SDLG L975F Radlader, 7 Tonnen, ab Werk erhältlich

Der L975F ist ein 7-Tonnen-Radlader für den Schwerlastbereich, der luxuriöse Ausstattung und herausragende Leistung bietet. Er ist zum Werkspreis erhältlich und vereint fortschrittliche Technologie mit robuster Bauweise – ideal für anspruchsvolle Bau- und Bergbauprojekte. Dieser Lader zeichnet sich durch hohe Effizienz, Zuverlässigkeit und Komfort aus und gewährleistet so optimale Produktivität und Wirtschaftlichkeit.

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L975F

Produkteinführung

Der L975F ist ein Premium-Radlader mit hoher Leistung, der sich in der Baumaschinenbranche durch sein luxuriöses Design und seine außergewöhnliche Funktionalität auszeichnet. Dieser dreistufige Lader wurde speziell für das effiziente Be- und Entladen von kompakten Materialien entwickelt und ist somit ein unverzichtbarer Helfer für vielfältige anspruchsvolle Anwendungen. Die Maschine besticht durch ein neu gestaltetes, stromlinienförmiges Erscheinungsbild, das nicht nur die Ästhetik verbessert, sondern auch zu ihrer Gesamteffizienz und Leistung beiträgt.

Der L975F wurde mit dem Ziel maximaler Betriebseffizienz bei gleichzeitig höchstem Bedienkomfort entwickelt. Seine hohe Ausbrechkraft ermöglicht das mühelose Bewegen schwerer Lasten und macht ihn somit ideal für anspruchsvolle Aufgaben auf Baustellen, im Bergbau und an Häfen. Diese Leistungsfähigkeit wird durch fortschrittliche Technik und hochwertige Komponenten erreicht, die zur robusten Performance und Zuverlässigkeit des Laders beitragen.

Komfort ist ein zentraler Aspekt der Konstruktion des L975F. Der Lader ist mit Funktionen ausgestattet, die das Bedienerlebnis verbessern, Ermüdung reduzieren und die Produktivität steigern. Die geräumige und ergonomisch gestaltete Kabine bietet dem Fahrer viel Platz und einfachen Zugriff auf alle Bedienelemente, während das fortschrittliche Federungssystem Vibrationen und Geräusche minimiert. Dies schafft ein angenehmeres Arbeitsumfeld und trägt dazu bei, Konzentration und Effizienz während des gesamten Arbeitstages aufrechtzuerhalten.

Der L975F überzeugt durch seine hohe Arbeitseffizienz in verschiedensten Einsatzszenarien. Er findet breite Anwendung auf Baustellen, beispielsweise beim Materialumschlag und Erdbewegungsarbeiten, wo seine große Kapazität und seine starke Leistung besonders zum Tragen kommen. Im Bergbau ermöglicht die Robustheit und die hohe Ausbrechkraft des Laders das effektive Bewegen schwerer, kompakter Materialien. Auch an Häfen trägt die Effizienz des L975F beim Be- und Entladen von Materialien zu reibungsloseren Abläufen und kürzeren Umschlagzeiten bei.

Insgesamt stellt der L975F einen bedeutenden Fortschritt in der Radladertechnologie dar und vereint luxuriöses Design mit hoher Funktionalität und Komfort. Sein elegantes Erscheinungsbild, kombiniert mit seiner starken Leistung und den bedienerfreundlichen Funktionen, macht ihn zur ersten Wahl für Profis, die einen zuverlässigen und effizienten Radlader für anspruchsvolle Einsatzumgebungen suchen.

Produktparameter

1. Parameter

2. Dimension

3. Motor

4. Getriebesystem

5. Lenksystem

6. Arbeitsgeräte

7. Ölfüllmenge

010203

Nennkapazität des Eimers	4.2 (Option 3.5 bis 7.0)	Minimaler Lenkeinschlag (Außenkante Hinterrad)	6375 mm
Nenntragfähigkeit (kg)	7000	Querdurchgangsradius (außerhalb des Eimers)	7450 mm
Maximale Zugkraft (kN)	226 kN	Höhe (m)	-
Kipplast	145 kN	Umgebungstemperatur (℃)	-
Maximale Ausbruchskraft	216 kN	Wattiefe (mm)	-
Vorwärts I	0 bis 7,4 km/h	Vorwärts II (km/h)	0 bis 13,7 km/h
Vorwärts III (km/h)	0 bis 27,3 km/h	Vorwärts IV (km/h)	0～40km/h
Rückwärts I (km/h)	0 bis 7,4 km/h	Rückseite II	0 bis 13,7 km/h
Reverse III	0 bis 27,3 km/h	Reverse IV	0～40km/h

Gesamtlänge (mm)	9250	Gesamtbreite (mm)	3320
Außenbreite des Rades	3115 mm	Spurweite	-
Gesamthöhe (mm)	3620	Radstand (mm)	3550
Kippwinkel	-45°	Maximale Kipphöhe	3200 mm
Anzahl der Achsen	2	entsprechende Mülldeponie	1315 mm
Maximale Hubhöhe des horizontalen Gabelsegments (mm)	-	Gesamtmasse (kg)	25060
Mindestbodenfreiheit	506 mm	Achsenbolzen in maximaler Hubhöhe	4335 mm
Radstand (vorn/hinten) (mm)	-	-	-

Motormodell/Antriebsmotormodell	WP10G270E341	Anzahl der Zylinder	6
Motortyp	Inline-, wassergekühlte, Trockenhülsen-, Direkteinspritzung	Bohrung/Hub	126/130 mm
Motorleistung (kW)	199	Minimaler Kraftstoffverbrauch	≤215 g/(kW·h)
Nenndrehzahl	2200 U/min	Maximales Drehmoment (Nm) / Drehzahl (U/min)	1300/1400
Verdrängung (ml)	9726	Emissionsnorm	GB 20891-2014 (China III-Emissionsnorm)

Drehmomentwandlertyp	Einstufiger Drehmomentwandler mit drei Elementen und einer Turbine	Drehmomentverhältnis	2,47
Ölkühlungsmodus	Luftkühlung	Öldruck am Drehmomentwandlereinlass	0,6 MPa
Öldruck am Drehmomentwandlerausgang	0,3 MPa	Getriebeart	elektrische Flüssigkeitsschaltung der Vorgelegewelle
Gangwechsel	Vorwärts 4, Rückwärts 4	Übersetzungsverhältnis des Vorwärtsgangs I	4,77
Übersetzungsverhältnis des Vorwärtsgangs II	2.51	Übersetzungsverhältnis des Vorwärtsgangs III	1.19
Übersetzungsverhältnis des Vorwärtsgangs IV	0,74	Übersetzungsverhältnis des Rückwärtsgangs I	4,77
Übersetzungsverhältnis Rückwärtsgang II	2.51	Übersetzungsverhältnis Rückwärtsgang III	1.19
Übersetzungsverhältnis Rückwärtsgang IV	0,74	Modell einer Pumpe mit variabler Drehzahl	Eingebautes Getriebe
Arbeitsdruck beim Verschieben	1,5 bis 1,8 MPa	Hauptantriebstyp	Erste Untersetzung des Spiralkegelrads
Hauptantriebsuntersetzungsverhältnis	3.7	Raduntersetzungstyp	Einstufige planetarische Reduktion
Raduntersetzungsverhältnis	5.6	Laufwerkstyp	Schlauchreifen
Reifengröße	26,5-25	Reifendruck vorne	0,475±0,01 MPa
Reifendruck hinten	0,40±0,01 MPa	Art der Fußbremse	Vollhydraulische Trockenbremse
Bremsdruck (MPa)	13.8	Feststellbremsentyp	Druckentlastende Bremssattel-Scheibenbremse

Drehmomentwandlertyp	Einstufiger Drehmomentwandler mit drei Elementen und einer Turbine	Drehmomentverhältnis	2,47
Ölkühlungsmodus	Luftkühlung	Öldruck am Drehmomentwandlereinlass	0,6 MPa
Öldruck am Drehmomentwandlerausgang	0,3 MPa	Getriebeart	elektrische Flüssigkeitsschaltung der Vorgelegewelle
Gangwechsel	Vorwärts 4, Rückwärts 4	Übersetzungsverhältnis des Vorwärtsgangs I	4,77
Übersetzungsverhältnis des Vorwärtsgangs II	2.51	Übersetzungsverhältnis des Vorwärtsgangs III	1.19
Übersetzungsverhältnis des Vorwärtsgangs IV	0,74	Übersetzungsverhältnis des Rückwärtsgangs I	4,77
Übersetzungsverhältnis Rückwärtsgang II	2.51	Übersetzungsverhältnis Rückwärtsgang III	1.19
Übersetzungsverhältnis Rückwärtsgang IV	0,74	Modell einer Pumpe mit variabler Drehzahl	Eingebautes Getriebe
Arbeitsdruck beim Verschieben	1,5 bis 1,8 MPa	Hauptantriebstyp	Erste Untersetzung des Spiralkegelrads
Hauptantriebsuntersetzungsverhältnis	3.7	Raduntersetzungstyp	Einstufige planetarische Reduktion
Raduntersetzungsverhältnis	5.6	Laufwerkstyp	Schlauchreifen
Reifengröße	26,5-25	Reifendruck vorne	0,475±0,01 MPa
Reifendruck hinten	0,40±0,01 MPa	Art der Fußbremse	Vollhydraulische Trockenbremse
Bremsdruck (MPa)	13.8	Feststellbremsentyp	Druckentlastende Bremssattel-Scheibenbremse

Art des Arbeitsgeräts	Hydraulische Pilotsteuerung mit Doppelkugelgriff	Auslegerzylinder - Bohrung × Kolbenstangendurchmesser × Hub	HSGF-170×110×861-1460
Drehschaufelzylinder – Bohrung x Kolbenstangendurchmesser x Hub	HSGF-200×110×564-1138	Modell einer funktionierenden Pumpe	Doppelpumpe 119/10
Fördermenge der Arbeitspumpe (ml/r)	119	Modell eines Mehrwegeventils	M1-32-02
Modell des Pilotventils	PCL402	Arbeitsdruck des Hydrauliksystems der Arbeitsvorrichtung	25,5 MPa
Hubzeit des Löffels (Volllast)	5,5 s	Fallzeit des Eimers (ohne Last)	4,3 s
Eimerentleerungszeit (ohne Ladung)	1,1 s	Zeitsumme von drei Artikeln	10,9 s

Diesel-Füllkapazität des Kraftstofftanks	380 l	Ölfüllkapazität der Achsen (Hauptantrieb und Radgetriebe)	Vorderachse 44L; Hinterachse 37L
Füllkapazität des Öltanks	230 l	Motoröl-Einfüllkapazität	20 l
Füllmenge für Getriebeöl	55 l	Nachfüllen von Frostschutzmittel	55 l
Ölfüllkapazität des Bremssystems	-	-	-

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