Pala gommata 
Escavatore 
Gradi del motore 
Terna 
Rullo compressore 
Pezzi di ricambio 
Caricatore SDLG L989F, caricatore frontale di grande tonnellaggio
L989F
Introduzione al prodotto
La L989F è una pala gommata Tier 3 di grande tonnellaggio di nuova concezione progettata da SDLG, che incarna il concetto fondamentale di "Affidabilità in azione". Questa macchina avanzata rappresenta un significativo passo avanti nella progettazione e nella produzione, offrendo maggiore affidabilità ed efficienza in diverse applicazioni.
Il cuore della L989F è il motore D13 Tier III importato, specificamente progettato per le macchine SDLG. Questo motore ad alte prestazioni garantisce una potenza elevata e un'efficienza ottimale dei consumi, soddisfacendo i rigorosi standard sulle emissioni Tier III e offrendo al contempo prestazioni affidabili e costanti in condizioni difficili.
La pala gommata è dotata di una trasmissione elettroidraulica con asse fisso, che migliora l'efficienza operativa e la precisione. Questo sistema di trasmissione avanzato garantisce cambi di marcia fluidi e migliora le prestazioni complessive della macchina, contribuendo a una maggiore produttività e a una riduzione dei costi operativi.
Una delle caratteristiche distintive della L989F è l'integrazione della tecnologia brevettata SDLG. Il sistema di raffreddamento indipendente e il sistema di raffreddamento forzato dell'assale motore lavorano in sinergia per garantire un'efficace regolazione della temperatura e prevenire il surriscaldamento, anche nelle condizioni di lavoro più gravose. Questa innovazione contribuisce a mantenere inalterate le prestazioni della macchina e ne prolunga la durata utile.
I sistemi di controllo della L989F sono integrati tramite HIMI, EECU e VECU, garantendo una gestione completa della macchina, del motore e della trasmissione. Questa avanzata tecnologia di controllo consente regolazioni precise e migliora l'efficienza complessiva e la reattività della pala gommata.
La L989F è dotata di un telaio con struttura scatolata, che offre maggiore affidabilità e durata. Questo robusto design del telaio contribuisce alla capacità della macchina di sopportare carichi pesanti e ambienti difficili, garantendo prestazioni a lungo termine e riducendo le esigenze di manutenzione.
La sicurezza e il comfort dell'operatore sono prioritari grazie al design della cabina FOPS e ROPS. Questa struttura protettiva soddisfa rigorosi standard di sicurezza per proteggere l'operatore da potenziali pericoli, offrendo al contempo uno spazio di lavoro confortevole ed ergonomico per una migliore efficienza operativa.
In sintesi, la L989F unisce tecnologia all'avanguardia, design avanzato e struttura robusta per offrire una pala gommata ad alte prestazioni che eccelle in affidabilità ed efficienza, rendendola la scelta ideale per applicazioni industriali e di edilizia impegnative.
Parametri del prodotto
Capacità nominale del secchio | 4,5 m3 | Raggio minimo di sterzata (esterno alla ruota posteriore) | 6390 millimetri |
Capacità di carico nominale (kg) | 8000 | Raggio di passaggio trasversale (esterno alla benna) | 7660 millimetri |
Forza di trazione massima (kN) | 220 kN | altitudine | - |
Carico di ribaltamento | ≥160 kN | temperatura ambiente | - |
Forza di strappo massima | ≥230 kN | profondità di guado | - |
Avanti I | 0～6,7 km/h | Avanti Ⅱ(km/h) | 0～12,4 km/h |
Avanti 3° (km/h) | 0～24,8 km/h | Avanti Ⅳ(km/h) | 0～36 km/h |
Retromarcia I (km/h) | 0～6,7 km/h | Inverso II | 0～12,4 km/h |
Inverso III | 0～24,8 km/h | IV inverso | 0～36 km/h |
Lunghezza totale (mm) | 9400 | Larghezza complessiva (mm) | 3490 |
Larghezza esterna della ruota | 3170 millimetri | Carreggiata | - |
Altezza totale (mm) | 3725 | passo (mm) | 3550 |
Angolo di scarico | -45° | Altezza massima di scarico | 3650 millimetri |
Numero di assi | 2 | Portata di scarico corrispondente | 1390 millimetri |
Altezza massima di sollevamento della sezione orizzontale della forca (mm) | - | Massa totale (kg) | 27500 |
Altezza minima da terra | 566 millimetri | Perno dell'asse alla massima altezza di sollevamento | 4795 |
Passo (anteriore/posteriore) (mm) | - | - | - |
Modello del motore/Modello del motore di azionamento | Modello SD130B | Numero di cilindri | 6 |
Tipo di motore | In linea, raffreddato ad acqua, turbocompresso, controllato elettronicamente | Alesaggio/corsa | 131/158 millimetri |
Potenza del motore (KW) | 251 | Consumo minimo di carburante | ≤220 g/kw.h |
Velocità nominale del motore | 2100 giri/min | Coppia massima (Nm)/velocità di rotazione (r/min) | 1540/1400 |
Spostamento (ml) | 12777 | Norma sulle emissioni | GB 20891-2014 (emissioni Cina III) |
Tipo di convertitore di coppia | Convertitore di coppia a turbina singola a tre elementi monostadio | Rapporto di coppia | 2.47 |
Modalità di raffreddamento dell'olio | Raffreddamento ad aria | Pressione dell'olio all'ingresso del convertitore di coppia | 0,6 MPa |
Pressione dell'olio all'uscita del convertitore di coppia | 0,3 MPa | Tipo di trasmissione | Cambio elettronico a liquido con albero secondario |
Cambiare marcia | avanti 4 indietro 4 | Rapporto di trasmissione della marcia avanti I | 4.77 |
Rapporto di trasmissione della marcia avanti Ⅱ | 2.51 | Rapporto di trasmissione della marcia avanti III | 1.19 |
Rapporto di trasmissione della marcia avanti Ⅳ | 0,74 | Rapporto di trasmissione della retromarcia I | 4.77 |
Rapporto di trasmissione della retromarcia II | 2.51 | Rapporto di trasmissione della retromarcia III | 1.19 |
Rapporto di trasmissione della retromarcia IV | 0,74 | Modello di pompa a velocità variabile | Trasmissione integrata |
Pressione di lavoro dello spostamento | 1,5～1,8 MPa | Tipo di azionamento principale | Prima riduzione dell'ingranaggio conico a spirale |
Rapporto di riduzione della trasmissione principale | 4.25 | Tipo di riduzione della ruota | Riduzione planetaria a uno stadio |
Rapporto di riduzione della ruota | 5.33 | Tipo di unità | Pneumatici senza camera d'aria |
Misura degli pneumatici | 29,5-25 | Pressione degli pneumatici anteriori | 0,50±0,01 MPa |
Pressione degli pneumatici posteriori | 0,39±0,01 MPa | Tipo di freno a pedale | Freno completamente idraulico a bagno d'olio |
Pressione del freno (MPa) | 8 MPa (frantoio) | Tipo di freno di stazionamento | Freno a disco con pinza a rilascio di pressione |
Tipo di sistema di sterzo | Sterzo articolato completamente idraulico con rilevamento del carico | Modello di valvola prioritaria | VLH-240 |
Modello della pompa dello sterzo | A10V0110+AZPF16 | Cilindro dello sterzo - alesaggio x diametro stelo x corsa | HSGL-100×60×432-918 mm |
Modello di sterzo | BZZ8-1182 | Angolo di sterzata (°) | 38° |
Pressione di esercizio del sistema di sterzo | 21 MPa | - | - |
Tipo di dispositivo di lavoro | Controllo pilota idraulico | Cilindro del braccio - alesaggio × diametro stelo × corsa | HSGF-170×100×861-1460 mm |
Cilindro girevole a tazza - alesaggio x diametro stelo x corsa | HSGF-200×110×564-1138 mm | Modello di pompa funzionante | A10V0110 |
Spostamento della pompa di lavoro (ml/r) | 110 | Modello di valvola multidirezionale | M6-1452-30/3M6-22H |
Modello di valvola pilota | 4THF6E | Pressione di esercizio del sistema idraulico del dispositivo di lavoro | 28 MPa |
Tempo di sollevamento della benna (a pieno carico) | ≤5,7 secondi | Tempo di caduta della benna (senza carico) | ≤4,2 secondi |
Tempo di scarico della benna (senza carico) | ≤1,4 secondi | Somma temporale di tre elementi | ≤11,3 secondi |
Capacità di riempimento del serbatoio del carburante diesel | 380 litri | Capacità di riempimento dell'olio degli assi (trazione principale e riduttore delle ruote) | 46+59 L |
Capacità di riempimento del serbatoio dell'olio | 365 litri | Capacità di riempimento dell'olio motore | 41 litri |
Capacità di riempimento dell'olio della trasmissione | 55 litri | Rifornimento di liquido refrigerante antigelo | 55L |
Capacità di riempimento dell'olio del sistema frenante | - | - | - |
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