รถตักล้อ 
รถขุด 
เกรดเครื่องยนต์ 
รถตักดินแบบแบ็คโฮ 
รถบดถนน 
อะไหล่ 
รถตักล้อหน้า SDLG LG953 ขนาด 5 ตัน
แอลจี953
แนะนำผลิตภัณฑ์
รถตักล้อยางรุ่น LG953 เป็นรถตักล้อยางยาวที่ออกแบบมาเพื่อขนย้ายวัสดุจำนวนมากและวัสดุแข็ง มันรวมเอาแรงขุดและน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของรถตักล้อยางยาวเข้ากับความยืดหยุ่นและรัศมีวงเลี้ยวแคบของรถตักล้อยางสั้น ทำให้ใช้งานได้หลากหลายในหลายๆ การใช้งาน เช่น โรงงานผลิตทราย ท่าเรือ สถานที่ก่อสร้าง และเหมืองแร่
รถตักคันนี้ใช้เครื่องยนต์ Weichai ความเร็วต่ำ แรงบิดสูง ที่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ China II เครื่องยนต์นี้ขึ้นชื่อเรื่องการประหยัดน้ำมัน กำลังแรง และความน่าเชื่อถือสูง นอกจากนี้ยังมีตัวกรองอากาศแบบสองขั้นตอนติดตั้งในแนวนอนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและปกป้องเครื่องยนต์ให้ดียิ่งขึ้น
ระบบระบายความร้อนใช้โมดูลจัดการพลังงานความร้อนที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าและโครงสร้างหม้อน้ำที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม พร้อมท่อดูดและท่อระบายอากาศที่ดีขึ้น คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยลดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และอุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนโดยรวม
รถตักคันนี้ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบเฟืองดาวเคราะห์ SDLG ที่ทันสมัย ซึ่งประกอบด้วยเกียร์เดินหน้าสองเกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ การจัดวางเช่นนี้ช่วยให้ใช้งานง่าย มีความน่าเชื่อถือสูง และมีประสิทธิภาพสูง เพลาขับได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกมากและให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
การออกแบบห้องโดยสารเหล็กแบบใหม่ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นได้กว้างและมีพื้นที่ใช้งานเหลือเฟือ ภายในห้องโดยสารมีส่วนประกอบที่ครอบคลุมทุกส่วนเพื่อการปิดผนึกที่ดีขึ้น และมีระบบปรับอากาศเป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้น
LG953 มีแผงควบคุมการทำงานแบบดิจิทัลที่พัฒนาโดย SDLG ซึ่งช่วยให้การสื่อสารระหว่างมนุษย์และเครื่องจักรมีประสิทธิภาพและใช้งานง่าย
รถตักคันนี้ติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกแบบควบคุมด้วยกลไกที่ตรวจจับน้ำหนักบรรทุก ซึ่งช่วยให้ควบคุมได้ง่ายและทำงานได้อย่างเสถียร ท่อส่งไฮดรอลิกมีการซีลสองชั้นเพื่อความแน่นหนาและความน่าเชื่อถือ
โครงสร้างด้านหน้าและด้านหลังที่เสริมความแข็งแรงได้รับการทดสอบความทนทานถึง 200,000 รอบ การทดสอบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการกระจายแรงเป็นไปอย่างเหมาะสม ส่งผลให้รับน้ำหนักได้สูงและมีความเสถียรดีเยี่ยม
ถังตักถูกออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ด้วยแผ่นรองตัดเหล็กรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ทนทานต่อการสึกหรอ และแผ่นฐานด้านล่างที่หนาขึ้นซึ่งทนทานต่อการสึกหรอเช่นกัน การออกแบบนี้ช่วยลดแรงต้านในการตัก และเพิ่มความทนทานและความต้านทานต่อการสึกหรอของถังตัก
โดยรวมแล้ว LG936L เป็นรถตักล้อเลื่อนที่ครบครัน ให้ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงในการใช้งานหลากหลายประเภท ทำให้เป็นทรัพย์สินที่มีค่าสำหรับทุกการดำเนินงาน
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
ความจุของถังที่กำหนด | 1.8 ลูกบาศก์เมตร | รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด (ด้านนอกของล้อหลัง) | 5381 มม. |
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด (กก.) | 3000 | รัศมีวงผ่านตามขวาง (ด้านนอกของบุ้งกี๋) | 6020 มม. |
แรงดึงสูงสุด (กิโลนิวตัน) | ≥105 kN | ระดับความสูง | - |
น้ำหนักบรรทุกพลิกคว่ำ | ≥66 กิโลนิวตัน | อุณหภูมิแวดล้อม | - |
แรงดึงสูงสุด | ≥96 กิโลนิวตัน | ระดับความลึกที่สามารถเดินลุยน้ำได้ | - |
ไปข้างหน้า ฉัน | 0～13 กม./ชม. | ไปข้างหน้า Ⅱ (กม./ชม.) | 0～38 กม./ชม. |
ไปข้างหน้า Ⅲ (กม./ชม.) | - | ไปข้างหน้า Ⅳ(กม./ชม.) | - |
เกียร์ถอยหลัง I (กม./ชม.) | 0～17 กม./ชม. | ย้อนกลับ II | - |
ย้อนกลับ III | - | การให้ยาทางหลอดเลือดดำแบบย้อนกลับ | - |
ความยาวโดยรวม (มม.) | 8000 | ความกว้างโดยรวม (มม.) | 3024 |
ความกว้างภายนอกของล้อ | 2845 มม. | ร่องรอยล้อ | 2250 |
ความสูงโดยรวม (มม.) | 3423 | ระยะฐานล้อ (มม.) | 3000 |
มุมเท | -45 | ความสูงในการเทสูงสุด | 3130 มม. |
จำนวนเพลา | 2 | ระยะการทิ้งขยะที่สอดคล้องกัน | 1220 |
ความสูงในการยกสูงสุดของส่วนแนวนอนของงา (มม.) | - | มวลรวม (กก.) | 16900 |
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ | 534 | แกนหมุนอยู่ที่ความสูงยกสูงสุด | 4125 มม. |
ระยะฐานล้อ (หน้า/หลัง) (มม.) | - | - | - |
รุ่นเครื่องยนต์/รุ่นมอเตอร์ขับเคลื่อน | WD10G220E21 | จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
ประเภทเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์แบบอินไลน์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สี่จังหวะ ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง | ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก | 126/130 |
กำลังเครื่องยนต์ (กิโลวัตต์) | 162 | อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ | 215 |
ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กำหนด | 2200 | แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)/ความเร็วรอบ (รอบ/นาที) | 860/1400～1600 |
การแทนที่ (มล.) | 9726 | มาตรฐานการปล่อยมลพิษ | GB 20891-2007 การปล่อยก๊าซ China II |
ประเภทของทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบเทอร์ไบน์คู่ 4 องค์ประกอบ ขั้นเดียว | อัตราส่วนแรงบิด | 4.20 |
โหมดระบายความร้อนด้วยน้ำมัน | ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำหมุนเวียน | แรงดันน้ำมันของทางเข้าทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | 0.5～0.6 |
แรงดันน้ำมันของช่องทางออกทอร์คคอนเวอร์เตอร์ | 0.21～0.26 | ประเภทการส่งกำลัง | การเปลี่ยนแปลงอำนาจของโลก |
เปลี่ยนเกียร์ | เดินหน้า 2 ถอยหลัง 1 | อัตราทดเกียร์เดินหน้า I | 2.547 |
อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅱ | 0.683 | อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅲ | - |
อัตราทดเกียร์เดินหน้า Ⅳ | - | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง I | 1.864 |
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง II | - | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง III | - |
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง IV | - | แบบจำลองปั๊มปรับความเร็วได้ | แอลจี03-บีเอสบี |
แรงดันในการทำงานของการเปลี่ยนกะ | 1.1～1.5 | ประเภทไดรฟ์หลัก | การลดเกียร์ดอกจอกเกลียวขั้นแรก |
อัตราส่วนลดกำลังขับหลัก | 4.625 | ล้อลดเกียร์ | การลดดาวเคราะห์แบบขั้นตอนเดียว |
อัตราส่วนลดล้อ | 4.94 | ประเภทไดรฟ์ | ฉางไฉ่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ |
ขนาดของยาง | 23.5-25 | แรงดันลมยางล้อหน้า | 0.39±0.01 |
แรงดันลมยางหลัง | 0.33±0.01 | ประเภทของเบรกเท้า | ดิสก์เบรกแบบคาลิเปอร์อากาศเหนือน้ำมัน |
แรงดันเบรก (MPa) | 0.784 | ประเภทเบรกมือ | เบรกแบบขยายตัวภายในแบบแมนนวล |
ประเภทของระบบบังคับเลี้ยว | ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบที่ไวต่อแรงกด | แบบจำลองวาล์วลำดับความสำคัญ | วีแอลอี-150เอส |
รุ่นปั๊มพวงมาลัย | 100/10 | กระบอกพวงมาลัย - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน x ระยะชัก | HSGL-90*45*360 |
รุ่นเกียร์พวงมาลัย | เอ็กซ์เซล80-800 | มุมการเลี้ยว (°) | 35° |
แรงดันใช้งานของระบบบังคับเลี้ยว | 16 | - | - |
ประเภทของอุปกรณ์ทำงาน | ระบบควบคุมนำร่องไฮดรอลิก | กระบอกบูม - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × เส้นผ่านศูนย์กลางก้านสูบ × ระยะชัก | HSGF-160*90*805 |
กระบอกสูบสำหรับหมุนถัง - ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x เส้นผ่านศูนย์กลางก้านสูบ x ระยะชัก | HSGF-190*90*548 | แบบจำลองปั๊มที่ใช้งานได้ | เจเอชพี3160เอส |
ปริมาตรการสูบจ่ายของปั๊ม (มล./รอบ) | 160 | แบบจำลองวาล์วหลายทาง | DFSY-32-18 |
แบบจำลองวาล์วนำร่อง | จีดีเอ็กซ์เอส2-ดีที | แรงดันใช้งานของระบบไฮดรอลิกของอุปกรณ์ทำงาน | 18 |
ระยะเวลาในการยกบุ้งกี๋ (บรรทุกเต็มพิกัด) | ≤5.4 | เวลาที่ถังตก (ไม่มีน้ำหนักบรรทุก) | ≤2.8 |
เวลาเทถัง (ไม่มีของบรรทุก) | ≤1.1 | ผลรวมเวลาของทั้งสามรายการ | ≤9.3 |
ความจุในการเติมน้ำมันดีเซลของถังเชื้อเพลิง | 260 | ความจุในการเติมน้ำมันของเพลา (เพลาขับหลักและเพลาลดเกียร์) | 26×2 |
ความจุในการเติมน้ำมันในถัง | 240 | ความจุในการเติมน้ำมันเครื่อง | 20 |
ความจุในการเติมน้ำมันเกียร์ | 44 | การเติมน้ำยาหล่อเย็น | 55 ลิตร |
ความจุในการเติมน้ำมันของระบบเบรก | 4 | - | - |
GET FINANCING!
Grow Your Fleet & Increase Your Revenue