

    Hệ thống lái khớp nối thủy lực hoàn toàn cảm biến tải trọng

    Mô hình van ưu tiên

    VLE-150S

    Mô hình bơm trợ lực lái

    100/10

    Xi lanh lái - đường kính lỗ x đường kính cần x hành trình

    HSGL-90*50*360mm

    Mô hình hộp lái

    Xcel80-800

    Góc lái (°)

    35°

    Áp suất làm việc của hệ thống lái

    16 MPa

    -

    -

    Loại thiết bị làm việc

    Điều khiển thủy lực

    Xi lanh cần cẩu - đường kính lỗ × đường kính cần × hành trình

    HSGF-165×90×805 mm

    Xi lanh gầu quay - đường kính lỗ x đường kính cần x hành trình

    HSGF-190×90×548mm

    Mô hình máy bơm đang hoạt động

    JHP3160S

    Lưu lượng dịch chuyển của bơm làm việc (ml/r)

    160

    Mô hình van nhiều chiều

    DFSY-32-18.5

    Mô hình van điều khiển

    GDXS2-DT

    Áp suất làm việc của hệ thống thủy lực thiết bị làm việc

    18,5 MPa

    Thời gian nâng gầu (khi đầy tải)

    ≤5,8 giây

    Thời gian rơi của gầu (không tải)

    ≤3,1 giây

    Thời gian đổ gầu (không tải)

    ≤1,1 giây

    Tổng thời gian của ba mục

    ≤10,0 giây

    Dung tích chứa dầu diesel của bình nhiên liệu

    260 lít

    Dung tích dầu bôi trơn của các trục (trục truyền động chính và trục giảm tốc bánh xe)

    2×26 L

    Dung tích bình chứa dầu

    240 lít

    Dung tích đổ dầu động cơ

    20 lít

    Dung tích đổ dầu hộp số

    44 lít

    Nạp thêm dung dịch làm mát chống đông

    55

    Dung tích dầu của hệ thống phanh

    4 lít

    -

    -

    Dịch vụ tư vấn miễn phí

    Chúng tôi sẵn sàng hợp tác hết lòng với mọi người từ mọi tầng lớp xã hội, chào đón bạn bè cũ và mới đến thăm công ty để hướng dẫn công việc của chúng tôi, và toàn thể nhân viên cũng hoan nghênh bạn bè từ mọi tầng lớp xã hội đến thăm và ủng hộ, cùng nhau tạo nên một sự nghiệp vĩ đại!

    GET FINANCING!

    Grow Your Fleet & Increase Your Revenue

    What the customer wants to say: