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Chargeuse SDLG L989F, une chargeuse frontale de grande capacité
L989F
Présentation du produit
La L989F est une chargeuse sur pneus Tier 3 de grande capacité, de conception nouvelle, conçue par SDLG et incarnant le concept fondamental de « fiabilité en action ». Cette machine de pointe représente un progrès significatif en matière de conception et de fabrication, offrant une fiabilité et une efficacité accrues pour diverses applications.
Au cœur du L989F se trouve le moteur D13 Tier III importé, spécialement conçu pour les machines SDLG. Ce moteur haute performance garantit une puissance robuste et une consommation de carburant optimale, répondant aux normes d'émissions Tier III les plus strictes tout en offrant des performances fiables et constantes dans des conditions exigeantes.
La chargeuse sur pneus est équipée d'une transmission électrohydraulique à essieu fixe, ce qui améliore l'efficacité et la précision des opérations. Ce système de transmission avancé assure des passages de vitesses fluides et optimise les performances globales de la machine, contribuant ainsi à une productivité accrue et à des coûts d'exploitation réduits.
L'une des caractéristiques remarquables de la L989F est l'intégration de la technologie brevetée de SDLG. Le système de refroidissement indépendant et le système de refroidissement obligatoire de l'essieu moteur fonctionnent de concert pour assurer une régulation thermique efficace et prévenir la surchauffe, même dans les conditions de travail les plus exigeantes. Cette innovation contribue à maintenir les performances de la machine et à prolonger sa durée de vie.
Les systèmes de commande du L989F sont intégrés via HIMI, EECU et VECU, assurant une gestion complète de la machine, du moteur et de la transmission. Cette technologie de commande avancée permet des réglages précis et améliore l'efficacité et la réactivité globales de la chargeuse sur pneus.
La L989F est construite avec un châssis caissonné, ce qui lui confère une fiabilité et une durabilité accrues. Cette conception robuste lui permet de supporter des charges importantes et des environnements difficiles, garantissant ainsi des performances durables et réduisant les besoins de maintenance.
La conception des cabines FOPS et ROPS privilégie la sécurité et le confort de l'opérateur. Cette structure de cabine protectrice répond à des normes de sécurité rigoureuses afin de protéger l'opérateur des dangers potentiels, tout en offrant un espace de travail confortable et ergonomique pour une efficacité opérationnelle accrue.
En résumé, la L989F combine une technologie de pointe, une conception avancée et une construction robuste pour offrir une chargeuse sur pneus haute performance qui excelle en termes de fiabilité et d'efficacité, ce qui en fait un choix idéal pour les applications industrielles et de construction exigeantes.
Paramètres du produit
Capacité nominale du seau | 4,5 m³ | Rayon de braquage minimal (à l'extérieur de la roue arrière) | 6390 mm |
Capacité de charge nominale (kg) | 8000 | Rayon de passage transversal (à l'extérieur du godet) | 7660 mm |
Force de traction maximale (kN) | 220 kN | altitude | - |
Charge de basculement | ≥160 kN | température ambiante | - |
force de rupture maximale | ≥230 kN | profondeur de gué | - |
En avant I | 0～6,7 km/h | En avant II (km/h) | 0～12,4 km/h |
En avant III (km/h) | 0～24,8 km/h | Avancer IV (km/h) | 0～36 km/h |
Marche arrière I (km/h) | 0～6,7 km/h | Reverse II | 0～12,4 km/h |
Reverse III | 0～24,8 km/h | IV inversée | 0～36 km/h |
Longueur totale (mm) | 9400 | Largeur totale (mm) | 3490 |
Largeur extérieure de la roue | 3170 mm | Voie de roue | - |
Hauteur totale (mm) | 3725 | empattement (mm) | 3550 |
Angle de déversement | -45° | Hauteur de déversement maximale | 3650 mm |
Nombre d'essieux | 2 | Portée de déversement correspondante | 1390 mm |
Hauteur de levage maximale de la section horizontale de la fourche (mm) | - | Masse totale (kg) | 27500 |
garde au sol minimale | 566 mm | Axe de pivot à hauteur de levage maximale | 4795 |
Empattement (avant/arrière) (mm) | - | - | - |
Modèle de moteur/Modèle de moteur d'entraînement | SD130B | Nombre de cylindres | 6 |
Type de moteur | En ligne, refroidi par eau, turbocompressé, à commande électronique | Alésage/course | 131/158 mm |
Puissance du moteur (KW) | 251 | Consommation minimale de carburant | ≤ 220 g/kWh |
régime moteur nominal | 2100 tr/min | Couple maximal (Nm)/vitesse de rotation (tr/min) | 1540/1400 |
Déplacement (ml) | 12777 | Norme d'émission | GB 20891-2014 (Émission Chine III) |
Type de convertisseur de couple | Convertisseur de couple à turbine unique à trois éléments et à un seul étage | Rapport de couple | 2,47 |
mode de refroidissement par huile | Refroidissement par air | Pression d'huile à l'entrée du convertisseur de couple | 0,6 MPa |
Pression d'huile à la sortie du convertisseur de couple | 0,3 MPa | Type de transmission | Changement de vitesse électrique à liquide de l'arbre intermédiaire |
Changement de vitesse | marche avant 4 marche arrière 4 | Rapport de transmission avant I | 4,77 |
Rapport de transmission avant II | 2.51 | Rapport de transmission avant III | 1.19 |
Rapport de transmission avant IV | 0,74 | Rapport de démultiplication de la marche arrière I | 4,77 |
Rapport de démultiplication de la marche arrière II | 2.51 | Rapport de démultiplication de la marche arrière III | 1.19 |
Rapport de transmission de la marche arrière IV | 0,74 | Modèle de pompe à vitesse variable | Transmission intégrée |
Pression de travail du déplacement | 1,5 à 1,8 MPa | Type d'entraînement principal | Première réduction d'engrenage conique à denture hélicoïdale |
rapport de réduction de l'entraînement principal | 4,25 | type de réduction de roue | Réduction planétaire en une étape |
rapport de réduction de la roue | 5,33 | Type de lecteur | Pneus sans chambre à air |
Taille des pneus | 29,5-25 | Pression des pneus avant | 0,50 ± 0,01 MPa |
Pression des pneus arrière | 0,39 ± 0,01 MPa | Type de frein à pied | Freins hydrauliques à bain d'huile |
Pression de freinage (MPa) | 8 MPa (pression d'huile) | type frein de stationnement | Frein à disque à étrier à relâchement de pression |
Type de système de direction | Direction articulée entièrement hydraulique à détection de charge | Modèle de vanne de priorité | VLH-240 |
modèle de pompe de direction | A10V0110+AZPF16 | Cylindre de direction - alésage x diamètre de la tige x course | HSGL-100×60×432-918 mm |
Modèle de direction | BZZ8-1182 | Angle de braquage (°) | 38° |
Pression de service du système de direction | 21 MPa | - | - |
Type d'appareil de travail | commande de pilotage hydraulique | Vérin de flèche - alésage × diamètre de la tige × course | HSGF-170×100×861-1460 mm |
Vérin de godet rotatif - alésage x diamètre de la tige x course | HSGF-200×110×564-1138 mm | Modèle de pompe en fonctionnement | A10V0110 |
Déplacement de la pompe en fonctionnement (ml/tr) | 110 | Modèle de vanne multivoies | M6-1452-30/3M6-22H |
Modèle de vanne pilote | 4THF6E | Pression de service du système hydraulique de l'appareil de travail | 28 MPa |
Temps de levage du godet (pleine charge) | ≤5,7 s | Temps de chute du godet (sans charge) | ≤4,2 s |
Temps de vidange du godet (sans charge) | ≤1,4 s | Somme temporelle de trois éléments | ≤11,3 s |
Capacité de remplissage de diesel du réservoir de carburant | 380 L | Capacité de remplissage d'huile des essieux (transmission principale et réducteur de roue) | 46+59 L |
capacité de remplissage du réservoir d'huile | 365 L | capacité de remplissage d'huile moteur | 41 L |
capacité de remplissage d'huile de transmission | 55 L | Remplissage du liquide de refroidissement antigel | 55L |
capacité de remplissage d'huile du système de freinage | - | - | - |
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