Máy xúc lật SDLG L975F 7 tấn, hiện có sẵn với giá xuất xưởng.

L975F là máy xúc lật bánh lốp hạng nặng 7 tấn, sở hữu nhiều tính năng cao cấp và hiệu suất vượt trội. Được bán với giá xuất xưởng, máy kết hợp công nghệ tiên tiến với thiết kế chắc chắn, lý tưởng cho các công việc xây dựng và khai thác mỏ đòi hỏi khắt khe. Máy xúc lật này mang lại hiệu quả cao, độ tin cậy và sự thoải mái, đảm bảo năng suất và giá trị tối ưu.

Liên hệ với chúng tôi

L975F

Giới thiệu sản phẩm

L975F là một loại máy xúc lật bánh lốp cao cấp, hiệu suất cao, nổi bật trong ngành công nghiệp máy móc hạng nặng nhờ thiết kế sang trọng và chức năng vượt trội. Máy xúc lật ba cấp này được thiết kế đặc biệt để bốc dỡ vật liệu cứng một cách hiệu quả, trở thành một tài sản vô giá cho nhiều ứng dụng đòi hỏi khắt khe. Máy có thiết kế ngoại hình hiện đại, tinh gọn, không chỉ nâng cao tính thẩm mỹ mà còn góp phần vào hiệu quả và hiệu suất tổng thể.

Thiết kế của L975F tập trung vào việc tối đa hóa hiệu quả hoạt động đồng thời mang lại sự thoải mái tối đa cho người vận hành. Lực phá vỡ lớn đảm bảo máy có thể xử lý tải trọng đáng kể một cách dễ dàng, phù hợp với các công việc nặng nhọc tại các công trường xây dựng, hoạt động khai thác mỏ và bến cảng. Khả năng này đạt được nhờ kỹ thuật tiên tiến và các linh kiện chất lượng cao, góp phần vào hiệu suất mạnh mẽ và độ tin cậy của máy xúc lật.

Sự thoải mái là một khía cạnh quan trọng trong thiết kế của L975F. Máy xúc lật này được trang bị các tính năng giúp nâng cao trải nghiệm của người vận hành, giảm mệt mỏi và tăng năng suất. Cabin rộng rãi và được thiết kế công thái học đảm bảo người vận hành có đủ không gian và dễ dàng tiếp cận tất cả các bộ phận điều khiển, trong khi hệ thống treo tiên tiến giảm thiểu rung động và tiếng ồn. Điều này tạo ra một môi trường làm việc dễ chịu hơn và giúp duy trì sự tập trung và hiệu quả trong suốt cả ngày làm việc.

Về hiệu quả làm việc, L975F vượt trội trong nhiều tình huống vận hành khác nhau. Nó được sử dụng rộng rãi tại các công trường xây dựng cho các nhiệm vụ như vận chuyển vật liệu và san lấp mặt bằng, nơi mà khả năng chịu tải lớn và hiệu suất mạnh mẽ của nó đặc biệt hữu ích. Trong hoạt động khai thác mỏ, độ bền và lực phá vỡ cao của máy xúc lật cho phép nó xử lý hiệu quả các vật liệu nặng và cứng. Tương tự, tại các bến cảng, hiệu quả của L975F trong việc bốc dỡ vật liệu góp phần giúp hoạt động trơn tru hơn và thời gian quay vòng nhanh hơn.

Nhìn chung, L975F đại diện cho một bước tiến đáng kể trong công nghệ máy xúc lật bánh lốp, kết hợp các yếu tố thiết kế sang trọng với chức năng cao và sự thoải mái. Ngoại hình bóng bẩy, kết hợp với hiệu suất mạnh mẽ và các tính năng hướng đến người vận hành, khiến nó trở thành lựa chọn hàng đầu cho các chuyên gia đang tìm kiếm một máy xúc lật bánh lốp đáng tin cậy và hiệu quả cho các môi trường khắc nghiệt.

Thông số sản phẩm

1. Tham số

2. Kích thước

3. Động cơ

4. Hệ thống truyền động

5. Hệ thống lái

6. Thiết bị làm việc

7. Lượng dầu cần đổ

010203

Dung tích gầu định mức	4.2 (tùy chọn 3.5～7.0)	Bán kính quay tối thiểu (phía ngoài bánh sau)	6375 mm
Tải trọng định mức (kg)	7000	Bán kính đi ngang (bên ngoài gầu xúc)	7450 mm
Lực kéo tối đa (kN)	226 kN	Độ cao (m)	-
Tải trọng lật	145 kN	Nhiệt độ môi trường xung quanh (℃)	-
Lực phá vỡ tối đa	216 kN	Độ sâu lội nước (mm)	-
Tiến lên I	0～7,4km/h	Tiến về phía trước Ⅱ (km/h)	0～13,7km/h
Tiến về phía trước Ⅲ (km/h)	0～27,3km/h	Tiến về phía trước Ⅳ (km/h)	0～40km/h
Tốc độ ngược I (km/h)	0～7,4km/h	Đảo ngược II	0～13,7km/h
Đảo ngược III	0～27,3km/h	IV ngược	0～40km/h

Tổng chiều dài (mm)	9250	Chiều rộng tổng thể (mm)	3320
Chiều rộng bên ngoài của bánh xe	3115 mm	Vết bánh xe	-
Chiều cao tổng thể (mm)	3620	chiều dài cơ sở (mm)	3550
Góc đổ	-45°	chiều cao đổ tối đa	3200 mm
Số lượng trục	2	Phạm vi đổ rác tương ứng	1315 mm
Chiều cao nâng tối đa của phần ngang càng nâng (mm)	-	Tổng khối lượng (kg)	25060
Khoảng cách tối thiểu so với mặt đất	506 mm	Chốt trục ở độ cao nâng tối đa	4335 mm
Chiều dài cơ sở (trước/sau) (mm)	-	-	-

Mẫu động cơ/Mẫu mô tơ dẫn động	WP10G270E341	Số xi lanh	6
Loại động cơ	Inline, làm mát bằng nước, ống bọc khô, phun trực tiếp	Đường kính xi lanh/hành trình piston	126/130 mm
Công suất động cơ (KW)	199	Mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu	≤215 g/(kW.h)
Tốc độ động cơ định mức	2200 vòng/phút	Mômen xoắn cực đại (Nm)/tốc độ quay (vòng/phút)	1300/1400
Thể tích dịch chuyển (ml)	9726	Tiêu chuẩn khí thải	GB 20891-2014 (Phiên bản Trung Quốc III)

Loại bộ chuyển đổi mô-men xoắn	Bộ chuyển đổi mô-men xoắn tuabin đơn ba phần tử một tầng	Tỷ lệ mô-men xoắn	2,47
Chế độ làm mát bằng dầu	Làm mát bằng không khí	Áp suất dầu đầu vào bộ biến đổi mô-men xoắn	0,6 MPa
Áp suất dầu tại đầu ra bộ biến đổi mô-men xoắn	0,3 MPa	Loại truyền động	Hệ thống chuyển số thủy lực điện trục đối trọng
Chuyển số	tiến 4 lùi 4	Tỷ số truyền động tiến I	4,77
Tỷ số truyền của số tiến II	2,51	Tỷ số truyền của số tiến III	1.19
Tỷ số truyền của số tiến IV	0,74	Tỷ số truyền số lùi I	4,77
Tỷ số truyền số lùi II	2,51	Tỷ số truyền số lùi III	1.19
Tỷ số truyền số lùi IV	0,74	Mô hình bơm điều tốc	Truyền động tích hợp
Áp lực làm việc khi chuyển ca	1,5～1,8 MPa	Loại ổ đĩa chính	Giảm tốc đầu tiên của bánh răng côn xoắn
Tỷ số giảm tốc của bộ truyền động chính	3.7	Loại giảm tốc bánh xe	Giảm kích thước hành tinh một giai đoạn
Tỷ lệ giảm tốc bánh xe	5.6	Loại truyền động	Lốp có săm
Kích thước lốp xe	26,5-25	Áp suất lốp trước	0,475±0,01 MPa
Áp suất lốp sau	0,40±0,01 MPa	Loại phanh chân	Phanh khô thủy lực hoàn toàn
Áp suất phanh (MPa)	13,8	Loại phanh đỗ xe	phanh đĩa kẹp giảm áp

Loại bộ chuyển đổi mô-men xoắn	Bộ chuyển đổi mô-men xoắn tuabin đơn ba phần tử một tầng	Tỷ lệ mô-men xoắn	2,47
Chế độ làm mát bằng dầu	Làm mát bằng không khí	Áp suất dầu đầu vào bộ biến đổi mô-men xoắn	0,6 MPa
Áp suất dầu tại đầu ra bộ biến đổi mô-men xoắn	0,3 MPa	Loại truyền động	Hệ thống chuyển số thủy lực điện trục đối trọng
Chuyển số	tiến 4 lùi 4	Tỷ số truyền động tiến I	4,77
Tỷ số truyền của số tiến II	2,51	Tỷ số truyền của số tiến III	1.19
Tỷ số truyền của số tiến IV	0,74	Tỷ số truyền số lùi I	4,77
Tỷ số truyền số lùi II	2,51	Tỷ số truyền số lùi III	1.19
Tỷ số truyền số lùi IV	0,74	Mô hình bơm điều tốc	Truyền động tích hợp
Áp lực làm việc khi chuyển ca	1,5～1,8 MPa	Loại ổ đĩa chính	Giảm tốc đầu tiên của bánh răng côn xoắn
Tỷ số giảm tốc của bộ truyền động chính	3.7	Loại giảm tốc bánh xe	Giảm kích thước hành tinh một giai đoạn
Tỷ lệ giảm tốc bánh xe	5.6	Loại truyền động	Lốp có săm
Kích thước lốp xe	26,5-25	Áp suất lốp trước	0,475±0,01 MPa
Áp suất lốp sau	0,40±0,01 MPa	Loại phanh chân	Phanh khô thủy lực hoàn toàn
Áp suất phanh (MPa)	13,8	Loại phanh đỗ xe	phanh đĩa kẹp giảm áp

Loại thiết bị làm việc	Tay cầm bi kép điều khiển thủy lực	Xi lanh cần cẩu - đường kính lỗ × đường kính cần × hành trình	HSGF-170×110×861-1460
Xi lanh gầu quay - đường kính lỗ x đường kính cần x hành trình	HSGF-200×110×564-1138	Mô hình máy bơm đang hoạt động	Bơm đôi 119/10
Lưu lượng dịch chuyển của bơm làm việc (ml/r)	119	Mô hình van nhiều chiều	M1-32-02
Mô hình van điều khiển	PCL402	Áp suất làm việc của hệ thống thủy lực thiết bị làm việc	25,5 MPa
Thời gian nâng gầu (khi đầy tải)	5,5 giây	Thời gian rơi của gầu (không tải)	4,3 giây
Thời gian đổ gầu (không tải)	1,1 giây	Tổng thời gian của ba mục	10,9 giây

Dung tích chứa dầu diesel của bình nhiên liệu	380 lít	Dung tích dầu bôi trơn của các trục (trục truyền động chính và trục giảm tốc bánh xe)	Trục trước 44L; trục sau 37L
Dung tích bình chứa dầu	230 lít	Dung tích đổ dầu động cơ	20 lít
Dung tích đổ dầu hộp số	55 lít	Nạp thêm dung dịch làm mát chống đông	55 lít
Dung tích dầu của hệ thống phanh	-	-	-

Dịch vụ tư vấn miễn phí

Chúng tôi sẵn sàng hợp tác hết lòng với mọi người từ mọi tầng lớp xã hội, chào đón bạn bè cũ và mới đến thăm công ty để hướng dẫn công việc của chúng tôi, và toàn thể nhân viên cũng hoan nghênh bạn bè từ mọi tầng lớp xã hội đến thăm và ủng hộ, cùng nhau tạo nên một sự nghiệp vĩ đại!