وحدة تحكم هيدروليكية تجريبية SDLG L956F سعة 5 أطنان للبيع
L956F
مقدمة المنتج
صُممت ناقلة الحركة الكوكبية BX50 لتحقيق كفاءة نقل عالية، مما يضمن نقلًا سلسًا وفعالًا للطاقة. تقلل هذه الميزة التصميمية من فقد الطاقة وتعزز الأداء العام للودر ذي العجلات. يعمل محور القيادة LG A515، الذي يتضمن تصميمًا متأرجحًا للمحور الخلفي، على تعزيز قدرة تحمل الآلة بشكل كبير، مما يجعلها موثوقة للغاية حتى في أصعب الظروف. تم اختيار الإطارات القياسية ذات 18 طبقة بقياس 23.5-25 لمقاومتها الاستثنائية للتآكل، وهو أمر مفيد بشكل خاص في ظروف العمل ذات الأحمال الثقيلة الشائعة في عمليات التعدين. يضمن التصميم المتين لهذه الإطارات طول عمرها وأداءها المتميز. علاوة على ذلك، يساهم دمج صمامات باركر متعددة الاتجاهات ومضخات بيرمكو العاملة والمكونات الهيدروليكية الأخرى في تعزيز موثوقية الآلة وكفاءتها التشغيلية. تُعرف هذه المكونات بمتانتها وأدائها العالي، مما يساهم في موثوقية اللودر ذي العجلات بشكل عام.
تتميز الجرافة ذات العجلات بمحرك منخفض السرعة يفي بمعايير الانبعاثات الصينية الثانية، مما يؤكد التزامها بالامتثال البيئي. ويقترن المحرك بمحول عزم دوران ذي سعة كبيرة، مما يعزز كفاءة استهلاك الوقود ويقلل من استهلاك الطاقة الإجمالي. ويؤدي هذا التكامل إلى توفير شامل للطاقة يصل إلى 20%، مما يسمح بتوفير كبير في تكاليف الوقود ويساهم في تشغيل أكثر استدامة.
تُعدّ راحة المشغل أولويةً في تصميم هذه الجرافة ذات العجلات. زُوّدت الكابينة بنظام تخميد ثلاثي المستويات، يمتص الصدمات والاهتزازات بكفاءة، مما يُوفر قيادةً أكثر سلاسةً وراحةً. كما زادت مساحة الكابينة بنسبة 15%، مما يُوفر بيئة عمل أكثر اتساعًا وأقل ازدحامًا. وانخفضت مستويات الضوضاء الداخلية إلى 80 ديسيبل، مما يُساهم في تشغيل أكثر هدوءًا. المقعد مُعلّق ميكانيكيًا، مما يُعزز الراحة، بينما يُوفر الزجاج المنحني رؤيةً واسعةً وواضحةً لمنطقة العمل.
تم تبسيط إجراءات الصيانة بفضل تصميم غطاء المحرك وغطاء تبديد الحرارة، حيث يتميز كلاهما بفتحات كبيرة. توفر هذه الفتحات مساحة واسعة للوصول إلى المكونات الحيوية، مما يجعل مهام الصيانة أكثر سهولة وكفاءة. بالإضافة إلى ذلك، تم ترتيب فلتر الزيت وفلتر الوقود وفلتر الهواء بشكل ملائم على نفس جانب الآلة، مما يسهل الصيانة ويقلل الوقت اللازم لها.
معايير المنتج
| سعة الجرافة المقدرة | 3.0 m3(2.7~4.5) | نصف قطر التوجيه الأدنى (خارج العجلة الخلفية) | 6325mm |
| القدرة الاستيعابية المقدرة (كجم) | 5000 | نصف قطر المرور العرضي (خارج الجرافة) | 7260 مم |
| أقصى قوة جر (كيلو نيوتن) | 165 كيلو نيوتن | الارتفاع (م) | - |
| حمولة الانقلاب | ≥110 كيلو نيوتن | درجة الحرارة المحيطة (درجة مئوية) | - |
| أقصى قوة اختراق | ≥175 كيلو نيوتن | عمق الخوض (مم) | - |
| إلى الأمام 1 | 0~13 كم/ساعة | للأمام Ⅱ (كم/س) | 0~38km/h |
| للأمام Ⅲ (كم/س) | - | للأمام Ⅳ (كم/س) | - |
| عكس اتجاه السير (كم/س) | 0~17 كم/ساعة | عكس ٢ | - |
| عكس الثالث | - | الانعكاس الرابع | - |
| الطول الإجمالي (مم) | 8260 | العرض الإجمالي (مم) | 3024 |
| العرض الخارجي للعجلة | 2845 مم | مسار العجلة | - |
| الارتفاع الكلي (مم) | 3423 | قاعدة العجلات (مم) | 3200 |
| زاوية الإفراغ | -45 درجة | أقصى ارتفاع للتفريغ | 3100 مم |
| عدد المحاور | 2 | نطاق مكب النفايات المقابل | 1190 مم |
| أقصى ارتفاع لرفع الجزء الأفقي من الشوكة (مم) | - | الكتلة الكلية (كجم) | 17550 |
| الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض | 534 مم | دبوس المحور عند أقصى ارتفاع للرفع | 4125 |
| قاعدة العجلات (الأمامية/الخلفية) (مم) | - | - | - |
| طراز المحرك / طراز محرك الدفع | WD10G220E23 | عدد الأسطوانات | 6 |
| نوع المحرك | خطي، مبرد بالماء، حقن مباشر، غلاف جاف | قطر الأسطوانة/الشوط | 126/130 مم |
| قوة المحرك (كيلوواط) | 162 | الحد الأدنى لاستهلاك الوقود | ≤215 غ/كيلوواط ساعة |
| سرعة المحرك المقدرة | 2000 دورة في الدقيقة | أقصى عزم دوران (نيوتن متر) / سرعة الدوران (دورة/دقيقة) | 980/1500 |
| الإزاحة (مل) | 9726 | معيار الانبعاثات | GB 20891-2007 (الدولة 2) |
| نوع محول عزم الدوران | محول عزم دوران توربيني مزدوج أحادي المرحلة رباعي العناصر | نسبة عزم الدوران | 4.20 |
| وضع تبريد الزيت | تبريد المياه المتداولة | ضغط الزيت عند مدخل محول عزم الدوران | 0.5~0.6 ميجا باسكال |
| ضغط الزيت في مخرج محول عزم الدوران | 0.21~0.26 ميجا باسكال | نوع ناقل الحركة | تحول القوة الكوكبية |
| تغيير التروس | للأمام 2 للخلف 1 | نسبة تروس الحركة الأمامية I | 2.653 |
| نسبة التروس الأمامية Ⅱ | 0.711 | نسبة التروس الأمامية Ⅲ | - |
| نسبة التروس الأمامية Ⅳ | - | نسبة تروس الرجوع للخلف I | 1.941 |
| نسبة تروس الرجوع للخلف II | - | نسبة تروس الرجوع للخلف III | - |
| نسبة تروس الرجوع للخلف IV | - | نموذج لمضخة متغيرة السرعة | LG03-BSB-A |
| ضغط العمل في نوبات العمل | 1.1~1.5 ميجا باسكال | نوع المحرك الرئيسي | التخفيض الأول للترس المخروطي الحلزوني |
| نسبة تخفيض المحرك الرئيسي | 4.625 | نوع تخفيض السرعة للعجلة | اختزال كوكبي في مرحلة واحدة |
| نسبة تخفيض العجلات | 4.94 | نوع محرك الأقراص | تشانغتشاي ذات الدفع الرباعي |
| حجم الإطارات | 23.5-25 | ضغط الإطارات الأمامية | 0.39±0.01 ميجا باسكال |
| ضغط الإطارات الخلفية | 0.33±0.01 ميجا باسكال | نوع فرامل القدم | فرامل قرصية تعمل بالهواء فوق الزيت |
| ضغط الفرامل (ميجا باسكال) | 0.784 ميجا باسكال | نوع فرامل الانتظار | حذاء تمدد داخلي كهربائي يتم التحكم فيه بالهواء |
نوع نظام التوجيه | نظام توجيه مفصلي هيدروليكي كامل حساس للحمل | نموذج صمام الأولوية | VLE-150S |
طراز مضخة التوجيه | 100/10 | أسطوانة التوجيه - قطر التجويف × قطر القضيب × الشوط | HSGL-90*50*360mm |
طراز جهاز التوجيه | Xcel80-800 | زاوية التوجيه (°) | 35 درجة |
ضغط تشغيل نظام التوجيه | 16 ميجا باسكال | - | - |
نوع جهاز العمل | التحكم الهيدروليكي التجريبي | أسطوانة ذراع الرافعة - القطر الداخلي × قطر القضيب × الشوط | HSGF-165×90×805 مم |
أسطوانة الجرافة الدوارة - قطر التجويف × قطر القضيب × الشوط | HSGF-190×90×548 مم | نموذج مضخة عاملة | JHP3160S |
إزاحة المضخة العاملة (مل/دورة) | 160 | نموذج صمام متعدد الاتجاهات | DFSY-32-18.5 |
نموذج صمام التوجيه | GDXS2-DT | ضغط التشغيل لنظام التشغيل الهيدروليكي للجهاز العامل | 18.5 ميجا باسكال |
زمن رفع الجرافة (حمولة كاملة) | ≤ 5.8 ثانية | زمن سقوط الجرافة (بدون حمولة) | ≤3.1 ثانية |
وقت تفريغ الدلو (بدون حمولة) | ≤1.1 ثانية | مجموع الوقت لثلاثة عناصر | ≤10.0 ثانية |
سعة خزان وقود الديزل | 260 لتر | سعة تعبئة الزيت للمحاور (المحرك الرئيسي ومخفض سرعة العجلات) | 2×26 لتر |
سعة تعبئة خزان الزيت | 240 لتر | سعة تعبئة زيت المحرك | 20 لتر |
سعة تعبئة زيت ناقل الحركة | 44 لتر | إعادة تعبئة سائل التبريد المضاد للتجمد | 55 |
سعة تعبئة الزيت لنظام الفرامل | 4 لتر | - | - |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue

جرافة ذات عجلات
حفارة
فئات المحركات
جرافة ذات محمل خلفي
مدحلة الطرق
قطع غيار 
