รถตักล้อ 
รถขุด 
เกรดเครื่องยนต์ 
รถตักดินแบบแบ็คโฮ 
รถบดถนน 
อะไหล่ 
รถตักหน้าขนาดใหญ่ SDLG L989F
แอล989เอฟ
แนะนำผลิตภัณฑ์
รถตักล้อขนาดใหญ่รุ่น L989F จาก SDLG เป็นรถตักล้อขนาดใหญ่ระดับ Tier 3 ที่ได้รับการออกแบบใหม่ โดยยึดมั่นในแนวคิดหลัก "ความน่าเชื่อถือในการใช้งาน" เครื่องจักรล้ำสมัยนี้แสดงถึงความก้าวหน้าอย่างมากในด้านการออกแบบและการผลิต มอบความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นในหลากหลายการใช้งาน
หัวใจสำคัญของ L989F คือเครื่องยนต์ D13 Tier III ที่นำเข้า ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องจักร SDLG เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงนี้ให้กำลังขับที่แข็งแกร่งและประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสม ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Tier III ที่เข้มงวด พร้อมทั้งให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และสม่ำเสมอในสภาวะที่ต้องการความทนทานสูง
รถตักล้อเลื่อนนี้มีระบบส่งกำลังไฟฟ้าไฮดรอลิกแบบยึดแกน ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความแม่นยำในการทำงาน ระบบส่งกำลังขั้นสูงนี้ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นและปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องจักร ส่งผลให้มีผลผลิตสูงขึ้นและลดต้นทุนการดำเนินงาน
หนึ่งในคุณสมบัติเด่นของ L989F คือการผสานรวมเทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรของ SDLG ระบบระบายความร้อนแบบอิสระและระบบระบายความร้อนเพลาขับแบบบังคับทำงานร่วมกันเพื่อให้มั่นใจได้ถึงการควบคุมอุณหภูมิที่มีประสิทธิภาพและป้องกันความร้อนสูงเกินไป แม้ในสภาวะการทำงานที่หนักหน่วงที่สุด นวัตกรรมนี้ช่วยรักษาประสิทธิภาพของเครื่องจักรและยืดอายุการใช้งาน
ระบบควบคุมของ L989F นั้นบูรณาการเข้าด้วยกันผ่าน HIMI, EECU และ VECU ทำให้สามารถจัดการเครื่องจักร เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังได้อย่างครอบคลุม เทคโนโลยีการควบคุมขั้นสูงนี้ช่วยให้สามารถปรับแต่งได้อย่างแม่นยำ และเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมและการตอบสนองของรถตักล้อเลื่อนให้ดียิ่งขึ้น
รถขุด L989F สร้างขึ้นด้วยโครงสร้างเฟรมแบบกล่อง ซึ่งให้ความน่าเชื่อถือและความทนทานที่เพิ่มขึ้น การออกแบบเฟรมที่แข็งแรงนี้ช่วยให้เครื่องจักรสามารถรับน้ำหนักมากและสภาพแวดล้อมที่ท้าทายได้ ทำให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพในระยะยาวและลดความต้องการในการบำรุงรักษา
การออกแบบห้องโดยสาร FOPS & ROPS ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน โครงสร้างห้องโดยสารป้องกันนี้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด เพื่อปกป้องผู้ปฏิบัติงานจากอันตรายที่อาจเกิดขึ้น ในขณะเดียวกันก็มอบพื้นที่ทำงานที่สะดวกสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน
โดยสรุปแล้ว L989F ผสานรวมเทคโนโลยีล้ำสมัย การออกแบบขั้นสูง และโครงสร้างที่แข็งแรงทนทาน เพื่อมอบรถตักล้อเลื่อนประสิทธิภาพสูงที่โดดเด่นในด้านความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับงานอุตสาหกรรมและงานก่อสร้างที่ต้องการความทนทานสูง
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
ความจุของถังที่กำหนด | 4.5 ลูกบาศก์เมตร | รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด (ด้านนอกของล้อหลัง) | 6390 มม. |
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด (กก.) | 8000 | รัศมีวงผ่านตามขวาง (ด้านนอกของบุ้งกี๋) | 7660 มม. |
แรงดึงสูงสุด (กิโลนิวตัน) | 220 กิโลนิวตัน | ระดับความสูง | - |
น้ำหนักบรรทุกพลิกคว่ำ | ≥160 kN | อุณหภูมิแวดล้อม | - |
แรงดึงสูงสุด | ≥230 kN | ระดับความลึกที่สามารถเดินลุยน้ำได้ | - |
ไปข้างหน้า ฉัน | 0～6.7 กม./ชม. | ไปข้างหน้า Ⅱ (กม./ชม.) | 0～12.4 กม./ชม. |
ไปข้างหน้า Ⅲ (กม./ชม.) | 0～24.8 กม./ชม. | ไปข้างหน้า Ⅳ(กม./ชม.) | 0～36 กม./ชม. |
เกียร์ถอยหลัง I (กม./ชม.) | 0～6.7 กม./ชม. | ย้อนกลับ II | 0～12.4 กม./ชม. |
ย้อนกลับ III | 0～24.8 กม./ชม. | การให้ยาทางหลอดเลือดดำแบบย้อนกลับ | 0～36 กม./ชม. |
ความยาวโดยรวม (มม.) | 9400 | ความกว้างโดยรวม (มม.) | 3490 |
ความกว้างภายนอกของล้อ | 3170 มม. | ร่องรอยล้อ | - |
ความสูงโดยรวม (มม.) | 3725 | ระยะฐานล้อ (มม.) | 3550 |
มุมเท | -45° | ความสูงในการเทสูงสุด | 3650 มม. |
จำนวนเพลา | 2 | ระยะการทิ้งขยะที่สอดคล้องกัน | 1390 มม. |
ความสูงในการยกสูงสุดของส่วนแนวนอนของงา (มม.) | - | มวลรวม (กก.) | 27500 |
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ | 566 มม. | แกนหมุนอยู่ที่ความสูงยกสูงสุด | 4795 |
ระยะฐานล้อ (หน้า/หลัง) (มม.) | - | - | - |
รุ่นเครื่องยนต์/รุ่นมอเตอร์ขับเคลื่อน | เอสดี130บี | จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
ประเภทเครื่องยนต์ | แบบอินไลน์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ เทอร์โบชาร์จ ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ | ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก | 131/158 มม. |
กำลังเครื่องยนต์ (กิโลวัตต์) | 251 | อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ | ≤220 กรัม/กิโลวัตต์-ชั่วโมง |
ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กำหนด | 2100 รอบต่อนาที | แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)/ความเร็วรอบ (รอบ/นาที) | 1540/1400 |
การแทนที่ (มล.) | 12777 | มาตรฐานการปล่อยมลพิษ | GB 20891-2014 (มาตรฐานการปล่อยมลพิษของจีน ฉบับที่ 3) |
ประเภทของทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบเทอร์ไบน์เดี่ยวสามองค์ประกอบขั้นตอนเดียว | อัตราส่วนแรงบิด | 2.47 |
โหมดระบายความร้อนด้วยน้ำมัน | การระบายความร้อนด้วยอากาศ | แรงดันน้ำมันของทางเข้าทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | 0.6 เมกะปาสคาล |
แรงดันน้ำมันของช่องทางออกทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | 0.3 เมกะปาสคาล | ประเภทการส่งกำลัง | ระบบเปลี่ยนเกียร์ของเหลวไฟฟ้าแบบเพลาส่งกำลัง |
เปลี่ยนเกียร์ | เดินหน้า 4 ถอยหลัง 4 | อัตราทดเกียร์เดินหน้า I | 4.77 |
อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅱ | 2.51 | อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅲ | 1.19 |
อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅳ | 0.74 | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง I | 4.77 |
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง II | 2.51 | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง III | 1.19 |
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง IV | 0.74 | แบบจำลองปั๊มปรับความเร็วได้ | ระบบส่งกำลังในตัว |
แรงดันในการทำงานของการเปลี่ยนกะ | 1.5～1.8 MPa | ประเภทไดรฟ์หลัก | การลดเกียร์ดอกจอกเกลียวขั้นแรก |
อัตราส่วนลดกำลังขับหลัก | 4.25 | ล้อลดเกียร์ | การลดดาวเคราะห์แบบขั้นตอนเดียว |
อัตราส่วนลดล้อ | 5.33 | ประเภทไดรฟ์ | ยางแบบไม่ใช้ยางใน |
ขนาดของยาง | 29.5-25 | แรงดันลมยางล้อหน้า | 0.50±0.01 MPa |
แรงดันลมยางหลัง | 0.39±0.01 MPa | ประเภทของเบรกเท้า | ระบบเบรกเปียกไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ |
แรงดันเบรก (MPa) | 8 เมกะปาสคาล (แรงดันน้ำมัน) | ประเภทเบรกมือ | ดิสก์เบรกแบบปลดแรงดัน |
ประเภทของระบบบังคับเลี้ยว | ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบที่ไวต่อแรงกด | แบบจำลองวาล์วลำดับความสำคัญ | วีแอลเอช-240 |
รุ่นปั๊มพวงมาลัย | A10V0110+AZPF16 | กระบอกพวงมาลัย - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน x ระยะชัก | HSGL-100×60×432-918 มม. |
รุ่นเกียร์พวงมาลัย | บีZZ8-1182 | มุมการเลี้ยว (°) | 38° |
แรงดันใช้งานของระบบบังคับเลี้ยว | 21 เมกะปาสคาล | - | - |
ประเภทของอุปกรณ์ทำงาน | ระบบควบคุมนำร่องไฮดรอลิก | กระบอกบูม - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × เส้นผ่านศูนย์กลางก้านสูบ × ระยะชัก | HSGF-170×100×861-1460 มม. |
กระบอกสูบสำหรับหมุนถัง - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้านสูบ x ระยะชัก | HSGF-200×110×564-1138 มม. | แบบจำลองปั๊มที่ใช้งานได้ | A10V0110 |
ปริมาตรการสูบจ่ายของปั๊ม (มล./รอบ) | 110 | แบบจำลองวาล์วหลายทาง | M6-1452-30/3M6-22H |
แบบจำลองวาล์วนำร่อง | 4THF6E | แรงดันใช้งานของระบบไฮดรอลิกของอุปกรณ์ทำงาน | 28 เมกะปาสคาล |
ระยะเวลาในการยกบุ้งกี๋ (บรรทุกเต็มพิกัด) | ≤5.7 วินาที | เวลาที่ถังตก (ไม่มีน้ำหนักบรรทุก) | ≤4.2 วินาที |
เวลาเทถัง (ไม่มีของบรรทุก) | ≤1.4 วินาที | ผลรวมเวลาของทั้งสามรายการ | ≤11.3 วินาที |
ความจุในการเติมน้ำมันดีเซลของถังเชื้อเพลิง | 380 ลิตร | ความจุในการเติมน้ำมันของเพลา (เพลาขับหลักและเพลาลดเกียร์) | 46+59 ลิตร |
ความจุในการเติมน้ำมันในถัง | 365 ลิตร | ความจุในการเติมน้ำมันเครื่อง | 41 ลิตร |
ความจุในการเติมน้ำมันเกียร์ | 55 ลิตร | การเติมน้ำยาหล่อเย็น | 55 ลิตร |
ความจุในการเติมน้ำมันของระบบเบรก | - | - | - |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue