Chargeuse sur pneus 
Excavatrice 
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chargeuse-pelleteuse 
Rouleau compresseur 
Des pièces de rechange 
Commande hydraulique pilote SDLG L956F 5 tonnes à vendre
L956F
Présentation du produit
La transmission planétaire BX50 est conçue pour une efficacité de transmission élevée, garantissant un transfert de puissance fluide et efficace. Cette conception minimise les pertes d'énergie et améliore les performances globales de la chargeuse sur pneus. L'essieu moteur LG A515, doté d'une conception à pivot arrière, augmente considérablement la capacité de charge de la machine, la rendant extrêmement fiable même dans les conditions les plus exigeantes. Les pneumatiques standard 18 plis 23.5-25 sont sélectionnés pour leur résistance exceptionnelle à l'usure, un atout particulièrement précieux dans les conditions de travail à forte charge typiques des opérations minières. Leur construction robuste assure longévité et performance. De plus, l'intégration de distributeurs multivoies Parker, de pompes de travail Permco et d'autres composants hydrauliques contribue à la fiabilité et à l'efficacité opérationnelle de la machine. Ces composants sont reconnus pour leur durabilité et leurs hautes performances, participant ainsi à la fiabilité globale de la chargeuse sur pneus.
La chargeuse sur pneus est équipée d'un moteur à bas régime conforme aux normes d'émissions chinoises II, témoignant de son engagement en matière de respect de l'environnement. Ce moteur est associé à un convertisseur de couple de grande capacité, ce qui améliore le rendement énergétique et réduit la consommation globale d'énergie. Cette intégration permet de réaliser jusqu'à 20 % d'économies d'énergie, générant ainsi des économies substantielles sur le carburant et contribuant à une exploitation plus durable.
Le confort de l'opérateur est une priorité dans la conception de cette chargeuse sur pneus. La cabine est équipée d'un système d'amortissement à trois niveaux qui absorbe efficacement les chocs et les vibrations, pour une conduite plus souple et confortable. L'espace en cabine a été augmenté de 15 %, offrant un environnement de travail plus spacieux et moins exigu. Le niveau sonore intérieur a été réduit à 80 dB, contribuant à un fonctionnement plus silencieux. Le siège à suspension mécanique améliore encore le confort, tandis que le pare-brise incurvé offre une vue dégagée et panoramique sur la zone de travail.
Les procédures d'entretien sont simplifiées grâce à la conception du capot moteur et du capot de dissipation de chaleur, tous deux dotés de larges ouvertures. Ces ouvertures offrent un accès aisé aux composants essentiels, rendant les opérations d'entretien plus simples et plus efficaces. De plus, le filtre à huile, le filtre à carburant et le filtre à air sont judicieusement placés du même côté de la machine, facilitant ainsi l'entretien et réduisant le temps nécessaire aux interventions.
Paramètres du produit
| Capacité nominale du seau | 3,0 m3 (2,7～4,5) | Rayon de braquage minimal (à l'extérieur de la roue arrière) | 6325 mm |
| Capacité de charge nominale (kg) | 5000 | Rayon de passage transversal (à l'extérieur du godet) | 7260 mm |
| Force de traction maximale (kN) | 165 kN | Altitude (m) | - |
| Charge de basculement | ≥110 kN | Température ambiante (℃) | - |
| force de rupture maximale | ≥175 kN | Profondeur de gué (mm) | - |
| En avant I | 0~13 km/h | En avant II (km/h) | 0~38 km/h |
| En avant III (km/h) | - | Avancer IV (km/h) | - |
| Marche arrière I (km/h) | 0~17 km/h | Reverse II | - |
| Reverse III | - | IV inversée | - |
| Longueur totale (mm) | 8260 | Largeur totale (mm) | 3024 |
| Largeur extérieure de la roue | 2845 mm | Voie de roue | - |
| Hauteur totale (mm) | 3423 | empattement (mm) | 3200 |
| Angle de déversement | -45° | Hauteur de déversement maximale | 3100 mm |
| Nombre d'essieux | 2 | Portée de déversement correspondante | 1190 mm |
| Hauteur de levage maximale de la section horizontale de la fourche (mm) | - | Masse totale (kg) | 17550 |
| garde au sol minimale | 534 mm | Axe de pivot à hauteur de levage maximale | 4125 |
| Empattement (avant/arrière) (mm) | - | - | - |
| Modèle de moteur/Modèle de moteur d'entraînement | WD10G220E23 | Nombre de cylindres | 6 |
| Type de moteur | En ligne, refroidi par eau, injection directe, manchon sec | Alésage/course | 126/130 mm |
| Puissance du moteur (KW) | 162 | Consommation minimale de carburant | ≤215 g/kWh |
| régime moteur nominal | 2000 tr/min | Couple maximal (Nm)/vitesse de rotation (tr/min) | 980/1500 |
| Déplacement (ml) | 9726 | Norme d'émission | GB 20891-2007 (Pays 2) |
| Type de convertisseur de couple | Convertisseur de couple à double turbine à quatre éléments à un seul étage | Rapport de couple | 4.20 |
| mode de refroidissement par huile | Refroidissement par eau en circulation | Pression d'huile à l'entrée du convertisseur de couple | 0,5 à 0,6 MPa |
| Pression d'huile à la sortie du convertisseur de couple | 0,21~0,26 MPa | Type de transmission | Changement de puissance planétaire |
| Changement de vitesse | avant 2 arrière 1 | Rapport de transmission avant I | 2,653 |
| Rapport de transmission avant II | 0,711 | Rapport de transmission avant III | - |
| Rapport de transmission avant IV | - | Rapport de démultiplication de la marche arrière I | 1,941 |
| Rapport de démultiplication de la marche arrière II | - | Rapport de démultiplication de la marche arrière III | - |
| Rapport de transmission de la marche arrière IV | - | Modèle de pompe à vitesse variable | LG03-BSB-A |
| Pression de travail du déplacement | 1,1 à 1,5 MPa | Type d'entraînement principal | Première réduction d'engrenage conique à denture hélicoïdale |
| rapport de réduction de l'entraînement principal | 4,625 | type de réduction de roue | Réduction planétaire en une étape |
| rapport de réduction de la roue | 4,94 | Type de lecteur | CHANGCHAI quatre roues motrices |
| Taille des pneus | 23,5-25 | Pression des pneus avant | 0,39 ± 0,01 MPa |
| Pression des pneus arrière | 0,33 ± 0,01 MPa | Type de frein à pied | Frein à disque à étrier air/huile |
| Pression de freinage (MPa) | 0,784 MPa | type frein de stationnement | sabot d'expansion interne à commande pneumatique électrique |
Type de système de direction | Direction articulée entièrement hydraulique à détection de charge | Modèle de vanne prioritaire | VLE-150S |
modèle de pompe de direction | 100/10 | Cylindre de direction - alésage x diamètre de la tige x course | HSGL-90*50*360mm |
Modèle de direction | Xcel80-800 | Angle de braquage (°) | 35° |
Pression de service du système de direction | 16 MPa | - | - |
Type d'appareil de travail | commande de pilotage hydraulique | Vérin de flèche - alésage × diamètre de la tige × course | HSGF-165×90×805 mm |
Vérin de godet rotatif - alésage x diamètre de la tige x course | HSGF-190×90×548mm | Modèle de pompe en fonctionnement | JHP3160S |
Déplacement de la pompe en fonctionnement (ml/tr) | 160 | Modèle de vanne multivoies | DFSY-32-18.5 |
Modèle de vanne pilote | GDXS2-DT | Pression de service du système hydraulique de l'appareil de travail | 18,5 MPa |
Temps de levage du godet (pleine charge) | ≤5,8 s | Temps de chute du godet (sans charge) | ≤3,1 s |
Temps de vidange du godet (sans charge) | ≤1,1 s | Somme temporelle de trois éléments | ≤10,0s |
Capacité de remplissage de diesel du réservoir de carburant | 260 L | Capacité de remplissage d'huile des essieux (transmission principale et réducteur de roue) | 2×26 L |
capacité de remplissage du réservoir d'huile | 240 L | capacité de remplissage d'huile moteur | 20 L |
capacité de remplissage d'huile de transmission | 44L | Remplissage du liquide de refroidissement antigel | 55 |
capacité de remplissage d'huile du système de freinage | 4 L | - | - |
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