SDLG L989F 로더는 대용량 프론트엔드 로더입니다.
L989F
제품 소개
L989F는 SDLG에서 새롭게 설계한 대형 3등급 휠 로더로, "실전에서의 신뢰성"이라는 핵심 개념을 구현합니다. 이 첨단 장비는 설계 및 제조 측면에서 상당한 도약을 이루었으며, 다양한 작업 환경에서 향상된 신뢰성과 효율성을 제공합니다.
L989F의 핵심은 SDLG 장비에 맞게 특별히 개발된 수입산 D13 Tier III 엔진입니다. 이 고성능 엔진은 강력한 출력과 최적의 연료 효율을 보장하며, 엄격한 Tier III 배출가스 기준을 충족하는 동시에 까다로운 작업 환경에서도 안정적이고 일관된 성능을 제공합니다.
이 휠 로더는 축 고정형 전기 유압 변속기를 탑재하여 작업 효율성과 정밀도를 향상시킵니다. 이 첨단 변속 시스템은 부드러운 기어 변속을 보장하고 장비의 전반적인 성능을 개선하여 생산성 향상 및 운영 비용 절감에 기여합니다.
L989F의 가장 두드러진 특징 중 하나는 SDLG의 특허 기술이 적용되었다는 점입니다. 독립형 냉각 시스템과 구동축 강제 냉각 시스템이 함께 작동하여 가장 가혹한 작업 조건에서도 효과적인 온도 조절을 보장하고 과열을 방지합니다. 이러한 혁신은 장비의 성능을 유지하고 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.
L989F의 제어 시스템은 HIMI, EECU 및 VECU를 통해 통합되어 장비, 엔진 및 변속기를 포괄적으로 관리합니다. 이러한 첨단 제어 기술은 정밀한 조정을 가능하게 하고 휠 로더의 전반적인 효율성과 반응성을 향상시킵니다.
L989F는 박스형 프레임 구조로 제작되어 신뢰성과 내구성이 향상되었습니다. 이러한 견고한 프레임 설계는 기계가 무거운 하중과 열악한 환경을 견딜 수 있도록 해주어 장기적인 성능을 보장하고 유지보수 필요성을 줄여줍니다.
FOPS 및 ROPS 캐빈 설계는 안전과 운전자 편의성을 최우선으로 고려했습니다. 이 보호형 캐빈 구조는 엄격한 안전 기준을 충족하여 운전자를 잠재적 위험으로부터 보호하는 동시에 편안하고 인체공학적인 작업 공간을 제공하여 작업 효율성을 향상시킵니다.
요약하자면, L989F는 최첨단 기술, 고급 설계 및 견고한 구조를 결합하여 뛰어난 신뢰성과 효율성을 제공하는 고성능 휠 로더로서, 까다로운 산업 및 건설 현장에 이상적인 선택입니다.


제품 매개변수
정격 버킷 용량 | 4.5m3 | 최소 조향 반경(뒷바퀴 바깥쪽) | 6390mm |
정격 적재 용량(kg) | 8000 | 횡방향 통과 반경(버킷 외부) | 7660mm |
최대 견인력(kN) | 220kN | 고도 | - |
전복 하중 | ≥160kN | 주변 온도 | - |
최대 파괴력 | ≥230kN | 물속 깊이 | - |
앞으로 I | 0~6.7km/h | 전진 Ⅱ(km/h) | 0~12.4km/h |
전진 Ⅲ(km/h) | 0~24.8km/h | 전진 Ⅳ(km/h) | 0~36km/h |
역방향 I (km/h) | 0~6.7km/h | 리버스 II | 0~12.4km/h |
역 III | 0~24.8km/h | 역 IV | 0~36km/h |
전체 길이(mm) | 9400 | 전체 너비(mm) | 3490 |
휠의 외부 폭 | 3170mm | 휠 트랙 | - |
전체 높이(mm) | 3725 | 휠베이스(mm) | 3550 |
덤핑 각도 | -45° | 최대 덤핑 높이 | 3650mm |
차축 수 | 2 | 해당 덤프 도달 범위 | 1390mm |
포크 수평부의 최대 들어올림 높이(mm) | - | 총 질량(kg) | 27500 |
최소 지상고 | 566mm | 최대 리프트 높이에서의 축 핀 | 4795 |
휠베이스(앞/뒤) (mm) | - | - | - |
엔진 모델/구동 모터 모델 | SD130B | 실린더 개수 | 6 |
엔진 유형 | 직렬형, 수냉식, 터보차저, 전자 제어식 | 보어/스트로크 | 131/158 mm |
엔진 출력(KW) | 251 | 최소 연료 소비량 | ≤220 g/kw.h |
정격 엔진 속도 | 2100 rpm | 최대 토크(Nm)/회전 속도(r/min) | 1540/1400 |
변위량(ml) | 12777 | 배출 기준 | GB 20891-2014(중국 III 배출 기준) |
토크 컨버터의 종류 | 단일 단계 3요소 단일 터빈 토크 컨버터 | 토크 비율 | 2.47 |
오일 냉각 모드 | 공랭식 | 토크 컨버터 입구의 오일 압력 | 0.6 MPa |
토크 컨버터 출구의 오일 압력 | 0.3 MPa | 변속기 종류 | 카운터샤프트 전기 액체 이동 |
기어 변속 | 전진 4 후진 4 | 전진 기어비 I | 4.77 |
전진 II 기어비 | 2.51 | 전진 기어비 (Ⅲ) | 1.19 |
전진 기어비 Ⅳ | 0.74 | 후진 기어비 I | 4.77 |
후진 기어비 II | 2.51 | 후진 기어비 III | 1.19 |
후진 기어비 IV | 0.74 | 가변속 펌프 모델 | 내장형 변속기 |
교대 근무의 업무 압력 | 1.5~1.8 MPa | 메인 드라이브 유형 | 나선형 베벨 기어의 1차 감속 |
메인 드라이브 감속비 | 4.25 | 휠 감속형 | 1단계 행성 축소 |
휠 감속비 | 5.33 | 구동 방식 | 튜브리스 타이어 |
타이어 크기 | 29.5-25 | 앞 타이어 공기압 | 0.50±0.01 MPa |
뒷타이어 공기압 | 0.39±0.01 MPa | 풋 브레이크 종류 | 완전 유압식 습식 브레이크 |
브레이크 압력(MPa) | 8 MPa(유압) | 주차 브레이크 타입 | 압력 해제식 캘리퍼 디스크 브레이크 |
조향 시스템의 종류 | 부하 감지형 완전 유압식 굴절식 조향 장치 | 우선 순위 밸브 모델 | VLH-240 |
스티어링 펌프 모델 | A10V0110+AZPF16 | 조향 실린더 - 내경 x 로드 직경 x 스트로크 | HSGL-100×60×432-918 mm |
조향 장치 모델 | BZZ8-1182 | 조향각(°) | 38도 |
조향 시스템의 작동 압력 | 21 MPa | - | - |
작동 장치 유형 | 유압식 파일럿 제어 | 붐 실린더 - 내경 × 로드 직경 × 스트로크 | HSGF-170×100×861-1460 mm |
선삭 버킷 실린더 - 내경 x 로드 직경 x 스트로크 | HSGF-200×110×564-1138 mm | 작동 중인 펌프 모형 | A10V0110 |
작동 펌프의 배출량(ml/r) | 110 | 다방향 밸브 모델 | M6-1452-30/3M6-22H |
파일럿 밸브 모델 | 4THF6E | 작동 장치 유압 시스템의 작동 압력 | 28 MPa |
버킷 리프트 시간(만재) | ≤5.7초 | 버킷 낙하 시간 (무부하) | ≤4.2초 |
버킷 덤핑 시간 (무부하) | ≤1.4초 | 세 항목의 시간 합계 | ≤11.3초 |
연료 탱크의 디젤 충전 용량 | 380리터 | 차축(주 구동축 및 차축 감속기)의 오일 충전 용량 | 46+59리터 |
기름탱크 충전 용량 | 365리터 | 엔진 오일 주입 용량 | 41리터 |
변속기 오일 주입 용량 | 55리터 | 부동액 보충 | 55리터 |
브레이크 시스템의 오일 충전 용량 | - | - | - |
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