جرافة ذات عجلات 
حفارة 
فئات المحركات 
حفارة ذات محمل خلفي 
مدحلة الطرق 
قطع غيار 
لودر SDLG L989F، لودر أمامي ذو حمولة كبيرة
L989F
مقدمة المنتج
إن اللودر ذو العجلات L989F هو تصميم جديد من شركة SDLG، وهو من فئة Tier 3، ويجسد المفهوم الأساسي لـ "الموثوقية في العمل". تمثل هذه الآلة المتطورة قفزة نوعية في التصميم والتصنيع، حيث توفر موثوقية وكفاءة محسّنة في مختلف التطبيقات.
يُعدّ محرك D13 Tier III المستورد، والمصمم خصيصًا لآلات SDLG، قلبَ آلة L989F. يضمن هذا المحرك عالي الأداء قوةً هائلة وكفاءةً مثالية في استهلاك الوقود، مُلبيًا معايير الانبعاثات الصارمة من المستوى الثالث، مع توفير أداء موثوق ومتسق في الظروف الصعبة.
تتميز الجرافة ذات العجلات بنظام نقل حركة كهروهيدروليكي ثابت المحور، مما يعزز كفاءة التشغيل ودقته. يضمن نظام النقل المتطور هذا سلاسة تغيير التروس ويحسن الأداء العام للآلة، مما يساهم في زيادة الإنتاجية وخفض تكاليف التشغيل.
من أبرز ميزات آلة L989F دمجها لتقنية SDLG الحاصلة على براءة اختراع. يعمل نظام التبريد المستقل ونظام التبريد الإلزامي لمحور القيادة معًا لضمان تنظيم فعال لدرجة الحرارة ومنع ارتفاعها، حتى في أصعب ظروف العمل. يُسهم هذا الابتكار في الحفاظ على أداء الآلة وإطالة عمرها التشغيلي.
تتكامل أنظمة التحكم في اللودر ذي العجلات L989F عبر واجهات HIMI وEECU وVECU، مما يوفر إدارة شاملة للآلة والمحرك وناقل الحركة. تُمكّن هذه التقنية المتقدمة للتحكم من إجراء تعديلات دقيقة، وتعزز الكفاءة العامة وسرعة استجابة اللودر.
تم تصميم آلة L989F بهيكل صندوقي الشكل، مما يوفر موثوقية ومتانة عاليتين. يساهم هذا التصميم المتين في قدرة الآلة على تحمل الأحمال الثقيلة والبيئات الصعبة، مما يضمن أداءً طويل الأمد ويقلل من الحاجة إلى الصيانة.
تُعطى الأولوية للسلامة وراحة المشغل في تصميم كابينة الحماية من الأجسام المتساقطة (FOPS) وكابينة الحماية من الانقلاب (ROPS). يلبي هيكل الكابينة الواقي هذا معايير السلامة الصارمة لحماية المشغل من المخاطر المحتملة، مع توفير مساحة عمل مريحة ومصممة هندسيًا لتحسين كفاءة التشغيل.
باختصار، يجمع اللودر ذو العجلات L989F بين التكنولوجيا المتطورة والتصميم المتقدم والبنية القوية لتقديم لودر عالي الأداء يتفوق في الموثوقية والكفاءة، مما يجعله خيارًا مثاليًا للتطبيقات الصناعية والإنشائية الصعبة.
معايير المنتج
سعة الجرافة المقدرة | 4.5 m3 | نصف قطر التوجيه الأدنى (خارج العجلة الخلفية) | 6390 مم |
القدرة الاستيعابية المقدرة (كجم) | 8000 | نصف قطر المرور العرضي (خارج الجرافة) | 7660 مم |
أقصى قوة جر (كيلو نيوتن) | 220 كيلو نيوتن | ارتفاع | - |
حمولة الانقلاب | ≥160 كيلو نيوتن | درجة الحرارة المحيطة | - |
أقصى قوة اختراق | ≥230 كيلو نيوتن | عمق الخوض | - |
إلى الأمام 1 | 0～6.7 كم/ساعة | للأمام Ⅱ (كم/س) | 0～12.4 كم/ساعة |
للأمام Ⅲ (كم/س) | 0～24.8 كم/ساعة | للأمام Ⅳ (كم/س) | 0-36 كم/ساعة |
عكس اتجاه السير (كم/س) | 0～6.7 كم/ساعة | عكس ٢ | 0～12.4 كم/ساعة |
عكس الثالث | 0～24.8 كم/ساعة | الانعكاس الرابع | 0-36 كم/ساعة |
الطول الإجمالي (مم) | 9400 | العرض الإجمالي (مم) | 3490 |
العرض الخارجي للعجلة | 3170 مم | مسار العجلة | - |
الارتفاع الكلي (مم) | 3725 | قاعدة العجلات (مم) | 3550 |
زاوية الإفراغ | -45 درجة | أقصى ارتفاع للتفريغ | 3650 مم |
عدد المحاور | 2 | نطاق مكب النفايات المقابل | 1390 مم |
أقصى ارتفاع لرفع الجزء الأفقي من الشوكة (مم) | - | الكتلة الكلية (كجم) | 27500 |
الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض | 566 مم | دبوس المحور عند أقصى ارتفاع للرفع | 4795 |
قاعدة العجلات (الأمامية/الخلفية) (مم) | - | - | - |
طراز المحرك / طراز محرك الدفع | SD130B | عدد الأسطوانات | 6 |
نوع المحرك | خطي، مبرد بالماء، مزود بشاحن توربيني، يتم التحكم فيه إلكترونيًا | قطر الأسطوانة/الشوط | 131/158 مم |
قوة المحرك (كيلوواط) | 251 | الحد الأدنى لاستهلاك الوقود | ≤220 غ/كيلوواط ساعة |
سرعة المحرك المقدرة | 2100 دورة في الدقيقة | أقصى عزم دوران (نيوتن متر) / سرعة الدوران (دورة/دقيقة) | 1540/1400 |
الإزاحة (مل) | 12777 | معيار الانبعاثات | GB 20891-2014 (انبعاثات الصين من الدرجة الثالثة) |
نوع محول عزم الدوران | محول عزم دوران أحادي المرحلة بثلاثة عناصر وتوربين واحد | نسبة عزم الدوران | 2.47 |
وضع تبريد الزيت | التبريد بالهواء | ضغط الزيت عند مدخل محول عزم الدوران | 0.6 ميجا باسكال |
ضغط الزيت في مخرج محول عزم الدوران | 0.3 ميجا باسكال | نوع ناقل الحركة | ناقل حركة كهربائي سائل ذو عمود وسيط |
تغيير التروس | للأمام 4 للخلف 4 | نسبة تروس الحركة الأمامية I | 4.77 |
نسبة التروس الأمامية Ⅱ | 2.51 | نسبة التروس الأمامية Ⅲ | 1.19 |
نسبة التروس الأمامية Ⅳ | 0.74 | نسبة تروس الرجوع للخلف I | 4.77 |
نسبة تروس الرجوع للخلف II | 2.51 | نسبة تروس الرجوع للخلف III | 1.19 |
نسبة تروس الرجوع للخلف IV | 0.74 | نموذج لمضخة متغيرة السرعة | ناقل حركة مدمج |
ضغط العمل في نوبات العمل | 1.5～1.8 ميجا باسكال | نوع المحرك الرئيسي | التخفيض الأول للترس المخروطي الحلزوني |
نسبة تخفيض المحرك الرئيسي | 4.25 | نوع تخفيض السرعة للعجلة | اختزال كوكبي في مرحلة واحدة |
نسبة تخفيض العجلات | 5.33 | نوع محرك الأقراص | إطارات بدون أنابيب |
حجم الإطارات | 29.5-25 | ضغط الإطارات الأمامية | 0.50±0.01 ميجا باسكال |
ضغط الإطارات الخلفية | 0.39±0.01 ميجا باسكال | نوع فرامل القدم | مكابح هيدروليكية رطبة كاملة |
ضغط الفرامل (ميجا باسكال) | 8 ميجا باسكال (مكبس الزيت) | نوع فرامل الانتظار | فرامل قرصية مزودة بفرجار لتخفيف الضغط |
نوع نظام التوجيه | نظام توجيه مفصلي هيدروليكي كامل حساس للحمل | نموذج صمام الأولوية | VLH-240 |
طراز مضخة التوجيه | A10V0110+AZPF16 | أسطوانة التوجيه - قطر التجويف × قطر القضيب × الشوط | HSGL-100×60×432-918 مم |
طراز جهاز التوجيه | BZZ8-1182 | زاوية التوجيه (°) | 38 درجة |
ضغط تشغيل نظام التوجيه | 21 ميجا باسكال | - | - |
نوع جهاز العمل | التحكم الهيدروليكي التجريبي | أسطوانة ذراع الرافعة - القطر الداخلي × قطر القضيب × الشوط | HSGF-170×100×861-1460 مم |
أسطوانة الجرافة الدوارة - قطر التجويف × قطر القضيب × الشوط | HSGF-200×110×564-1138 مم | نموذج مضخة عاملة | A10V0110 |
إزاحة المضخة العاملة (مل/دورة) | 110 | نموذج صمام متعدد الاتجاهات | M6-1452-30/3M6-22H |
نموذج صمام التوجيه | 4THF6E | ضغط التشغيل لنظام التشغيل الهيدروليكي للجهاز العامل | 28 ميجا باسكال |
زمن رفع الجرافة (حمولة كاملة) | ≤ 5.7 ثانية | زمن سقوط الجرافة (بدون حمولة) | ≤ 4.2 ثانية |
وقت تفريغ الدلو (بدون حمولة) | ≤1.4 ثانية | مجموع الوقت لثلاثة عناصر | ≤11.3 ثانية |
سعة خزان وقود الديزل | 380 لتر | سعة تعبئة الزيت للمحاور (المحرك الرئيسي ومخفض سرعة العجلات) | 46+59 لتر |
سعة تعبئة خزان الزيت | 365 لتر | سعة تعبئة زيت المحرك | 41 لترًا |
سعة تعبئة زيت ناقل الحركة | 55 لتر | إعادة تعبئة سائل التبريد المضاد للتجمد | 55L |
سعة تعبئة الزيت لنظام الفرامل | - | - | - |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue