SDLG L989F ローダー大型トン数フロントエンドローダー

SDLG L989Fは、中国製の大型フロントエンドローダーで、8トンの積載量と4.5立方メートルのバケットを備えています。Tier 3油圧トランスミッションシステムを搭載したこの大型ホイールローダーは、高性能と耐久性を実現するように設計されています。効率的な操作と信頼性の高い性能を備え、要求の厳しい様々な建設作業や資材搬送作業に最適です。

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L989F

製品紹介

L989Fは、SDLGが新たに設計した大型Tier 3ホイールローダーで、「Reliability in Action（行動における信頼性）」というコアコンセプトを体現しています。この先進的なマシンは、設計と製造における大きな飛躍を象徴し、様々な用途において信頼性と効率性を向上させています。

L989Fの心臓部には、SDLGマシン向けに特別にカスタマイズされた輸入D13 Tier IIIエンジンが搭載されています。この高性能エンジンは、強力な出力と最適な燃費を実現し、厳格なTier III排出ガス基準を満たすと同時に、過酷な条件下でも信頼性と安定性に優れたパフォーマンスを提供します。

ホイールローダーは、軸固定式の電動油圧トランスミッションを搭載しており、作業効率と精度を向上させます。この先進的なトランスミッションシステムは、スムーズなギアチェンジを実現し、機械全体の性能を向上させ、生産性の向上と運用コストの削減に貢献します。

L989Fの際立った特徴の一つは、SDLGの特許技術の採用です。独立冷却システムと駆動軸強制冷却システムが連携し、最も過酷な作業条件下においても効果的な温度調節と過熱防止を実現します。この革新的な技術は、機械の性能維持と耐用年数の延長に貢献します。

L989Fの制御システムは、HIMI、EECU、VECUを介して統合されており、車両、エンジン、トランスミッションを包括的に制御します。この高度な制御技術により、精密な調整が可能になり、ホイールローダー全体の効率と応答性が向上します。

L989Fはボックス型フレーム構造を採用し、信頼性と耐久性を向上させています。この堅牢なフレーム設計は、機械が重い負荷や過酷な環境にも耐えられるよう設計されており、長期的な性能を確保し、メンテナンスの必要性を軽減します。

FOPSおよびROPSキャブ設計は、安全性とオペレーターの快適性を最優先に考えられています。この保護キャブ構造は厳格な安全基準を満たし、オペレーターを潜在的な危険から保護するとともに、快適で人間工学に基づいた作業スペースを提供し、作業効率を向上させます。

要約すると、L989F は最先端のテクノロジー、高度な設計、堅牢な構造を組み合わせ、信頼性と効率性に優れた高性能ホイールローダーを実現しており、要求の厳しい産業および建設用途に最適です。

製品パラメータ

1. パラメータ

2. 次元

3.エンジン

4.伝送システム

5.ステアリングシステム

6.作業設備

7.オイル充填量

010203

定格バケット容量	4.5立方メートル	最小ステアリング半径（後輪外側）	6390ミリメートル
定格積載量（kg）	8000	横方向通過半径（バケット外側）	7660ミリメートル
最大牽引力（kN）	220 kN	高度	-
転倒荷重	≥160 kN	周囲温度	-
最大ブレイクアウト力	≥230 kN	渡河水深	-
前進I	0～6.7km/h	前進Ⅱ(km/h)	0～12.4km/h
前進Ⅲ(km/h)	0～24.8km/h	前進Ⅳ(km/h)	0～36km/h
後進I（km/h）	0～6.7km/h	リバースII	0～12.4km/h
リバースIII	0～24.8km/h	リバースIV	0～36km/h

全長（mm）	9400	全幅（mm）	3490
ホイールの外側幅	3170ミリメートル	ホイールトラック	-
全高（mm）	3725	ホイールベース（mm）	3550
ダンピング角度	-45°	最大投棄高さ	3650ミリメートル
車軸の数	2	対応するダンプリーチ	1390ミリメートル
フォーク水平部の最大揚高(mm)	-	総質量（kg）	27500
最低地上高	566ミリメートル	軸ピンが最大リフト高さにある	4795
ホイールベース（前/後）（mm）	-	-	-

エンジンモデル/駆動モーターモデル	SD130B	シリンダー数	6
エンジンタイプ	直列、水冷、ターボチャージャー付き、電子制御	ボア/ストローク	131/158ミリメートル
エンジン出力（KW）	251	最小燃料消費量	≤220 g/kw.h
定格エンジン回転数	2100回転	最大トルク（Nm）/回転速度（r/min）	1540/1400
排気量（ml）	12777	排出基準	GB 20891-2014（中国Ⅲ排出）

トルクコンバータの種類	単段3要素シングルタービントルクコンバータ	トルク比	2.47
オイル冷却モード	空冷	トルクコンバータ入口の油圧	0.6 MPa
トルクコンバータ出口の油圧	0.3 MPa	トランスミッションタイプ	カウンターシャフト電動液体シフト
ギアチェンジ	前進4、後進4	前進Iのギア比	4.77
前進Ⅱのギア比	2.51	前進Ⅲのギア比	1.19
前進Ⅳのギア比	0.74	後進Iのギア比	4.77
後進IIのギア比	2.51	後進IIIのギア比	1.19
後進IVのギア比	0.74	可変速ポンプのモデル	内蔵トランスミッション
シフトの作動圧力	1.5～1.8MPa	メインドライブタイプ	スパイラルベベルギアの初減速
主駆動減速比	4.25	車輪減速型	一段惑星減速
ホイール減速比	5.33	ドライブタイプ	チューブレスタイヤ
タイヤサイズ	29.5-25	フロントタイヤの空気圧	0.50±0.01 MPa
後輪タイヤの空気圧	0.39±0.01 MPa	フットブレーキの種類	フル油圧式ウェットブレーキ
ブレーキ圧力（MPa）	8 MPa（油圧）	パーキングブレーキタイプ	圧力解放キャリパーディスクブレーキ

ステアリングシステムの種類	荷重感知式フル油圧式関節式ステアリング	優先バルブのモデル	VLH-240
ステアリングポンプモデル	A10V0110+AZPF16	ステアリングシリンダー - ボア×ロッド径×ストローク	HSGL-100×60×432-918 mm
ステアリングギアモデル	BZZ8-1182	ステアリング角度（°）	38°
ステアリングシステムの作動圧力	21 MPa	-	-

動作デバイスの種類	油圧パイロット制御	ブームシリンダー - ボア×ロッド径×ストローク	HSGF-170×100×861-1460 mm
ターニングバケットシリンダー - ボア x ロッド径 x ストローク	HSGF-200×110×564-1138 mm	作動ポンプのモデル	A10V0110
作動ポンプの排気量（ml/r）	110	多方弁のモデル	M6-1452-30/3M6-22H
パイロットバルブのモデル	4THF6E	作業装置油圧システムの作動圧力	28 MPa
バケットリフト時間（満載）	≤5.7秒	バケット落下時間（無負荷）	≤4.2秒
バケットダンプ時間（無負荷）	≤1.4秒	3つの項目の時間合計	≤11.3秒

燃料タンクのディーゼル充填容量	380リットル	車軸（主駆動装置および車輪減速装置）のオイル充填容量	46+59 L
オイルタンク充填容量	365リットル	エンジンオイル充填容量	41リットル
トランスミッションオイル充填容量	55リットル	不凍液の補給	55L
ブレーキシステムのオイル充填容量	-	-	-