รถตักล้อ 
รถขุด 
เกรดเครื่องยนต์ 
รถตักดินแบบแบ็คโฮ 
รถบดถนน 
อะไหล่ 
รถตัก SDLG L975F ขนาด 7 ตัน มีจำหน่ายในราคาโรงงาน
แอล975เอฟ
แนะนำผลิตภัณฑ์
รถตักล้อรุ่น L975F เป็นรถตักล้อคุณภาพสูงระดับพรีเมียมที่โดดเด่นในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลหนัก ด้วยดีไซน์ที่หรูหราและฟังก์ชันการทำงานที่เหนือกว่า รถตักสามขั้นตอนรุ่นนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะเพื่อการขนถ่ายวัสดุขนาดกะทัดรัดอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เป็นทรัพย์สินที่มีค่าอย่างยิ่งสำหรับงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูงหลากหลายประเภท เครื่องจักรนี้มีรูปลักษณ์ที่ออกแบบใหม่ให้เพรียวบางขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มความสวยงามเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและสมรรถนะโดยรวมอีกด้วย
การออกแบบของ L975F เน้นการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานให้สูงสุด พร้อมทั้งมอบความสะดวกสบายสูงสุดแก่ผู้ใช้งาน แรงยกที่สูงทำให้สามารถรับมือกับน้ำหนักบรรทุกมากได้อย่างง่ายดาย เหมาะสำหรับงานหนักในสถานที่ก่อสร้าง เหมืองแร่ และท่าเรือ ความสามารถนี้เกิดขึ้นได้จากการออกแบบทางวิศวกรรมขั้นสูงและชิ้นส่วนคุณภาพสูง ซึ่งส่งผลให้รถตักมีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่แข็งแกร่ง
ความสะดวกสบายเป็นหัวใจสำคัญของการออกแบบ L975F รถตักคันนี้มาพร้อมกับคุณสมบัติที่ช่วยเพิ่มประสบการณ์การใช้งานของผู้ปฏิบัติงาน ลดความเหนื่อยล้า และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน ห้องโดยสารที่กว้างขวางและออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานมีพื้นที่เพียงพอและเข้าถึงอุปกรณ์ควบคุมทั้งหมดได้ง่าย ในขณะที่ระบบกันสะเทือนขั้นสูงช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ทำให้เกิดสภาพแวดล้อมการทำงานที่น่าพึงพอใจยิ่งขึ้น และช่วยให้มีสมาธิและประสิทธิภาพตลอดทั้งวันทำงาน
ในแง่ของประสิทธิภาพการทำงาน รถตัก L975F โดดเด่นในสถานการณ์การใช้งานต่างๆ มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในสถานที่ก่อสร้างสำหรับงานต่างๆ เช่น การขนถ่ายวัสดุและการเคลื่อนย้ายดิน ซึ่งความจุขนาดใหญ่และประสิทธิภาพที่ทรงพลังเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง ในงานเหมืองแร่ ความทนทานและแรงขุดที่สูงของรถตักช่วยให้สามารถจัดการกับวัสดุหนักและแน่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่นเดียวกัน ที่ท่าเรือ ประสิทธิภาพในการขนถ่ายวัสดุของ L975F ช่วยให้การดำเนินงานราบรื่นและลดระยะเวลาในการขนถ่ายสินค้า
โดยรวมแล้ว L975F ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเทคโนโลยีรถตักล้อเลื่อน ผสมผสานองค์ประกอบการออกแบบที่หรูหราเข้ากับฟังก์ชันการใช้งานและความสะดวกสบายระดับสูง รูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยว ผสานกับสมรรถนะที่ทรงพลังและคุณสมบัติที่เน้นผู้ใช้งานเป็นหลัก ทำให้เป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ สำหรับมืออาชีพที่กำลังมองหารถตักล้อเลื่อนที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพสำหรับสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
ความจุของถังที่กำหนด | 4.2 (ตัวเลือก 3.5～7.0) | รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด (ด้านนอกของล้อหลัง) | 6375 มม. |
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด (กก.) | 7000 | รัศมีวงผ่านตามขวาง (ด้านนอกของบุ้งกี๋) | 7450 มม. |
แรงดึงสูงสุด (กิโลนิวตัน) | 226 กิโลนิวตัน | ระดับความสูง (เมตร) | - |
น้ำหนักบรรทุกพลิกคว่ำ | 145 กิโลนิวตัน | อุณหภูมิแวดล้อม (℃) | - |
แรงดึงสูงสุด | 216 กิโลนิวตัน | ความลึกในการลุยน้ำ (มม.) | - |
ไปข้างหน้า ฉัน | 0～7.4 กม./ชม. | ไปข้างหน้า Ⅱ (กม./ชม.) | 0～13.7 กม./ชม. |
ไปข้างหน้า Ⅲ (กม./ชม.) | 0～27.3 กม./ชม. | ไปข้างหน้า Ⅳ(กม./ชม.) | 0～40 กม./ชม. |
เกียร์ถอยหลัง I (กม./ชม.) | 0～7.4 กม./ชม. | ย้อนกลับ II | 0～13.7 กม./ชม. |
ย้อนกลับ III | 0～27.3 กม./ชม. | การให้ยาทางหลอดเลือดดำแบบย้อนกลับ | 0～40 กม./ชม. |
ความยาวโดยรวม (มม.) | 9250 | ความกว้างโดยรวม (มม.) | 3320 |
ความกว้างภายนอกของล้อ | 3115 มม. | ร่องรอยล้อ | - |
ความสูงโดยรวม (มม.) | 3620 | ระยะฐานล้อ (มม.) | 3550 |
มุมเท | -45° | ความสูงในการเทสูงสุด | 3200 มม. |
จำนวนเพลา | 2 | ระยะการทิ้งขยะที่สอดคล้องกัน | 1315 มม. |
ความสูงในการยกสูงสุดของส่วนแนวนอนของงา (มม.) | - | มวลรวม (กก.) | 25060 |
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ | 506 มม. | แกนหมุนอยู่ที่ความสูงยกสูงสุด | 4335 มม. |
ระยะฐานล้อ (หน้า/หลัง) (มม.) | - | - | - |
รุ่นเครื่องยนต์/รุ่นมอเตอร์ขับเคลื่อน | WP10G270E341 | จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
ประเภทเครื่องยนต์ | แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, ปลอกแห้ง, การฉีดตรง | ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก | 126/130 มม. |
กำลังเครื่องยนต์ (กิโลวัตต์) | 199 | อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ | ≤215 กรัม/(กิโลวัตต์-ชั่วโมง) |
ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กำหนด | 2200 รอบต่อนาที | แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)/ความเร็วรอบ (รอบ/นาที) | 1300/1400 |
การแทนที่ (มล.) | 9726 | มาตรฐานการปล่อยมลพิษ | GB 20891-2014 (มาตรฐานการปล่อยมลพิษของจีน ฉบับที่ 3) |
ประเภทของทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบเทอร์ไบน์เดี่ยวสามองค์ประกอบขั้นตอนเดียว | อัตราส่วนแรงบิด | 2.47 |
โหมดระบายความร้อนด้วยน้ำมัน | การระบายความร้อนด้วยอากาศ | แรงดันน้ำมันของทางเข้าทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | 0.6 เมกะปาสคาล |
แรงดันน้ำมันของช่องทางออกทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | 0.3 เมกะปาสคาล | ประเภทการส่งกำลัง | ระบบเปลี่ยนเกียร์ของเหลวไฟฟ้าแบบเพลาส่งกำลัง |
เปลี่ยนเกียร์ | เดินหน้า 4 ถอยหลัง 4 | อัตราทดเกียร์เดินหน้า I | 4.77 |
อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅱ | 2.51 | อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅲ | 1.19 |
อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅳ | 0.74 | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง I | 4.77 |
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง II | 2.51 | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง III | 1.19 |
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง IV | 0.74 | แบบจำลองปั๊มปรับความเร็วได้ | ระบบส่งกำลังในตัว |
แรงดันในการทำงานของการเปลี่ยนกะ | 1.5～1.8 MPa | ประเภทไดรฟ์หลัก | การลดเกียร์ดอกจอกเกลียวขั้นแรก |
อัตราส่วนลดกำลังขับหลัก | 3.7 | ล้อลดเกียร์ | การลดดาวเคราะห์แบบขั้นตอนเดียว |
อัตราส่วนลดล้อ | 5.6 | ประเภทไดรฟ์ | ยางใน |
ขนาดของยาง | 26.5-25 | แรงดันลมยางล้อหน้า | 0.475±0.01 MPa |
แรงดันลมยางหลัง | 0.40±0.01 MPa | ประเภทของเบรกเท้า | ระบบเบรกแห้งไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ |
แรงดันเบรก (MPa) | 13.8 | ประเภทเบรกมือ | ดิสก์เบรกแบบปลดแรงดัน |
ประเภทของทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบเทอร์ไบน์เดี่ยวสามองค์ประกอบขั้นตอนเดียว | อัตราส่วนแรงบิด | 2.47 |
โหมดระบายความร้อนด้วยน้ำมัน | การระบายความร้อนด้วยอากาศ | แรงดันน้ำมันของทางเข้าทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | 0.6 เมกะปาสคาล |
แรงดันน้ำมันของช่องทางออกทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | 0.3 เมกะปาสคาล | ประเภทการส่งกำลัง | ระบบเปลี่ยนเกียร์ของเหลวไฟฟ้าแบบเพลาส่งกำลัง |
เปลี่ยนเกียร์ | เดินหน้า 4 ถอยหลัง 4 | อัตราทดเกียร์เดินหน้า I | 4.77 |
อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅱ | 2.51 | อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅲ | 1.19 |
อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅳ | 0.74 | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง I | 4.77 |
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง II | 2.51 | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง III | 1.19 |
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง IV | 0.74 | แบบจำลองปั๊มปรับความเร็วได้ | ระบบส่งกำลังในตัว |
แรงดันในการทำงานของการเปลี่ยนกะ | 1.5～1.8 MPa | ประเภทไดรฟ์หลัก | การลดเกียร์ดอกจอกเกลียวขั้นแรก |
อัตราส่วนลดกำลังขับหลัก | 3.7 | ล้อลดเกียร์ | การลดดาวเคราะห์แบบขั้นตอนเดียว |
อัตราส่วนลดล้อ | 5.6 | ประเภทไดรฟ์ | ยางใน |
ขนาดของยาง | 26.5-25 | แรงดันลมยางล้อหน้า | 0.475±0.01 MPa |
แรงดันลมยางหลัง | 0.40±0.01 MPa | ประเภทของเบรกเท้า | ระบบเบรกแห้งไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ |
แรงดันเบรก (MPa) | 13.8 | ประเภทเบรกมือ | ดิสก์เบรกแบบปลดแรงดัน |
ประเภทของอุปกรณ์ทำงาน | ระบบควบคุมไฮดรอลิกแบบด้ามจับลูกบอลคู่ | กระบอกบูม - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × เส้นผ่านศูนย์กลางก้านสูบ × ระยะชัก | HSGF-170×110×861-1460 |
กระบอกสูบสำหรับหมุนถัง - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้านสูบ x ระยะชัก | HSGF-200×110×564-1138 | แบบจำลองปั๊มที่ใช้งานได้ | ปั๊มคู่ 119/10 |
ปริมาตรการสูบจ่ายของปั๊ม (มล./รอบ) | 119 | แบบจำลองวาล์วหลายทาง | เอ็ม1-32-02 |
แบบจำลองวาล์วนำร่อง | พีซีแอล402 | แรงดันใช้งานของระบบไฮดรอลิกของอุปกรณ์ทำงาน | 25.5 เมกะปาสคาล |
ระยะเวลาในการยกบุ้งกี๋ (บรรทุกเต็มพิกัด) | 5.5 วินาที | เวลาที่ถังตก (ไม่มีน้ำหนักบรรทุก) | 4.3 วินาที |
เวลาเทถัง (ไม่มีของบรรทุก) | 1.1 วินาที | ผลรวมเวลาของทั้งสามรายการ | 10.9 วินาที |
ความจุในการเติมน้ำมันดีเซลของถังเชื้อเพลิง | 380 ลิตร | ความจุในการเติมน้ำมันของเพลา (เพลาขับหลักและเพลาลดเกียร์) | เพลาหน้า 44 ลิตร; เพลาหลัง 37 ลิตร |
ความจุในการเติมน้ำมันในถัง | 230 ลิตร | ความจุในการเติมน้ำมันเครื่อง | 20 ลิตร |
ความจุในการเติมน้ำมันเกียร์ | 55 ลิตร | การเติมน้ำยาหล่อเย็น | 55 ลิตร |
ความจุในการเติมน้ำมันของระบบเบรก | - | - | - |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue