Máy điều khiển thủy lực SDLG L956F 5 tấn cần bán
L956F
Giới thiệu sản phẩm
Hộp số hành tinh BX50 được thiết kế để đạt hiệu suất truyền động cao, đảm bảo truyền tải năng lượng mượt mà và hiệu quả. Tính năng thiết kế này giúp giảm thiểu tổn thất năng lượng và nâng cao hiệu suất tổng thể của máy xúc lật. Trục dẫn động LG A515, tích hợp thiết kế trục sau xoay, giúp tăng đáng kể khả năng chịu tải của máy, đảm bảo độ tin cậy cao ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt nhất. Lốp tiêu chuẩn 18 lớp 23.5-25 được lựa chọn nhờ khả năng chống mài mòn vượt trội, đặc biệt có lợi trong điều kiện làm việc tải nặng điển hình trong hoạt động khai thác mỏ. Cấu trúc chắc chắn của những lốp xe này đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất. Hơn nữa, việc tích hợp các van đa chiều Parker, bơm làm việc Permco và các bộ phận thủy lực khác góp phần tăng độ tin cậy và hiệu quả hoạt động của máy. Các bộ phận này nổi tiếng về độ bền và hiệu suất cao, góp phần vào độ tin cậy tổng thể của máy xúc lật.
Máy xúc lật này được trang bị động cơ tốc độ vòng quay thấp đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Trung Quốc II, thể hiện cam kết tuân thủ các quy định về môi trường. Động cơ được kết hợp với bộ biến đổi mô-men xoắn công suất lớn, giúp tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm tổng mức tiêu thụ năng lượng. Sự tích hợp này mang lại hiệu quả tiết kiệm năng lượng toàn diện lên đến 20%, giúp tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và góp phần vào hoạt động bền vững hơn.
Sự thoải mái cho người vận hành là ưu tiên hàng đầu trong thiết kế của máy xúc lật này. Cabin được trang bị hệ thống giảm chấn ba cấp, giúp hấp thụ hiệu quả các chấn động và rung động, mang lại trải nghiệm vận hành êm ái và thoải mái hơn. Không gian cabin đã được tăng thêm 15%, tạo ra môi trường làm việc rộng rãi và thoáng đãng hơn. Mức độ tiếng ồn bên trong cabin đã được giảm xuống còn 80dB, góp phần tạo nên hoạt động yên tĩnh hơn. Ghế ngồi được treo bằng cơ học, giúp tăng thêm sự thoải mái, trong khi kính cong mang lại tầm nhìn rộng và không bị cản trở ra khu vực làm việc.
Quy trình bảo trì được đơn giản hóa nhờ thiết kế nắp động cơ và nắp tản nhiệt, cả hai đều có các lỗ mở lớn. Những lỗ mở này cung cấp không gian rộng rãi để tiếp cận các bộ phận quan trọng, giúp công việc bảo trì trở nên dễ dàng và hiệu quả hơn. Ngoài ra, bộ lọc dầu, bộ lọc nhiên liệu và bộ lọc không khí được bố trí thuận tiện ở cùng một phía của máy, giúp việc bảo trì dễ dàng hơn và giảm thời gian cần thiết cho việc bảo dưỡng.
Thông số sản phẩm
| Dung tích gầu định mức | 3,0 m3 (2,7~4,5) | Bán kính quay tối thiểu (phía ngoài bánh sau) | 6325mm |
| Tải trọng định mức (kg) | 5000 | Bán kính đi ngang (bên ngoài gầu xúc) | 7260 mm |
| Lực kéo tối đa (kN) | 165 kN | Độ cao (m) | - |
| Tải trọng lật | ≥110 kN | Nhiệt độ môi trường xung quanh (℃) | - |
| Lực phá vỡ tối đa | ≥175kN | Độ sâu lội nước (mm) | - |
| Tiến lên I | 0~13 km/h | Tiến về phía trước Ⅱ (km/h) | 0~38km/h |
| Tiến về phía trước Ⅲ (km/h) | - | Tiến về phía trước Ⅳ (km/h) | - |
| Tốc độ ngược I (km/h) | 0~17 km/h | Đảo ngược II | - |
| Đảo ngược III | - | IV ngược | - |
| Tổng chiều dài (mm) | 8260 | Chiều rộng tổng thể (mm) | 3024 |
| Chiều rộng bên ngoài của bánh xe | 2845 mm | Vết bánh xe | - |
| Chiều cao tổng thể (mm) | 3423 | chiều dài cơ sở (mm) | 3200 |
| Góc đổ | -45° | chiều cao đổ tối đa | 3100 mm |
| Số lượng trục | 2 | Phạm vi đổ rác tương ứng | 1190mm |
| Chiều cao nâng tối đa của phần ngang càng nâng (mm) | - | Tổng khối lượng (kg) | 17550 |
| Khoảng cách tối thiểu so với mặt đất | 534 mm | Chốt trục ở độ cao nâng tối đa | 4125 |
| Chiều dài cơ sở (trước/sau) (mm) | - | - | - |
| Mẫu động cơ/Mẫu mô tơ dẫn động | WD10G220E23 | Số xi lanh | 6 |
| Loại động cơ | Inline, làm mát bằng nước, phun trực tiếp, ống lót khô | Đường kính xi lanh/hành trình piston | 126/130 mm |
| Công suất động cơ (KW) | 162 | Mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu | ≤215g/kw.h |
| Tốc độ động cơ định mức | 2000 vòng/phút | Mômen xoắn cực đại (Nm)/tốc độ quay (vòng/phút) | 980/1500 |
| Thể tích dịch chuyển (ml) | 9726 | Tiêu chuẩn khí thải | GB 20891-2007 (Quốc gia 2) |
| Loại bộ chuyển đổi mô-men xoắn | Bộ chuyển đổi mô-men xoắn tuabin kép bốn phần tử một tầng | Tỷ lệ mô-men xoắn | 4.20 |
| Chế độ làm mát bằng dầu | Làm mát bằng nước tuần hoàn | Áp suất dầu đầu vào bộ biến đổi mô-men xoắn | 0,5~0,6MPa |
| Áp suất dầu tại đầu ra bộ biến đổi mô-men xoắn | 0,21~0,26MPa | Loại truyền động | Sự chuyển đổi năng lượng toàn cầu |
| Chuyển số | tiến 2 lùi 1 | Tỷ số truyền động tiến I | 2,653 |
| Tỷ số truyền của số tiến II | 0.711 | Tỷ số truyền của số tiến III | - |
| Tỷ số truyền của số tiến IV | - | Tỷ số truyền số lùi I | 1,941 |
| Tỷ số truyền số lùi II | - | Tỷ số truyền số lùi III | - |
| Tỷ số truyền số lùi IV | - | Mô hình bơm điều tốc | LG03-BSB-A |
| Áp lực làm việc khi chuyển ca | 1,1~1,5 MPa | Loại ổ đĩa chính | Giảm tốc đầu tiên của bánh răng côn xoắn |
| Tỷ số giảm tốc của bộ truyền động chính | 4,625 | Loại giảm tốc bánh xe | Giảm kích thước hành tinh một giai đoạn |
| Tỷ lệ giảm tốc bánh xe | 4,94 | Loại truyền động | CHANGCHAI dẫn động bốn bánh |
| Kích thước lốp xe | 23,5-25 | Áp suất lốp trước | 0,39±0,01 MPa |
| Áp suất lốp sau | 0,33±0,01 MPa | Loại phanh chân | Phanh đĩa kẹp khí trên dầu |
| Áp suất phanh (MPa) | 0,784 MPa | Loại phanh đỗ xe | Giày giãn nở bên trong điều khiển bằng khí nén điện |
Loại hệ thống lái | Hệ thống lái khớp nối thủy lực hoàn toàn cảm biến tải trọng | Mô hình van ưu tiên | VLE-150S |
Mô hình bơm trợ lực lái | 100/10 | Xi lanh lái - đường kính lỗ x đường kính cần x hành trình | HSGL-90*50*360mm |
Mô hình hộp lái | Xcel80-800 | Góc lái (°) | 35° |
Áp suất làm việc của hệ thống lái | 16 MPa | - | - |
Loại thiết bị làm việc | Điều khiển thủy lực | Xi lanh cần cẩu - đường kính lỗ × đường kính cần × hành trình | HSGF-165×90×805 mm |
Xi lanh gầu quay - đường kính lỗ x đường kính cần x hành trình | HSGF-190×90×548mm | Mô hình máy bơm đang hoạt động | JHP3160S |
Lưu lượng dịch chuyển của bơm làm việc (ml/r) | 160 | Mô hình van nhiều chiều | DFSY-32-18.5 |
Mô hình van điều khiển | GDXS2-DT | Áp suất làm việc của hệ thống thủy lực thiết bị làm việc | 18,5 MPa |
Thời gian nâng gầu (khi đầy tải) | ≤5,8 giây | Thời gian rơi của gầu (không tải) | ≤3,1 giây |
Thời gian đổ gầu (không tải) | ≤1,1 giây | Tổng thời gian của ba mục | ≤10,0 giây |
Dung tích chứa dầu diesel của bình nhiên liệu | 260 lít | Dung tích dầu bôi trơn của các trục (trục truyền động chính và trục giảm tốc bánh xe) | 2×26 L |
Dung tích bình chứa dầu | 240 lít | Dung tích đổ dầu động cơ | 20 lít |
Dung tích đổ dầu hộp số | 44 lít | Nạp thêm dung dịch làm mát chống đông | 55 |
Dung tích dầu của hệ thống phanh | 4 lít | - | - |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue

Máy xúc lật bánh lốp
Máy xúc
Các loại động cơ
Máy xúc lật
Xe lu đường
Phụ tùng thay thế 
