Máy xúc lật SDLG LG953 5 tấn bánh lốp trước

LG953 là máy xúc lật bánh lốp trước 5 tấn chất lượng cao, được thiết kế để hoạt động hiệu quả và đáng tin cậy trong nhiều ứng dụng xây dựng và xử lý vật liệu. Máy có chất lượng chế tạo chắc chắn và các tính năng tiên tiến, phù hợp với các nhiệm vụ đòi hỏi khắt khe đồng thời đảm bảo độ bền và hiệu quả hoạt động.

Liên hệ với chúng tôi

LG953

Giới thiệu sản phẩm

LG953 là máy xúc lật trục cơ sở dài được thiết kế để xử lý vật liệu rời và vật liệu cứng. Nó kết hợp lực phá vỡ và tải trọng lật lớn của máy xúc lật trục cơ sở dài với tính linh hoạt và bán kính quay vòng nhỏ của máy xúc lật trục cơ sở ngắn, làm cho nó trở nên đa dụng cho nhiều ứng dụng khác nhau bao gồm nhà máy cát, cảng, công trường xây dựng và mỏ.

Máy xúc lật này được trang bị động cơ Weichai tốc độ thấp, mô-men xoắn cao, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Trung Quốc II. Động cơ này nổi tiếng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu, công suất mạnh mẽ và độ tin cậy cao. Nó bao gồm bộ lọc khí hai tầng được lắp đặt nằm ngang để tăng cường khả năng bảo vệ và hiệu suất của động cơ.

Hệ thống làm mát sử dụng mô-đun quản lý năng lượng nhiệt điều khiển bằng điện và cấu trúc tản nhiệt được tối ưu hóa với các ống dẫn khí nạp và khí thải được cải tiến. Những tính năng này giúp giảm nhiệt độ nước làm mát động cơ và nhiệt độ dầu thủy lực một cách hiệu quả, từ đó cải thiện hiệu suất làm mát tổng thể.

Máy xúc lật được trang bị hệ thống truyền động hành tinh SDLG tiên tiến, bao gồm hai số tiến và một số lùi. Cấu hình này đảm bảo vận hành dễ dàng, độ tin cậy cao và hiệu quả cao. Trục dẫn động được gia cường để chịu được tải trọng lớn và mang lại hiệu suất đáng tin cậy.

Thiết kế cabin thép mới mang đến cho người lái tầm nhìn rộng và không gian vận hành thoải mái. Cabin có các bộ phận nội thất được thiết kế kín hoàn toàn để tăng khả năng cách âm và tùy chọn điều hòa không khí giúp tăng thêm sự thoải mái.

LG953 bao gồm bảng điều khiển thiết bị bước kỹ thuật số do SDLG phát triển, giúp tạo điều kiện thuận lợi cho sự tương tác hiệu quả giữa người và máy cũng như vận hành thân thiện với người dùng.

Máy xúc lật được trang bị hệ thống lái thủy lực điều khiển cơ khí, cảm biến tải trọng, mang lại khả năng điều khiển dễ dàng và hiệu suất ổn định. Các đường ống thủy lực được bịt kín kép để đảm bảo độ kín và độ tin cậy.

Khung trước và sau được gia cường đã trải qua 200.000 chu kỳ thử nghiệm độ bền mỏi. Thử nghiệm này đảm bảo sự phân bổ tải trọng được tối ưu hóa, góp phần vào khả năng chịu tải cao và độ ổn định tuyệt vời.

Xô được thiết kế để đạt hiệu suất tối ưu, với tấm cắt bằng thép hình thang chống mài mòn và tấm đáy dày chống mài mòn. Thiết kế này giảm thiểu lực cản khi xúc và tăng cường độ bền cũng như khả năng chống mài mòn của xô.

Động cơ

Hệ thống làm mát

Quá trình lây truyền

Cabin

Bảng điều khiển

Hệ thống lái thủy lực

Khung

Thiết kế xô

Nhìn chung, LG936L là một máy xúc lật bánh lốp toàn diện, mang lại hiệu suất cao và độ tin cậy trong nhiều ứng dụng khác nhau, trở thành một tài sản quý giá cho bất kỳ hoạt động nào.

Thông số sản phẩm

1. Tham số

2. Kích thước

3. Động cơ

4. Hệ thống truyền động

5. Hệ thống lái

6. Thiết bị làm việc

7. Lượng dầu cần đổ

010203

Dung tích gầu định mức	1,8 m3	Bán kính quay tối thiểu (phía ngoài bánh sau)	5381mm
Tải trọng định mức (kg)	3000	Bán kính đi ngang (bên ngoài gầu xúc)	6020 mm
Lực kéo tối đa (kN)	≥105 kN	độ cao	-
Tải trọng lật	≥66 kN	nhiệt độ môi trường xung quanh	-
Lực phá vỡ tối đa	≥96 kN	độ sâu lội nước	-
Tiến lên I	0～13km/h	Tiến về phía trước Ⅱ (km/h)	0～38km/h
Tiến về phía trước Ⅲ (km/h)	-	Tiến về phía trước Ⅳ (km/h)	-
Tốc độ ngược I (km/h)	0～17km/h	Đảo ngược II	-
Đảo ngược III	-	IV ngược	-

Tổng chiều dài (mm)	8000	Chiều rộng tổng thể (mm)	3024
Chiều rộng bên ngoài của bánh xe	2845 mm	Vết bánh xe	2250
Chiều cao tổng thể (mm)	3423	chiều dài cơ sở (mm)	3000
Góc đổ	-45	chiều cao đổ tối đa	3130 mm
Số lượng trục	2	Phạm vi đổ rác tương ứng	1220
Chiều cao nâng tối đa của phần ngang càng nâng (mm)	-	Tổng khối lượng (kg)	16900
Khoảng cách tối thiểu so với mặt đất	534	Chốt trục ở độ cao nâng tối đa	4125 mm
Chiều dài cơ sở (trước/sau) (mm)	-	-	-

Mẫu động cơ/Mẫu mô tơ dẫn động	WD10G220E21	Số xi lanh	6
Loại động cơ	Động cơ thẳng hàng, làm mát bằng nước, bốn thì, phun nhiên liệu trực tiếp	Đường kính xi lanh/hành trình piston	126/130
Công suất động cơ (KW)	162	Mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu	215
Tốc độ động cơ định mức	2200	Mômen xoắn cực đại (Nm)/tốc độ quay (vòng/phút)	860/1400～1600
Thể tích dịch chuyển (ml)	9726	Tiêu chuẩn khí thải	Phát thải GB 20891-2007 của Trung Quốc II

Loại bộ chuyển đổi mô-men xoắn	Bộ chuyển đổi mô-men xoắn tuabin kép bốn phần tử một tầng	Tỷ lệ mô-men xoắn	4.20
Chế độ làm mát bằng dầu	Làm mát bằng nước tuần hoàn	Áp suất dầu đầu vào bộ biến đổi mô-men xoắn	0,5～0,6
Áp suất dầu tại đầu ra bộ biến đổi mô-men xoắn	0,21～0,26	Loại truyền động	Sự chuyển đổi năng lượng toàn cầu
Chuyển số	tiến 2 lùi 1	Tỷ số truyền động tiến I	2,547
Tỷ số truyền của số tiến II	0.683	Tỷ số truyền của số tiến III	-
Tỷ số truyền của số tiến IV	-	Tỷ số truyền số lùi I	1,864
Tỷ số truyền số lùi II	-	Tỷ số truyền số lùi III	-
Tỷ số truyền số lùi IV	-	Mô hình bơm điều tốc	LG03-BSB
Áp lực làm việc khi chuyển ca	1.1～1.5	Loại ổ đĩa chính	Giảm tốc đầu tiên của bánh răng côn xoắn
Tỷ số giảm tốc của bộ truyền động chính	4,625	Loại giảm tốc bánh xe	Giảm kích thước hành tinh một giai đoạn
Tỷ lệ giảm tốc bánh xe	4,94	Loại truyền động	CHANGCHAI dẫn động bốn bánh
Kích thước lốp xe	23,5-25	Áp suất lốp trước	0,39±0,01
Áp suất lốp sau	0,33±0,01	Loại phanh chân	Phanh đĩa kẹp khí trên dầu
Áp suất phanh (MPa)	0.784	Loại phanh đỗ xe	Phanh guốc mở rộng bên trong điều khiển bằng tay

Loại hệ thống lái	Hệ thống lái khớp nối thủy lực hoàn toàn cảm biến tải trọng	Mô hình van ưu tiên	VLE-150S
Mô hình bơm trợ lực lái	100/10	Xi lanh lái - đường kính lỗ x đường kính cần x hành trình	HSGL-9045360
Mô hình hộp lái	Xcel80-800	Góc lái (°)	35°
Áp suất làm việc của hệ thống lái	16	-	-

Loại thiết bị làm việc	Điều khiển thủy lực	Xi lanh cần cẩu - đường kính lỗ × đường kính cần × hành trình	HSGF-16090805
Xi lanh gầu quay - đường kính lỗ x đường kính cần x hành trình	HSGF-19090548	Mô hình máy bơm đang hoạt động	JHP3160S
Lưu lượng dịch chuyển của bơm làm việc (ml/r)	160	Mô hình van nhiều chiều	DFSY-32-18
Mô hình van điều khiển	GDXS2-DT	Áp suất làm việc của hệ thống thủy lực thiết bị làm việc	18
Thời gian nâng gầu (khi đầy tải)	≤5,4	Thời gian rơi của gầu (không tải)	≤2,8
Thời gian đổ gầu (không tải)	≤1.1	Tổng thời gian của ba mục	≤9,3

Dung tích chứa dầu diesel của bình nhiên liệu	260	Dung tích dầu bôi trơn của các trục (trục truyền động chính và trục giảm tốc bánh xe)	26×2
Dung tích bình chứa dầu	240	Dung tích đổ dầu động cơ	20
Dung tích đổ dầu hộp số	44	Nạp thêm dung dịch làm mát chống đông	55 lít
Dung tích dầu của hệ thống phanh	4	-	-

Dịch vụ tư vấn miễn phí

Chúng tôi sẵn sàng hợp tác hết lòng với mọi người từ mọi tầng lớp xã hội, chào đón bạn bè cũ và mới đến thăm công ty để hướng dẫn công việc của chúng tôi, và toàn thể nhân viên cũng hoan nghênh bạn bè từ mọi tầng lớp xã hội đến thăm và ủng hộ, cùng nhau tạo nên một sự nghiệp vĩ đại!