SDLG L968F 6톤 로더 판매합니다
L968F
제품 소개
1. 웨이차이 WD10G240E202 엔진은 높은 출력, 강력한 토크, 낮은 연료 소비량 및 낮은 배출가스를 제공하여 탁월한 성능, 고품질 및 신뢰성을 보장합니다.
2. VRT200 변속기는 전진 및 후진 4단 기어를 특징으로 하여 변속 효율을 향상시키고 전진 위치에서 더 큰 변속비를 제공하여 전체 효율을 8% 이상 향상시킵니다.
3. 강화된 설계와 엄격한 품질 관리를 거친 링공 강화 구동축은 후방 스윙형 지지대를 포함하여 신뢰성과 하중 지지력을 높이고 수명을 50% 연장합니다.
4. 볼보 기술로 설계된 차세대 프레임은 최적화된 하중 분산, 합리적인 구조를 갖추고 있으며, 이전 모델 대비 피로 수명이 두 배로 늘어났습니다.
5. 작동 유압 시스템은 신뢰성과 높은 효율성으로 잘 알려진 고급 Parker 다방향 밸브와 Permco 작동 펌프를 사용합니다.
6. 자동차용 금형으로 제작된 강철 엔진 후드는 용접 부위를 제거한 유선형 구조로, 미적 매력과 강도를 모두 향상시켰습니다.
토크를 12% 향상시키는 전자 제어식 고압 커먼레일 엔진은 향상된 출력 성능을 제공하여 전반적인 에너지 효율을 높이고 연료 소비를 줄이는 데 기여합니다.
1. 전기 제어 엔진은 기계식 엔진에 비해 소음과 진동을 줄여 작동 편의성을 높이고 더욱 부드러운 주행 경험을 제공합니다.
2. 공간이 15% 증가한 차세대 운전석은 향상된 안전성과 편안함을 제공하며, 곡선형 전면 유리창은 운전자에게 탁 트인 시야를 제공합니다.
1. 엔진 및 열 방출 후드는 유지보수 및 수리를 용이하게 하기 위해 넓은 개구부로 설계되었습니다.
2. 오일 실린더는 표준 씰이 적용된 일체형 설계로, 부속품 보관 및 유지보수 작업이 간편합니다.
3. 전기 시스템의 중앙 집중식 제어 모드에는 퓨즈 및 릴레이용 제어 박스가 포함되어 있어 점검 및 유지 보수 프로세스를 간소화합니다.
제품 매개변수
정격 버킷 용량 | 3.5(옵션 3.0~5.0) | 최소 조향 반경(뒷바퀴 바깥쪽) | 6062mm |
정격 적재 용량(kg) | 5500 | 횡방향 통과 반경(버킷 외부) | 7485mm |
최대 견인력(kN) | 180kN | 고도 | - |
전복 하중 | ≥110kN | 주변 온도 | - |
최대 파괴력 | ≥180kN | 물속 깊이 | - |
앞으로 I | 0~7km/h | 전진 Ⅱ(km/h) | 0~13km/h |
전진 Ⅲ(km/h) | 0~28km/h | 전진 Ⅳ(km/h) | 0~38km/h |
역방향 I (km/h) | 0~7km/h | 리버스 II | 0~13km/h |
역 III | 0~28km/h | 역 IV | 0~38km/h |
전체 길이(mm) | 9520 | 전체 너비(mm) | 3200 |
휠의 외부 폭 | 2925mm | 휠 트랙 | - |
전체 높이(mm) | 3470 | 휠베이스(mm) | 3400 |
덤핑 각도 | -45° | 최대 덤핑 높이 | 3875mm |
차축 수 | 2 | 해당 덤프 도달 범위 | 1276mm |
포크 수평부의 최대 들어올림 높이(mm) | - | 총 질량(kg) | 21500 |
최소 지상고 | 530mm | 최대 리프트 높이에서의 축 핀 | 5000mm |
휠베이스(앞/뒤)(mm) | - | - | - |
엔진 모델/구동 모터 모델 | WP10G240E342 | 실린더 개수 | 6 |
엔진 유형 | 인라인, 수냉식, 건식 슬리브, 직접 분사 | 보어/스트로크 | 126/130mm |
엔진 출력(KW) | 178 | 최소 연료 소비량 | ≤210 g/kw.h |
정격 엔진 속도 | 2100 rpm | 최대 토크(Nm)/회전 속도(r/min) | 1100/1500 |
변위량(ml) | 9726 | 배출 기준 | GB 20891-2014(중국 III 배출 기준) |
토크 컨버터의 종류 | 단일 단계 3요소 단일 터빈 토크 컨버터 | 토크 비율 | 2.34 |
오일 냉각 모드 | 공랭식 | 토크 컨버터 입구의 오일 압력 | 0.8~1.0 MPa |
토크 컨버터 출구의 오일 압력 | 0.57~0.69 MPa | 변속기 종류 | 카운터샤프트 전기 액체 이동 |
기어 변속 | 전진 4 후진 4 | 전진 기어비 I | 4.625 |
전진 II 기어비 | 2.383 | 전진 기어비 (Ⅲ) | 1.028 |
전진 기어비 Ⅳ | 0.650 | 후진 기어비 I | 4.583 |
후진 기어비 II | 2.361 | 후진 기어비 III | 1.019 |
후진 기어비 IV | 0.645 | 가변속 펌프 모델 | P360A367 (DRPBB)ZA25-6/HPT2-50 |
교대 근무의 업무 압력 | 1.9~2.3 MPa | 메인 드라이브 유형 | 나선형 베벨 기어의 첫 번째 변속 |
메인 드라이브 감속비 | 4.11 | 휠 감속형 | 1단계 행성 축소 |
휠 감속비 | 5.6 | 구동 방식 | 창차이 사륜구동 |
타이어 크기 | 26.5-25 | 앞 타이어 공기압 | 0.40±0.01 MPa |
뒷타이어 공기압 | 0.35±0.01 MPa | 풋 브레이크 종류 | 공기압식 오일 캘리퍼 디스크 브레이크 |
브레이크 압력(MPa) | 0.7 MPa | 주차 브레이크 타입 | 전기식 공압 제어 캘리퍼 디스크 브레이크 |
조향 시스템의 종류 | 부하 감지 | 우선 순위 밸브 모델 | VLH-240S-16 |
스티어링 펌프 모델 | HPT3-112/P124-10 | 조향 실린더 - 내경 x 로드 직경 x 스트로크 | 90×50×480 mm |
조향 장치 모델 | Xce180-1000 | 조향각(°) | 38도 |
조향 시스템의 작동 압력 | 16 MPa | - | - |
작동 장치 유형 | 이중 볼 핸들 유압 파일럿 제어 | 붐 실린더 - 내경 × 로드 직경 × 스트로크 | 180×100×746 mm |
선삭 버킷 실린더 - 내경 x 로드 직경 x 스트로크 | 210×110×565 mm | 작동 중인 펌프 모형 | P360A3** (DUPBB)ZA17-6/HPT2-50 |
작동 펌프의 배출량(ml/r) | 100 | 다방향 밸브 모델 | KM300-21 |
파일럿 밸브 모델 | PCL402-4MBM3H3B-C | 작동 장치 유압 시스템의 작동 압력 | 21 MPa |
버킷 리프트 시간(만재) | ≤5.8초 | 버킷 낙하 시간 (무부하) | ≤3.7초 |
버킷 덤핑 시간 (무부하) | ≤1.2초 | 세 항목의 시간 합계 | ≤10.7초 |
연료 탱크의 디젤 충전 용량 | 350리터 | 차축(주 구동축 및 차축 감속기)의 오일 충전 용량 | 40+40리터 |
기름탱크 충전 용량 | 220리터 | 엔진 오일 주입 용량 | 20리터 |
변속기 오일 주입 용량 | 19.5/4.7L | 부동액 보충 | 55리터 |
브레이크 시스템의 오일 충전 용량 | 4리터 | - | - |
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