รถตักล้อ 
รถขุด 
เกรดเครื่องยนต์ 
รถตักดินแบบแบ็คโฮ 
รถบดถนน 
อะไหล่ 
รถตักล้อเลื่อน SDLG L958F รับน้ำหนักได้ 5 ตัน
แอล958เอฟ
แนะนำผลิตภัณฑ์
ฐานล้อของรถตักรุ่น L958F ได้รับการขยายเป็น 3300 มม. ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่รุนแรง รวมถึงเหมืองแร่ รถตักขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Weichai ซึ่งมีดีไซน์แบบสองขั้นตอนที่ให้แรงบิดสูง กำลังแรง ประหยัดน้ำมัน คุณภาพเยี่ยม และลดการปล่อยมลพิษ หรืออาจเลือกใช้เครื่องยนต์ Dalian Deutz BF6M series แทนได้ เพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานเฉพาะด้าน
เพื่อประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้นในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นละออง L958F จึงติดตั้งตัวกรองทรายและฝุ่นแบบ 93 ซึ่งมีประสิทธิภาพการกรองขั้นต้นสูงกว่า 93% คุณสมบัตินี้ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องจักรและทำให้มีประสิทธิภาพเป็นพิเศษในสภาพการทำงานที่มีทรายและฝุ่นละอองมาก นอกจากนี้ เกียร์ VRT200 ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมมากกว่า 8% โดยใช้ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบไฮดรอลิกไฟฟ้า 4 เกียร์ด้านหน้าและ 4 เกียร์ด้านหลัง พร้อมฟังก์ชัน KD การตัดกำลัง และฟังก์ชันล็อคการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยให้ประสิทธิภาพการส่งกำลังสูงและการทำงานราบรื่นและเสถียร
รถตักนี้ยังมาพร้อมเพลาขับเสริมแรงที่มีโครงสร้างและการกระจายแรงที่เหมาะสมที่สุด ทำให้มีกำลังรับน้ำหนักสูงขึ้น ความน่าเชื่อถือมากขึ้น และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ดังที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากผลการใช้งานในตลาด เพลาส่งกำลังด้านหน้าได้รับการออกแบบให้มีฟันที่ปลายและเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาขวางที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มความแข็งแรงโดยรวมและแรงบิดในการส่งกำลัง ทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือในระยะยาว
ในด้านความสวยงาม L958F โดดเด่นด้วยฝากระโปรงเครื่องยนต์เหล็กที่ผลิตโดยใช้แม่พิมพ์คุณภาพระดับเดียวกับที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ การออกแบบที่ล้ำสมัยช่วยขจัดจุดเชื่อมบนพื้นผิว ทำให้รถตักมีรูปลักษณ์ที่สวยงามและน่าเกรงขาม ตุ้มถ่วงน้ำหนักถูกขึ้นรูปให้มีรูปทรงที่แข็งแรงกว่าเดิม ให้ความน่าเชื่อถือและความแข็งแรงของโครงสร้างที่ดียิ่งขึ้น วาล์วหลายทาง Parker KM300 ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานด้วยการทำงานแบบผสมผสานที่ราบรื่นและแม่นยำยิ่งขึ้น การไหลปริมาณมาก แรงดันสูง และประสิทธิภาพสูง
เครื่องรุ่น L958F มาพร้อมระบบควบคุมความเย็นอัจฉริยะ ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานในขณะที่รักษาอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมของเครื่อง จึงมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพและประสิทธิผลที่สม่ำเสมอ
ห้องโดยสารของ L958F ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อมอบสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น พร้อมทัศนวิสัยที่กว้างขวาง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานอย่างมาก แนวคิดเรื่อง "การมองเห็น" และ "การบำรุงรักษาบนพื้นดิน" ได้ถูกรวมเข้าไว้ในการออกแบบ ทำให้กระบวนการบำรุงรักษาเครื่องจักรทั้งหมดง่ายขึ้น
นอกจากนี้ รถตักยังมาพร้อมกระบอกสูบน้ำมันเสริมความแข็งแรงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบเพิ่มขึ้นและซีลนำเข้า ซึ่งช่วยป้องกันการรั่วไหลภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ อายุการใช้งานของกระบอกสูบน้ำมันได้รับการขยายอย่างมากจาก 2,000 ชั่วโมงเป็น 4,000 ชั่วโมง ระบบไฟฟ้าถูกควบคุมจากส่วนกลาง มีมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ และสามารถแสดงข้อมูลข้อผิดพลาดบนหน้าจอ LCD ทำให้การตรวจสอบและการวินิจฉัยทำได้ง่ายและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
ช่วงความจุของถัง (m³) | 3.2 (ตัวเลือก 2.7～4.5) | รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด (ด้านนอกของล้อหลัง) | 5890 มม. |
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด (กก.) | 5400 | รัศมีวงผ่านตามขวาง (ด้านนอกของบุ้งกี๋) | 6910 มม. |
แรงดึงสูงสุด (กิโลนิวตัน) | 160 กิโลนิวตัน | ระดับความสูง (เมตร) | - |
น้ำหนักบรรทุกพลิกคว่ำ | 110 กิโลนิวตัน | อุณหภูมิแวดล้อม (℃) | - |
แรงดึงสูงสุด | 175 | ความลึกในการลุยน้ำ (มม.) | - |
ไปข้างหน้า ฉัน | 0～6.7 กม./ชม. | ไปข้างหน้า Ⅱ (กม./ชม.) | 0～12.4 กม./ชม. |
ไปข้างหน้า Ⅲ (กม./ชม.) | 0～25.9 กม./ชม. | ไปข้างหน้า Ⅳ(กม./ชม.) | 0～38 กม./ชม. |
เกียร์ถอยหลัง I (กม./ชม.) | 0～6.8 กม./ชม. | ย้อนกลับ II | 0～12.5 กม./ชม. |
ย้อนกลับ III | 0～26.1 กม./ชม. | การให้ยาทางหลอดเลือดดำแบบย้อนกลับ | 0～38.2 กม./ชม. |
ความยาวโดยรวม (มม.) | 8320 | ความกว้างโดยรวม (มม.) | 3024 |
ความกว้างภายนอกของล้อ | 2785 มม. | ร่องรอยล้อ | - |
ความสูงโดยรวม (มม.) | 3410 | ระยะฐานล้อ (มม.) | 3300 |
มุมเท | -45° | ความสูงในการเทสูงสุด | 3150 มม. |
จำนวนเพลา | 2 | ระยะการทิ้งขยะที่สอดคล้องกัน | 1200 มม. |
ความสูงในการยกสูงสุดของส่วนแนวนอนของงา (มม.) | - | มวลรวม (กก.) | 17400 |
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ | 420 มม. | แกนหมุนอยู่ที่ความสูงยกสูงสุด | 4205 มม. |
ระยะฐานล้อ (หน้า/หลัง) (มม.) | - | - | - |
รุ่นเครื่องยนต์/รุ่นมอเตอร์ขับเคลื่อน | WD10G220E21 | จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
ประเภทเครื่องยนต์ | แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, ปลอกแห้ง, การฉีดตรง | ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก | 126/130 มม. |
กำลังเครื่องยนต์ (กิโลวัตต์) | 162 | อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ | 215 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กำหนด | 2200 รอบต่อนาที | แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)/ความเร็วรอบ (รอบ/นาที) | 920/1400～1600 |
การแทนที่ (มล.) | 9726 | มาตรฐานการปล่อยมลพิษ | GB 20891-2007 (ประเทศที่ 2) |
ประเภทของทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบเทอร์ไบน์เดี่ยวสามองค์ประกอบขั้นตอนเดียว | อัตราส่วนแรงบิด | 2.48 |
โหมดระบายความร้อนด้วยน้ำมัน | การระบายความร้อนด้วยอากาศ | แรงดันน้ำมันของทางเข้าทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | 0.8～1.0MPa |
แรงดันน้ำมันของช่องทางออกทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | 0.57～0.69 MPa | ประเภทการส่งกำลัง | ระบบเปลี่ยนเกียร์ของเหลวไฟฟ้าแบบเพลาส่งกำลัง |
เปลี่ยนเกียร์ | เดินหน้า 4 ถอยหลัง 4 | อัตราทดเกียร์เดินหน้า I | 4.325 |
อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅱ | 2.383 | อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅲ | 1.028 |
อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅳ | 0.650 | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง I | 4.287 |
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง II | 2.361 | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง III | 1.019 |
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง IV | 0.645 | แบบจำลองปั๊มปรับความเร็วได้ | เอชพีที2-50 |
แรงดันในการทำงานของการเปลี่ยนกะ | 1.9～2.3 | ประเภทไดรฟ์หลัก | การลดเกียร์ดอกจอกเกลียวขั้นแรก |
อัตราส่วนลดกำลังขับหลัก | 4.625 | ล้อลดเกียร์ | การลดดาวเคราะห์แบบขั้นตอนเดียว |
อัตราส่วนลดล้อ | 4.94 | ประเภทไดรฟ์ | ฉางไฉ่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ |
ขนาดของยาง | 23.5-25 | แรงดันลมยางล้อหน้า | 0.39±0.01 MPa |
แรงดันลมยางหลัง | 0.33±0.01 MPa | ประเภทของเบรกเท้า | ดิสก์เบรกแบบคาลิเปอร์อากาศเหนือน้ำมัน |
แรงดันเบรก (MPa) | 0.784 | ประเภทเบรกมือ | ระบบเบรกดิสก์แบบคาลิเปอร์ควบคุมด้วยลมไฟฟ้า |
ประเภทของระบบบังคับเลี้ยว | ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบที่ไวต่อแรงกด | แบบจำลองวาล์วลำดับความสำคัญ | วีแอลเอช-240เอส-16 |
รุ่นปั๊มพวงมาลัย | ปั๊มคู่ 112/10 | กระบอกพวงมาลัย - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน x ระยะชัก | HSGL-90*50*480 |
รุ่นเกียร์พวงมาลัย | เอ็กซ์เซล80-1000 | มุมการเลี้ยว (°) | 38° |
แรงดันใช้งานของระบบบังคับเลี้ยว | 16 เมกะปาสคาล | - | - |
ประเภทของอุปกรณ์ทำงาน | ระบบควบคุมนำร่องไฮดรอลิก | กระบอกบูม - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × เส้นผ่านศูนย์กลางก้านสูบ × ระยะชัก | HSGF-170*90*757 |
กระบอกสูบสำหรับหมุนถัง - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้านสูบ x ระยะชัก | HSGF-200*105*550 | แบบจำลองปั๊มที่ใช้งานได้ | เอชพีที3-63 |
ปริมาตรการสูบจ่ายของปั๊ม (มล./รอบ) | 63 | แบบจำลองวาล์วหลายทาง | KM300-II-19A |
แบบจำลองวาล์วนำร่อง | พีซีแอล403-35-บี | แรงดันใช้งานของระบบไฮดรอลิกของอุปกรณ์ทำงาน | 19 เมกะปาสคาล |
ระยะเวลาในการยกบุ้งกี๋ (บรรทุกเต็มพิกัด) | ≤5.7 วินาที | เวลาที่ถังตก (ไม่มีน้ำหนักบรรทุก) | ≤3.7 วินาที |
เวลาเทถัง (ไม่มีของบรรทุก) | ≤1.2 วินาที | ผลรวมเวลาของทั้งสามรายการ | ≤10.6 วินาที |
ความจุในการเติมน้ำมันดีเซลของถังเชื้อเพลิง | 300 ลิตร | ความจุในการเติมน้ำมันของเพลา (เพลาขับหลักและเพลาลดเกียร์) | 2×30 ลิตร |
ความจุในการเติมน้ำมันในถัง | 240 ลิตร | ความจุในการเติมน้ำมันเครื่อง | 20 ลิตร |
ความจุในการเติมน้ำมันเกียร์ | 17.1/4.7 | การเติมน้ำยาหล่อเย็น (ลิตร) | 55 ลิตร |
ความจุในการเติมน้ำมันของระบบเบรก | 4 | - | - |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue